GLA/CLA/A3齐换代 小姐姐下半年Pick哪款

在A级还未国产以及未推出三厢版本的时候，奔驰CLA的出现赋予了消费者一个全新的选择。三厢、无框车门、轿跑造型，诸多颜值项的加持令CLA成为了同价位中当之无愧的“颜值派”，受到了无数小姐姐和小哥哥们的欢心。再加上进口的身份却有着23.28-35.18万的售价，奔驰CLA也成为了性价比王者。如今，全新奔驰CLA已经在海外上市，不久的将来我们也会迎来这款车，是不是很期待呢？

新一代奔驰CLA级的前脸造型与奔驰A级三厢版其实有几分相似，但在细节处更偏向激进。新一代CLA并没有采用奔驰A级那对儿饱受争议的三角眼大灯，而是换装了经过全新设计的LED大灯组，上下分体式的“L”型日行灯带，相当犀利、时尚。除了大灯的差别之外，中网设计也有不同之处。全新CLA采用网状进气格栅，看上去更加运动，而奔驰A级的繁星进气格栅则更显高档。引擎盖上的肌肉线以及更加张扬的下包围设计，凸显了浓浓的运动感。

无框式车门依旧保留，这绝对是一大利器，当你拉开车门的时候，就已经赢了。相比现款车型尺寸在长度和宽度上进行了增加，长宽高分别为4693/1830/1413mm，轴距为2699mm。

车尾是全新奔驰CLA相比现款变化最大的部位，显著的改变在于其将车牌安装位置移动到了后包围中央，这一设计与整体造型都跟它的老大哥CLS大同小异。不过，线条轮廓的处理以及灯组内部结构的调整，使得全新CLA充满轿跑味。

内饰依旧是我们熟悉的“奔驰风”，车厢内红色的走线以及多种材质的运用使得其充满了更多的运动元素，甚至还配备了一体式运动化座椅。

受当前排放及油耗方面的限制，小排增压发动机开始受到更多车企的重视。因此先期上市的奔驰CLA 200车型将搭载有可变缸技术的1.3T发动机，其代号为M282，是奔驰和雷诺合作开发的产物，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，综合工况油耗为6.1L/100km。其实在动力参数上1.3T并没有太差，甚至超过老款车型搭载的1.6T发动机，最大功率要多5kW。 后期或将上市的高配车型则会搭载2.0T发动机，全系匹配7速双离合变速箱。

2014年，奥迪A3成为豪华品牌紧凑型轿车中首个国产化的车型，也第一次将细分市场的价格门槛拉到了20万以内。在随后的五年时间里，即使2017年、2018年宝马1系与奔驰A级相继国产，但是依靠两厢+三厢的完整布局、逐步扩大的终端优惠、不同于奔驰宝马在国人心目中的调性，奥迪A3的销量一直稳健。2020年奥迪A3又即将换代，那么国产的全新奥迪A3三厢版表现如何呢？

整体的外形和风格可以说是大变样，与现款相比更加趋向运动化设定，用“RS性能风全面上身”来概括也毫不为过。其实从前不久上市的奥迪A4L身上便能察觉，近两年奥迪在处理产品年轻化的道路上步伐越发加快。更大更扁平的六边形中网、不规则形状的LED大灯以及空气动力学套件，都使得新车看起来不再只是一台小号的奥迪A4。两个电动百叶窗模块除了可控冷却空气入口外，其还会根据情况智能地调节气流。此外，镶板式车身底部具有改进的空气动力学特性，外后视镜与主动制动冷却系统还可继续降低整车的空气阻力，从而加强车辆的稳定性。

车尾底部的包围层次感十足，两侧还有空气导流槽的设计，跟目前大部分全新奥迪车型一样，新A3三厢版也采用了隐藏式排气。

全新奥迪A3三厢的车身侧面腰线为贯穿式设计，前后翼子板外拱很显肌肉感。最重要的是，它会进行加长。从而带来更长的车身尺寸、更气派的造型姿态、更大的后排空间。也就是说，未来国产的全新奥迪A3或许不再需要让消费者通过略显拗口的Sportback和Limousine来区分两厢和三厢，而是会更加简洁明了地分成A3和A3L。对比海外标准轴距的三厢车型来看，国产全新奥迪A3三厢版会从B柱开始在后车门和三角窗处进行一定的加长，加长幅度明显比A4L和A6L要小得多。参考同样出自MQB架构的奥迪Q2国产后轴距仅加长28mm来看，全新奥迪A3三厢版可能也会保持类似的克制。

车内更是颠覆了大部分人对奥迪A3甚至是奥迪品牌的固有印象，整个内饰充满了各种多边形的几何元素，配合全液晶仪表、10.1英寸触控屏、小巧的电子换挡机构看起来极具科技范，面向驾驶员左右对称的空调出风口则颇有几分性能车的即视感。

全新奥迪A3三厢版在国产后确定会换装全新的1.5T发动机，最大功率小幅提升至118kW，同时支持ACT闭缸技术以控制油耗。至于2.0T发动机还会不会出现在全新奥迪A3身上，目前还没有确切的消息，引进2.0T，相信是不少A3迷的期待。

有了新设计、新动力总成，还加长了车身，全新奥迪A3在面对竞品时有了更足的底气。

奥迪e-tron作为奥迪品牌在2019年推出的电气化战略落地之后的首款车型，还未正式发布就已经吸睛无数了，媒体争先恐后报道，目前奥迪e-tron仍采用进口形式销售，但好消息是国产版本已现身工信部申报目录，因此一汽-大众奥迪e-tron有望于年底上市发售。

2019款奥迪e-tron（进口）

就外观来说，奥迪e-tron真的是在电动车领域和一众竞争对手中数一数二的了，而国产版也会延续了进口版极具科技感的设计风格。八边形进气格栅彰显霸气，还拉伸了整个车头部分的视觉宽度，还有全新设计的矩阵式LED大灯。进口版不同的是，国产版前脸保险杠会加入新样式的银色饰条点缀，更具层次感。

2019款奥迪e-tron（进口）

国产版奥迪e-tron的尾部造型较为圆润，同时还采用了大量凹凸有致的线条进行装饰，尾灯为贯穿式设计。届时会在位于右侧的“一汽奥迪”及“50 quattro”字样辨别其国产车型的身份。

2019款奥迪e-tron（进口）

2019款奥迪e-tron（进口）

动力系统部分，进口奥迪e-tron采用了前后双电机的驱动形式，并配备一块容量为95kWh的锂离子动力电池，NEDC续航里程为470km。正常状态下，这套电动系统的最大输出功率为265kW（360Ps），峰值扭矩输出为561Nm，0-100km/h加速时间为6.6s。启动Boost模式后，这套电动系统的最大输出功率可以提升至300kW（408Ps），峰值扭矩也可以达到惊人的664Nm，持续时间为10s，此时0-100km／h加速时间缩短至5.7s。但进口车型尾标为“55 quattro”，国产车型尾标为“50 quattro”，因此预计其动力参数将有所下调。

2019款奥迪e-tron（进口）

对于电动车，最近大家有很多顾虑，为何有些电动车会出现自燃、续航变短等品质问题？其实归根到底是缺乏技术保障。奥迪e-tron的电池组采用铝制综合缓冲结构电池组保护，以实现各种复杂用车工况下的性能稳定，而高效的热管理系统能有效规避过热导致的自燃风险、过冷导致的续航缩水，酷夏/冬季用车也无需担心。为防止过充过放对电池造成不可逆的损伤，奥迪的工程师还锁住了一部分电量，通过各种手段保证电池的可靠性、耐久性。而且奥迪e-tron早已畅销海外，至今从未出现质量风波。毕竟是底蕴深厚的传统豪车厂商，奥迪对于车辆安全性能、品质问题的掌控能力还是很强的。

5月27日，新款宝马5系全球首发，乍一眼看上去保留着CLAR平台的新款5系外观和老款并没有发生较大变化，但是熟悉的外衣下隐藏着全新的全面电动化动力总成以及多项高科技配置。国内市场方面，华晨宝马中期改款5系车型也将于今年年内在华正式开售。

新款5系最大的变化是增加了图示中的运动套装版，包括全新设计的蜂窝状进气格栅、车侧M徽标、M运动风格轮毂、运动化车尾保险杠等都有变化。而且，以宝马目前一贯的“鼻孔越改越大”的作风来看，新款5系出人意料的没有针对进气格栅进行特殊照顾，其尺寸依旧和现款保持一致。不过大灯则采用了更为扁平化的设计，日间行车灯被“L型灯带”取而代之，令前脸看起来车更具侵略感。

作为中期改款车型，新款5系的侧面部分变动不大。车尾最主要的变化在灯组部分，尾灯造型采用了最新的三维立体设计，提升了在夜间的辨识度。

内饰方面，新款5系的变化较外观就屈指可数了，不过为了进一步提高驾乘人员的用车便利性，新款5系搭载了iDrive 7.0车机系统，中控屏尺寸为10.25寸，对于屏幕尺寸有要求的还可以选装12.3寸，该系统内置智能个人助理、语言控制系统等，此外还加入了远程软件升级功能。不过，新款5系增配了多项科技配置，如驾驶员失能紧急停车报警系统、车道保持、变道辅助、自动泊车和行车记录仪控制等。

新款5系的动力系统最大的更新是除M550i xDrive外所有车型都进行了不同程度的电动化，主要有48V轻混合动力和插电式混合动力，搭配B48和B58两款涡轮增压发动机。预计搭载B48发动机的48V车型和插电式混合动力车型将成为国产5系的主力车型。

这五款车即是今年下半年BBA的重点车型，而且风格各不相同，有汽油车也有新能源车，相信不管你是酷酷的还是萌萌的小姐姐都能找到适合你的类型。从中我们也不难看出，如今各大汽车品牌都在走节能减排和年轻化的路线，豪华车的入门门槛也在降低，更多人可以真正地感受到其魅力所在。（图/文：太平洋汽车网 邬丹）