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先看内饰的设计。马自达的日式减法设计让旗下新的车型在造型上更上一层楼,尤其是内饰造型上。这种提升从马自达CX-30上能很好体现出来。马自达CX-30(查成交价|车型详解)的内饰不再是此前第六世代车型中规中矩的T型仪表台,而是采用了“减法美学”,最大程度的减少驾驶者的“视觉噪音”,让其能更专注于驾驶。中控屏的造型也进步很多,而且不论你的身高和坐姿如何,悬浮式中控屏都不会影响到你的视线。出风口被隐藏弱化起来,你眼见之处没有冗杂与多余。马自达CX-4的内饰相比要传统许多,还没有更新全新世代的设计理念,中控屏也没有倾向驾驶员一侧,驾驶者的地位还没有被完全凸显出来。
在内饰选材方面,CX-30看的见的地方采用了大量的软性材质覆盖包裹,包括中控台两片富有设计感的大面性软性材质,车门手臂支撑处、腿部与中控台接触的地方,也都是软性材质包裹,非常的厚道。其次,按照人体工程学设计的按键布局也非常合理,而且触感精致,有明显的阻尼感,马自达工程师按照0.01mm的变量调整来设计旋钮,可谓理工男精神满满。整体来说,CX-30的内饰做工细腻精致。此外,CX-30搭载了马自达全新升级的MAZDA CONNECT悦联系统+T-BOX智能随行系统,相比于CX-4的老款车载中控系统功能上更智能更便利,界面UI、按键手感都更好。
配置方面,马自达CX-30同样优势明显。被动安全领域,马自达CX-30全系标配了前后排头部气帘和前排膝部气囊共7个气囊。相比之下,因为平台原因,CX-4低配车型仅配备4安全气囊,高配车型才6气囊,缺少驾驶员膝部气囊。由于CX-30采用了马自达最新的“创驰蓝天SKY-VA车辆构造技术”,整车车身刚性相比上一代提升30%,并且在A柱上首次采用1310MPa的冷轧钢。这也是CX—30先后获得2020年IIHS美国公路安全保险协会“最佳安全选择奖”、 澳大利亚ANCAP五星安全评级、欧洲NCAP五星安全评级(接近满分)的原因。反观CX-4,由于是中国特供版车型,安全标准都是遵从于国内安全评价。
智能配置方面,CX-30配备了7英寸液晶仪表、倒车影像系统、8.8英寸中控屏以及后排出风口。在价格更便宜的情况下还多了这么多非常实用的配置,马自达CX-30的入门级别显然要更高。而其顶配车型与同处于17万元的马自达CX-4(查成交价|车型详解)相比,多了一整套i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统,包含车道保持、主动刹车、自适应巡航等一系列非常实用的系统。而电动后备箱、后视镜倒车下翻、7英寸液晶仪表和车内PM2.5过滤系统都是马自达CX-4全系没有的,虽然后者配备了前排座椅加热和BOSE音响,但21.58万元的价格估计会让不少人望而却步。
先看内饰的设计。马自达的日式减法设计让旗下新的车型在造型上更上一层楼,尤其是内饰造型上。这种提升从马自达CX-30上能很好体现出来。马自达CX-30的内饰不再是此前第六世代车型中规中矩的T型仪表台,而是采用了“减法美学”,最大程度的减少驾驶者的“视觉噪音”,让其能更专注于驾驶。中控屏的造型也进步很多,而且不论你的身高和坐姿如何,悬浮式中控屏都不会影响到你的视线。出风口被隐藏弱化起来,你眼见之处没有冗杂与多余。马自达CX-4的内饰相比要传统许多,还没有更新全新世代的设计理念,中控屏也没有倾向驾驶员一侧,驾驶者的地位还没有被完全凸显出来。
在内饰选材方面,CX-30看的见的地方采用了大量的软性材质覆盖包裹,包括中控台两片富有设计感的大面性软性材质,车门手臂支撑处、腿部与中控台接触的地方,也都是软性材质包裹,非常的厚道。其次,按照人体工程学设计的按键布局也非常合理,而且触感精致,有明显的阻尼感,马自达工程师按照0.01mm的变量调整来设计旋钮,可谓理工男精神满满。整体来说,CX-30的内饰做工细腻精致。此外,CX-30搭载了马自达全新升级的MAZDA CONNECT悦联系统+T-BOX智能随行系统,相比于CX-4的老款车载中控系统功能上更智能更便利,界面UI、按键手感都更好。
配置方面,马自达CX-30同样优势明显。被动安全领域,马自达CX-30全系标配了前后排头部气帘和前排膝部气囊共7个气囊。相比之下,因为平台原因,CX-4低配车型仅配备4安全气囊,高配车型才6气囊,缺少驾驶员膝部气囊。由于CX-30采用了马自达最新的“创驰蓝天SKY-VA车辆构造技术”,整车车身刚性相比上一代提升30%,并且在A柱上首次采用1310MPa的冷轧钢。这也是CX—30先后获得2020年IIHS美国公路安全保险协会“最佳安全选择奖”、 澳大利亚ANCAP五星安全评级、欧洲NCAP五星安全评级(接近满分)的原因。反观CX-4,由于是中国特供版车型,安全标准都是遵从于国内安全评价。
智能配置方面,CX-30配备了7英寸液晶仪表、倒车影像系统、8.8英寸中控屏以及后排出风口。在价格更便宜的情况下还多了这么多非常实用的配置,马自达CX-30的入门级别显然要更高。而其顶配车型与同处于17万元的马自达CX-4相比,多了一整套i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统,包含车道保持、主动刹车、自适应巡航等一系列非常实用的系统。而电动后备箱、后视镜倒车下翻、7英寸液晶仪表和车内PM2.5过滤系统都是马自达CX-4全系没有的,虽然后者配备了前排座椅加热和BOSE音响,但21.58万元的价格估计会让不少人望而却步。
虽然马自达CX-30的车身长度比CX-4稍短,但其2653mm的轴距与马自达CX-4的2700mm轴距相差无几。从实际的空间表现来看,两台车的后排空间差距确实也不大。马自达CX-30的车身高度占据一些优势,而这种优势也在更充裕的头部空间展现出来。马自达CX-4的后备厢空间虽然更宽裕一些,但后备厢开口较高,对于部分身材矮小或抱着东西往后备厢放置物品时没有CX-30后备厢那般友好。
CX-30后排的膝部空间与CX-4旗鼓相当,但其头部空间更出色。
马自达CX-30全系搭载的是升级版的创驰蓝天2.0L自然吸气发动机+6挡手自一体变速箱。因为平台原因,马自达CX-4搭载的创驰蓝天2.0L发动机依旧是未升级版本。但二者发动机最大功率116kW(158PS),峰值扭矩202N·m是一样的。不同的是,马自达CX-4提供有2.5L排量发动机以及一套适时四驱系统,动力选择上会比马自达CX-30多一些。但是2.5L车型起步价到了17.98万元,价格上也没有与马自达CX-30重合,所以本质来讲相同价格区间内,两台车的动力系统是完全一样的。
另一处不同的是后悬挂系统,马自达CX-30采用的是全进口形式的“蝶形仿生后悬挂”,而马自达CX-4采用多连杆式独立悬挂。马自达专利的“蝶形仿生悬挂”在弯道支撑性和操控整体感方面有着十分出色的表现,同时也保证了后排的空间不至于太过拥挤。应该说两款车的悬挂,都是它们所处级别中的主流配备。
不论是魂动2.0设计带来的全新外观和全新内饰造型,还是新的配置,都让马自达CX-30具备超越同级的实力。与仅在中国市场销售的马自达CX-4相比,CX-30作为一款全球车型,有着更高的平台出身和更丰富的配置。
如果放在三年前,毫无疑问马自达CX-4的设计和配置是非常出彩的,但时间不等人,这几年马自达CX-4并没有迎来让人耳目一新的改变,对于眼光毒辣口味挑剔的都市青年们来说,这是一个致命问题。当关注马自达CX-4的你不经意间将目光投向马自达CX-30时,相信你会找打想要的怦然心动的感觉。精致、新颖、动感,这些你注重的关键词,在它身上都能找到了。
(图/文/摄:太平洋汽车网 黄克宇)
车型参数对比 | ||
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图片 | ||
车型 | 马自达CX-302020款2.0L 自动尊悦型 | 马自达CX-42020款2.0L 自动两驱 蓝天领先版 |
官方价 | 17.19万 | 17.88万 |
厂商 | 长安马自达 | 一汽马自达 |
级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
上市时间 | 2020-05 | 2019-11 |
发动机 | 2.0L L4 | 2.0L L4 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS) | 158 | 158 |
最大扭矩(N·m) | 202 | 202 |
变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
查看全部参数 |
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