2012巴黎车展12款将国产全新车型前瞻

● 雪铁龙C4L

预计上市时间：今年年底

预计售价：10-20万元

新车看点：首款引进PSA集团1.6T发动机的国产车型

雪铁龙官方最近确认将在年底首发代号为B73的雪铁龙C4L，并且将在中国大陆投产。它是雪铁龙C4家族全新战略车型，定位在于世嘉同C5之间。C4L将有1.6T、1.8L、1.6L发动机三种选择。而其中与宝马合作研发的1.6THP发动机想必是最受人期待的一款机型。

雪铁龙C4L

雪铁龙C4L将会采用PSA与宝马研发的1.6THP发动机，其特点是采用了双涡道单涡轮增压技术，涡轮增压器在每分钟1400-4500转间开启，相比普通涡轮增压发动机，涡轮迟滞现象得到有效抑制，并且可以在更低的转数输出更大的扭矩。国产C4L将搭载的发动机具体为EP6 CDTM 型号，最大功率120kW(163PS)，最大扭矩240Nm，寿命可达24万公里。而与发动机匹配的是来自日本的6速自动变速箱。

此外，据官方宣称，C4L还将在中国推出1.8L车型，其最大输出功率达100kW(136PS)，匹配5速手动和6速自动变速箱；另外还有一款最大功率85kW(115PS)的1.6L发动机也将出现在C4L的产品序列中。

雪铁龙C4L

雪铁龙C4L的轴距为2710mm，与国产标致408相同，比新一代C4以及国产世嘉长100mm。其长、宽、高分别为4620mm、1780mm、1498mm。PF2平台属于紧凑型车级别，即国内常说的A级车。而从尺寸来看，C4L已经接近中型车的水平，可以说又是一台在空间上有着越级表现的紧凑型车，非常符合国内消费者的需求。据悉此车的悬挂、空间都为中国消费者量身定做，舒适性会优于308、408、世嘉等PSA旗下在华同级车型。

雪铁龙C4L

雪铁龙官方称C4L是在欧洲进行设计，由包括中国上海40人在内的全球范围的项目团队联合开发，并经过了400万公里的测试。该车将靠近市场所在地投产，因为生产本地化可以帮助雪铁龙在汽车内饰设计，车身颜色，发动机，装备，悬挂系统等方面更能适应本地市场的需求，不过从它的加长设计来看，很明显也是照顾了中国市场的需求。可以确认的是它将于2012年底在中国的武汉和俄罗斯的卡卢加生产，新车国产化率将超过90%。在C4L上市初期，1.6T发动机将从海外进口，但这款发动机随后会在襄阳发动机工厂投产。

雪铁龙C4L

编辑小结：雪铁龙C4L引入后，世嘉并不会停产，而是会两代同堂继续销售，只是这种情况在中国并不少见，似乎无可厚非。雪铁龙C4L的对手是大众速腾、本田思域等紧凑级车型中定位较高的车型。虽然目前PSA集团还没有在国产车型上采用最新型的涡轮增压发动机，但是随着襄阳新发动机工厂的落成投产，以及新一代的发动机随着C4L引入中国，PSA在华产品竞争力应该能得到显著提升。

● 雪铁龙新爱丽舍

预计上市时间：今年年底

预计售价：8-15万元

新车看点：老车终于改头换面

雪铁龙爱丽舍是较早进入国内的一款知名车型，它是PSA集团专门为中国市场研发的一款车型，在2002年推出，至今有十个年头。如今，雪铁龙终于宣布要推出全新一代爱丽舍，替代目前老态龙钟的车型。

外观方面，作为在前代生产了十年后的完全换代车型，改头换面是必须的了。新爱丽舍前脸采用雪铁龙新家族化设计，车身线条非常流畅，一改老款车型的古板木讷。新车内饰设计也完全摆脱了旧款爱丽舍的样子，方向盘采用三辐式设计，中控台布置简洁，配色淡雅温馨，迎合日常家用需求。

新一代爱丽舍长宽高分别为4430/1700/1470mm，轴距则增加110mm达到2650mm。新车配备ESP、四安全气囊、电动助力转向、带数字显示功能的空调、倒车雷达、MP3播放与蓝牙免提等装备，而部分高配车型还具有GPS导航、倒车影像以及无钥匙启动系统等。

国产新爱丽舍的动力信息依然是未知状态，据国内媒体报道，新车将匹配一款1.6升发动机，而全新1.2T发动机在2014年襄阳投产之后，也将会第一时间搭载在新爱丽舍身上。爱丽舍的定位级别不会太高，没有C4L那么高，因此它应该不会搭载太强悍的动力系统以维持相对较低的售价。

编辑小结：实际上新一代爱丽舍是基于即将推出的标致301平台所打造的，可以说是走廉价路线的一款入门级紧凑型车。相信凭借更加出色的外观设计，以及应该比较合理的售价，它在国内的前途还是颇为明朗，至少中国人现在还没有打砸法国货的习惯（倒是曾经有过）。

● 福特全新蒙迪欧

预计上市时间：2013年底

预计售价：18-25万

新车看点：神似阿斯顿-马丁的外形、强劲的动力

福特蒙迪欧还是一款挺厚道的中级车，可以说是国内采用2.0T发动机的中级车最便宜的（其实去掉“中级车”三个字也成立）。尽管如此它的销量还没能达到类似帕萨特、迈腾那样的高度，归根结底还是缺乏一个拉风的外观。于是，就有了我们如今看到的外形神似阿斯顿-马丁的新蒙迪欧——福特曾经是阿斯顿-马丁的老东家，因此这神似阿斯顿-马丁的外观似乎无可厚非，目前它在美国的名称为Fusion，而欧版Mondeo也已经确定。

内饰方面，与极夸张的外观不同，新蒙迪欧/Fusion内饰继续保持了低调；其甚至没有采用与福特旗下全系都采用的家族式中控，不知是为保持住一份作为B级车应有的大气与精致，还是想通过差别化的设计表达其定位上的不同。

但是低调的外形绝不等于低级别的配置；反正现阶段能出现于车辆上的各种电子配置，几乎都能在Fusion之上找到；其中屡获大奖的福特SYNC系统，其语音功能可谓是当今车载系统中的领先者。

至于在发动机阵列方面，新蒙迪欧/Fusion绝对算得上是包罗万有：从基本版的2.5L Duratec自吸直列四缸，到升级版的1.6L Ecoboost[来自新福克斯海外版，最大功率134kW（182PS）]，再来的是运动版的2.0L Ecoboost[估计与现款致胜上搭载的2.0L Ecoboost 大致相同，最大功率176kW（240PS）]，全线将匹配6速手动或6速自动变速器。 

其中运动版2.0L Ecoboost将匹配带有SelectShift（手动模式）变速箱+四驱系统，作为运动选配包共同销售，能在某程度上避免大输出前驱车所面临的一些问题，大大增强性能：

至于混动版车型（插电/非插电）都将会搭载2.0L GDi阿特金森循环内燃机+高效电机组成的动力系统总成；具体输出目前并没有来自福特官方的具体数字，但两款车型都通过优化系统效率和减轻车身负重等手段，让其全电动状态下的最高速度逼近100km/h，这可谓是相当可观。而更让人吃惊的是，非插电的Fusion Hybrid能达到5.0-5.3L/100km的平均油耗，而插电式的Fusion Energi此数字更达到了2.35L/100km，竟比插电式普锐斯还低0.35L/100km，很难让人相信这是一台体积和重量都多出不少的中级车。

编辑小结：福特新蒙迪欧是一款有诚意的作品，虽然就设计上来分析，它还能再向全体消费者多靠近几步，以让它的未来不会像前辈蒙迪欧-致胜一般充满了冒险意义。在新蒙迪欧推出后，它肯定还会沿用现有的GTDi200/240的动力，当然，这套动力系统已经很先进很够用了。换上这唬人的外观，相信新蒙迪欧会是前途无量。

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● 福特改款嘉年华

预计上市时间：2013年底

预计售价：8-12万

新车看点：神似阿斯顿-马丁的外形、超小排量发动机

就在新一代蒙迪欧推出不久后，福特也发布了全新改款嘉年华的官方资料和图片。从图中可见新款嘉年华采用了与新蒙迪欧还有福克斯电动版一样的，非常酷似阿斯顿·马丁的前脸。据悉，2013款嘉年华将搭载福特旗下的1.0L Ecoboost三缸涡轮增压引擎，以追求更高的燃油经济性。

改款后的嘉年华，前脸设计与老款有了较大的分别，与Fusion以及福克斯电动版非常接近，也可以说是和阿斯顿·马丁非常接近。而从新嘉年华的设计观察，可以预见这将会是福特旗下车型的家族脸谱。

内饰方面与现款的差别并不明显，同样是采用家族式的设计，与新福克斯的内饰风格也比较接近。

动力方面，新款嘉年华将换装翼博上采用的1.0L三缸Ecoboost涡轮增压引擎，目前福特未公布该引擎在嘉年华上会被调校成怎样的输出水平，但估计应该与翼博相差不大[翼博的1.0L Ecoboost引擎有74kW(100PS)和92kW（125PS）两种调校]。

1.0L Ecoboost发动机将率先随翼博入华

配置方面，2013款嘉年华几乎达到了新福克斯的高度，福特SYNC和城市安全系统等都有搭载，至于国内版会否跟上，还有详细的配置清单等，福特目前还没公布。

编辑小结：目前并未有国内版嘉年华何时跟上此次改款的消息，但如果真被引入，那么它搭载1.0L Ecoboost发动机的可能性还是很高的，因为翼博已经确认会搭载该款引擎了。

● 马自达6

预计上市时间：2013年年底

国产后预计售价：22万-25万

新车看点：全新换代，内外提升

本次巴黎车展上，新一代马自达6将会继巴黎车展后，作为一款新车，我们要关注它的理由太多了：例如是它作为热门车型换代作品的重量级身份，又例如是它引擎盖下代表着马自达最尖端技术的创驰蓝天动力总成等；但事实上，当你看到它那惊艳的外观设计后，你会发现要关注它真不需要这么多理由，什么技术亮点传奇身世，对于它来说不过是锦上添花而已。

视频记录莫斯科车展马自达6亮相瞬间：

新马6从概念车阶段就确立了“KODO魂动”这一个概念，官方给出的解释太虚幻笔者就不再复述，其实就是现有“zoom zoom”设计主题的一次再发展；而新马6整体造型刚中带柔，具有明显的东方文化特点。

新马6的腰线对比前脸少了一些侵略感，却多了一些柔和感，两者之间的过渡较为自然。

近几年的四门Coupe车型并不少，如大众CC，如奔驰CLS，这些车型都很好看，但后排头部空间都不咋地，不知设计上有这个趋向的新马6会不会也有这么一个隐忧？

你大概想象不到大吃一惊的原因却是因为眼前根本没什么可以让你吃惊的，是怎么样的一种心情。但如果你经历以下场景：慢慢地步向一台新马6，缓缓打开车门坐进去，那么相信你就会充分体验到上述那矛盾的感觉了。新马6内饰给人的整体感觉就是简洁、大气，与个性十足的外观有着巨大的反差，论运动感甚至及不上上一代作品，实用主义成为了设计核心。

的确，新马6还是一款驾驶者之车，而驾驶座依旧是凝聚了设计师最多心血的地方，但看得出设计重心并不是去激发驾驶者的操控欲望，而是让开车的整个过程更加舒适畅快；当然，要达到后者的高度也不容易，在这里笔者并无讨优劣的意思。外观如此激进，内饰却剑走中庸，虽说在理论上是最优设定（外面给别人看，要好看；里面留自己用，要好用），但如果新马6成为你的座驾，你确认你不会因此患上人格分裂吗？

创驰蓝天技术的全面装备，是新马6动力方面的最大亮点，如果按照马自达官方的说法，事实上连它激进的外观设计也是创驰蓝天技术的一部分，因为这样的设计能降低风阻，从而减低油耗；这在后面会再次提到，而现在我们先看新马6的发动机与传动系统阵列及其参数：

编辑小结：抛开可以说是追求实用也可以说是不出彩的内饰部分，无论是外观、动力还是各种高科技配置，新马6都可以说是让我们有惊喜的。而且它与概念车型的接近程度极高，看得出马自达在脱离福特后急于借助技术获得更多生存空间的决心。至于新马6能不能不辱使命地完成马自达交给它的这个任务？那它至今未公布的定价会成为最关键的因素。

● 标致301

预计上市时间：2013年年底

国产后预计售价：10万-13万

新车看点：307替代车型

外观上，标致301沿袭了标致的家族特征，这包括肌肉线条感十足的引擎盖、与508类似的大嘴造型。而更显方正的大灯造型搭配上狭长的下进气口与线条锋利的雾灯造型，标致301前脸显得十分富有动感和灵气。

标致301车身长为4440mm，与国内308车型相比，301在车身长度上不占优势，但是2650mm的轴距要比标致308(轴距为2612mm)长出38mm，此外它还能提供同级车中领先的达506升的行李箱容量和座舱空间。

尽管标致将301定位在低成本车型领域，但它依旧标配了包括ESP电子稳定程序、ABS防抱死刹车系统、四个安全气囊以及一个紧急刹车辅助系统在内的安全配置。此外，自动空调、MP3、蓝牙、USB接口、倒车雷达、免提电话装置以及自动行李箱开启系统等都将出现在标致301身上。

标致还表示，新款301在全球的很多国家和多种气候下进行了广泛的研发，以确保该车在上市国家可能会颠簸不平的路面上能够拥有舒适的驾驶品质。

动力部分，先期推出的标致301将会搭载1.6升发动机。这款1.6L发动机较爱丽舍之前所使用1.6L机型在功率、扭矩上会有一定提升。之前有媒体报道，PSA集团研发的全新1.2T发动机将于2014年在襄阳新发动机共产投产，投产之后，1.2T发动机也将会第一时间搭载在标致301身上。这款1.2T发动机，除采用涡轮增压、缸内直喷等全新技术之外，还集成了可控发电机、变排量机油泵、新涂层工艺等PSA集团最新的技术，并同时开发适配了启/停系统、插电混合动力系统等新能源技术。根据调教不同，其最大功率可覆盖60-100kW（82-136PS），扭矩范围达115Nm-230Nm。，匹配一款手动变速箱或一款手自一体变速箱。

海外版新款标致301将会在标致位于西班牙的比戈生产厂投产，该车将会于今年9月的开幕的巴黎车展正式首发亮相，11月上市。而国产东风标致301将有望于明年在国内上市。

编辑小结：按照标致的新命名策略，再考虑到307在华已经近10年之久，接近产品生命周期的末端，而且现阶段售价已经降到了更低级别车型的水平，所以301很可能作为307的替代车型引进，继续维持在10万元左右的价格水平。

● 斯柯达Rapid

预计上市时间：2013年年底

国产后预计售价：12万-15万

新车看点：PQ25平台、预示捷达NF和桑塔纳NF

在本届巴黎车展上，斯柯达还会把Rapid挂在展台上，Rapid本身是介乎于明锐与晶锐之间的定位，是对斯柯达产品线的补全，以让帮助斯柯达更好地打下中国家用车市场的这个据点，并且这款车也将会在未来的时间引进国产。与它同平台的捷达NF和桑塔纳NF则是大众未来几年冲击合资品牌入门级三厢车市场的拳头产品。

Rapid在概念车时期的名字为Mission L，曾于北京车展亮相，而因为是来自成熟的平台，所以量产版与概念版相比几乎毫无差别；而总体上看，Rapid很像是一台小号的明锐：

作为家用车，一张具有亲和力的脸孔很是重要，而直接从品牌旗下这方面的高手明锐处借鉴，会是最简单但有效的做法：

与前脸一样，Rapid的尾部也充满了家族元素；相比明锐，Rapid的后保险杠上并没有设置示宽反光条，虽然视觉效果会更为整洁，但晚间行车的安全性的确有所下降：

虽然Rapid的定位低于明锐，但其轴距竟达2602mm，比起明锐的2578mm多出了24mm，有“越级”之嫌；从这里也可以大概估计到，下一代的明锐会因为Rapid的出现而在定位上有所上升，起码尺寸就必定会增大不少。

Rapid的内饰就如大家所熟知的其他大众车一样（不包括奥迪等），井井有条而又极为简洁，虽说几乎没有任何的修饰，但也不需要多余的点缀；不过从图片看Rapid内饰用料并不算厚道，只是以硬塑料为主，看来定位的差异在这里终于体现了：

加长轴距的最大受益者永远是后排乘客，没有之一；而Rapid后排座椅的坐垫及靠背斜度还算合适，只是织物面料及平板似的毫无侧向支撑的造型着实让人怀疑其舒适性。

斯柯达旗下三厢车型独特的行李厢开启方式，让它们都成为了同级车型中的“载货王”。试想有着三厢车的行李厢容积+两厢车的空间灵活性是一个怎么样的概念，估计只有旅行车才能与之匹敌了：

不计柴油动力，在海外的大众PQ25平台一般会对应三缸1.2L排量的MPI或TSI发动机，当中以TSI为主，能提供充沛动力的同时将油耗控制在5L/100km左右的极低水平；不过大众在引入新Polo的时候都没有把这些引擎一同引入，因此会不会酱汁采用在国产后的Rapid之上至今也是未知。一旦三缸1.2L的引擎阵列未能引入，Rapid国产版最有可能沿用新Polo的1.4L引擎，参数为最大功率63kW（86PS），峰值扭矩132N，而DSG变速箱则基本能确认会被搭载。

当然，1.2L动力系统的引入也并非是不可能，因为早前亦有消息指出捷达NF或会搭载EA211系列引擎和DSG变速箱，而Rapid海外版的1.2L动力系统正正属于EA211系列引擎。因此，如果捷达NF搭载1.2T引擎的消息属实的话，那么Rapid相信也会跟上。

编辑小结：斯柯达Rapid也好，大众捷达/桑塔纳NF也好，这几种车型对应的是最务实的那一群消费者，我们也很轻易地从上文的解析中看得出Rapid是何等的实而不华。然而，判定一款车是否具有性价比的决定权在消费者手上，而唯一能左右他们做这个决定的，就只有定价这一因素了；因此，说到最后，刚才的解析只能说明Rapid在这一级别算得上是一款好车，而关于它能不能成为一款成功的车型，还是得看定价。

● 丰田Auris

预计上市时间：2013年年底

国产后预计售价：13万-17万

新车看点：外观更有攻击性，卡罗拉两厢车型

本届巴黎车展上同时还将展出丰田两厢卡罗拉车型，即丰田Auris。原本丰田Auris一直都只是小打小闹的改款车型，并没有正式换代。而新一代丰田Auris外形有很大的改变，让人感觉有小钢炮的味道。

这次丰田推出新一代Auris推出了多达11款的车型。分RS、180G和150X三大系列。其中，丰田还在欧洲市场推出Auris的混合动力版本。RS车型和180G车型的所有版本都是使用前置前驱的布局。而150X系列则包括前驱和四驱两个驱动模式。详见下表，或点击进入：《新丰田两厢卡罗拉官图解析 以设计取胜》

内饰配置方面，带S套件的RS车型和不带S套件的RS相比，无非就是手动空调升级为全自动空调，三个仪表盘的设计改为两个仪表盘的设计，真皮方向盘都得到保留，其实变化也不算太大。

丰田在日本市场和欧洲市场上分别推出不同的动力总成。日本市场上，150X车系搭载丰田1.5L 1NA-FE发动机，配以超级CVT-i变速器，这个动力组合能输出80kW（108PS）的最大功率和最大扭矩136Nm，这款发动机还带有Start/Stop启停系统，150X车系可选前驱版本和四驱版本。

日本市场上的180G车系和RS车系将会搭载1.8L 四缸2ZR-FAE发动机，能输出最大功率106kW（144PS）和最大扭矩180Nm。其中，180G车系将有望匹配超级CVT-i无级变速器。但是RS则只搭载6速手动变速箱。

编辑小结：欧洲市场上的车型动力总成具体信息官方并没有透露，不过可以肯定的是欧洲市场上将推出丰田AURIS混合动力版本，这个版本将搭载1.8L阿特金森发动机+电马达。

● 新一代丰田RAV4

预计上市时间：2013年年底

国产后预计售价：18万-27万

新车看点：丰田第四代RAV4、外观更活泼

之前我们曾经报道过丰田第四代RAV4的宣传册图片，现今外媒又给我们带来了它的效果图和新的路试谍照。新一代丰田RAV4将在年底公布，明年底正式上市，并有望在国产方面得到同步。

新一代丰田RAV4效果图

丰田RAV4的外观与雷克萨斯CT200h有不少共通的设计语言，并采用与2013款Venza类似的进气格栅。新车发动机盖和保险杠的相对位置也相较现款车型要高出一些，或是为了满足行人碰撞安全法规而改变。车辆尾部长度有所增加，行李箱空间也会有所改变，现款车型背负式的备胎已经被取消，尾灯采用了横置分体式的设计。

编辑小结：新一代RAV4或将取消3.0L V6动力，主推2.5L四缸发动机，最大输出功率为131kW（约178PS），最大扭矩234Nm。变速箱方面，提供手动和自动变速箱，而原来的4速自动变速箱或会得到升级。

● 高尔夫7

预计上市时间：2013年年底

国产后预计售价：15万-23万

新车看点：全新换代、内饰变化大

第七代高尔夫实车将于9月底的巴黎车展正式亮相，年底在欧洲上市销售，并于明年在佛山工厂投产，预计明年底在国内上市。现款高尔夫的总体设计已经非常“大众”，前脸设计越来越趋向锐利化，并且采用大众的家族式前脸风格。新一代的高尔夫当然也会延续这个历代风格，并在此基础上增加了更多的折角，看起来更锐利，更“大众”。

笔者突发兴致，将至今共七代高尔夫的前脸都集中到一张图里面作对比，不知大家在看了这属于高尔夫的“进化史”之后会有何感想呢？

可能对于大众来说，笔直的线条才是美感的代名词吧，反正大家不必期待一款造型具有“雕塑感”的高尔夫会出现在视线范围之中，这件事的可能性几乎为零。

新一代高尔夫尾灯的设计更加纤细更加凌厉，具体说明可参阅下图：

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无论是设计还是用料，新一代高尔夫的内饰都要比上一代有所提高；当然这提高也是相对有限的；这一来是因为上代产品的设计业已经非常成熟而合理，二来以德国人的性格，要他们在两代产品之间做出质的的改变，那几乎就是不可能的。

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由于新一代高尔夫采用了结构可变性较大的MQB模块化平台，因此轴距和尺寸都可以和孪生车型有较大不同。新一代高尔夫长宽高分别为4255/1799/1451mm，相比现款车型，长宽分别增加了56mm和13mm，车高则降低了28mm。此外，新车轴距和前后轮距也得到了扩展，将使得后排乘客腿部空间增加30mm，前后排的乘客横向空间分别增加22mm和20mm，而行李箱空间也增加了30L，行李箱总空间达到380L。

现款高尔夫虽然在空间上还能给人不错的感觉，但在数据上则绝对是占不了任何优势的。它那不足2.6米的轴距甚至比不上很多A0级小车，更别说是紧凑级车型了，可以说第七代高尔夫在尺寸上有所增长是必须的。不过这当中还有一个问题：尺寸增大后，第七代高尔夫是不是就能比得上它的对手了呢？

在动力搭配上，新一代高尔夫比它的豪华版兄弟奥迪A3更幸运，搭载的是大众最新的EA211系列汽油发动机（鉴于国内现状，柴油机短期无望引入）。和现款高尔夫一样，主推的动力是1.4 TSI，但其最大功率已经从现有的96kW(131PS)/欧版车型为90kW(122PS)，提升至103kW(140PS)。将来预计还将搭载1.2 TSI发动机。此外新一代的GTI车型也会随之推出，其2.0 TSI发动机的动力肯定也将提升。用入门版的1.2 TSI替代了1.6L自吸后，燃油经济性和性能都有显著提升，高7的入门车型将不再鸡肋。

由于大众多款紧凑型新车采用了半独立拖拽臂后悬挂，因此有人担心是否新一代高尔夫也会如法炮制。从目前公布的实车来看，至少欧版高尔夫7还是采用了独立后悬挂。希望到了国内不会缩水。

可能有人会担心第七代高尔夫引入更多新技术，更多配置成为标配，价格是不是也会上调？至少从目前欧洲公布的售价来看，第七代高尔夫相比第六代高尔夫在价格上维持同一水平。新推的1.2 TSI发动机动力参数下调，但比第六代1.2 TSI车型价格低不少。新的1.4 TSI车型售价则超过了现款的1.4 TSI，但考虑到新一代车型标配蓝驱技术且动力大幅度提升，贵了不到1万元人民币完全可以接受！具体价格可参考下表 

从欧洲售价预计来看，第七代高尔夫国产后，其1.4 TSI车型也应该会较现有1.4 TSI车型提高8000元左右。8000元换来更低的油耗和更快的动力性能，相信大部分消费者会愿意买账。

编辑小结：早先大众推出新一代PQ35平台的时候，也是先用于奥迪A3，然后再转战至平民版的高尔夫上。如今大众推出更新一代MQB平台，也是如法炮制。如今新奥迪A3已在欧洲上市，也该是时候轮到平民版A3——第七代高尔夫了。加入了全新动力总成后，新一代高尔夫肯定会更受青睐，明年的这个时候，可能就会有很多国内准车主做好加价提车的准备了。因此我们建议，购买第七代高尔夫的最佳时机肯定在2014年之后……还是先平安度过2012年再说吧。

● 总结

尽管巴黎车展远在欧亚大陆的彼方，但是至少12款将展出的新车会在国内生产，这足以值得引起我们的关注。敬请期待我们月底将为大家带来的巴黎车展全方位报道！