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拉动拉环可以在车内放倒第三排座椅,第三排座椅坐垫较低乘坐时腿部支撑较差,第三排座椅比较简单不适宜长时间乘坐。
传祺车型NVH开发坚持平台化的正向开发战略,成就了传祺GS8(查成交价|车型详解)卓越的NVH性能。传祺GS8的实测显示,怠速车内噪音仅36.5dB,相当于图书馆的环境(约40dB);即使开上高速120km/h也只有65.2dB,前后排乘员正常交流毫无压力,可尽情享受它静谧的内部空间。
怠速方向盘振动仅0.12m/s^2,座椅导轨振动仅0.04m/s^2,坐在车内几乎感知不到发动机的振动。NVH,即噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写,是衡量汽车质量的一个综合性指标。对消费者而言,噪声、振动是驾驶汽车的第一感知,关系到汽车的舒适性和豪华感,直接影响乘客的驾乘体验。
然而,汽车NVH性能开发是一项非常复杂的系统工程,它的复杂性在于振动噪声源非常广,发动机、变速箱、进排气系统、不平路面、风、电子电器等都是它的振动噪声源,这导致NVH是汽车最难开发的性能之一。其次,振动和噪声形成的机理复杂,理论基础各异。再者,NVH性能受制造精度的影响很大,尤其是橡胶件的刚度控制难度较大。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈杰2)
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