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随着市场个性化与多元化发展,消费者对车型的追求已不是简单的空间大、配置全就能满足。放眼当前的紧凑型SUV领域,产品力突出的车型不在少数,竞争异常激烈。而正是这样的细分领域,广汽丰田才刚赶上“末班车”,TNGA家族新成员“威兰达(查成交价|车型详解)”的上市补齐了这块产品空白。
“威兰达”与家族里的另一位成员“汉兰达”,以“兰达兄弟”的组合共同出道。在刚过去的五月份,迎来上市后首个完整月份的威兰达,收获7588台的销量成绩,其中,双擎混动占比28%,四驱车型占比40%,双擎混动中电子四驱的占比为52%。混动、四驱的车型逐渐受到消费者的关注,借着“兰达兄弟”的体验活动,我们来感受它们的实际表现。
威兰达拥有全新的TNGA-K平台,提供2.0L汽油版和2.5L双擎版两种动力方案,并根据不同车型提供三种四驱系统(DTC智能四驱系统+DTV动态矢量控制四驱系统+E-Four电子四驱系统)。
在此次“兰达兄弟”体验活动中,笔者主要体验了威兰达双擎 2.5L 四驱豪华版,其搭载了丰田最新的THS Ⅱ混合动力系统,2.5L的阿特金森循环发动机带来13:1的高压缩比、41%的热效率,从账面数据上便能感受到发动机的优势。双擎版匹配的E-Four四驱系统,仅出现在豪华版上,其采用前2/后1的三电机组合。发动机的最大功率为131kW,最大扭矩为221N·m。结合电动机的输出,系统综合功率能达到163kW。同时,百公里综合油耗仅为4.6L。
得益于电动机的增益,双擎版动力有了质的提升。在动力电池储备充足的情况下,起步时动力介入更为直接高效,轻踩加速踏板便能感受到动力的输送,跟脚的加速体验感相信会更为讨喜。中后段的动力输出,反映在完成超车动作上,有力的提速让超车完成得比较轻松。行迹过程中,我们从高速路况,到城郊道路及部分山路体验,威兰达双擎在不同工况下动力输出平顺线性,舒适性与加速感均能有效的兼顾。
在山路行驶的过程中,丰田首创的E-Four电子四驱系统针对特定的路况进行四驱状态的切换,驱动扭矩可由前后100:0动态分配至20:80,获得类似于后驱车的驾驶感受,车辆在转向过弯能够得到更有力的支撑。尤其是试驾当天路面较为湿滑,经系统识别后平稳切换至四驱模式,适当的扭矩分配倾向于后轮,以确保行径过程中车身的稳定,避免车辆打滑的情况。
威兰达还配备了同级别少有的TRAIL模式。当车辆面临坑洼路面想要脱困时,借助车辆的AIM四驱综合管理系统,使扭矩传输到合适的车轮上以有效抑制车辆的打滑。功能按钮设置于挡把的左侧位置,这里还提供了多种驾驶模式的切换,驾驶者可根据实际驾驶需求选择节能、标准、运动以及纯电模式。
与其他TNGA架构下的车型类似,威兰达拥有扎实的底盘技术和更低重心的车身设计,在经过一系列的驾驶操作后,你会感受到其底盘的韧性和厚重感,在高速路况的并线操作或山路切弯的侧倾保持等环节上尤为明显。面对崎岖的坑洼路面,底盘的滤震效果较为有效,车身没有出现大幅度的跳动。
体验完威兰达双擎,接下来轮到“兄弟”汉兰达出场。汉兰达的驾驶质感相信大部分消费者较为熟悉,汉兰达作为7座SUV,刚中带柔的性格呈现出细腻有担当的一面,2.0T动力拖动2吨重的车身,换来的是不紧不慢的驾乘感受。
骑士版同样搭载了2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为162kW(220PS),最大扭矩为350N·m。匹配的6挡手自一体变速箱是稳定可靠的动力总成单元。
在铺装的山路行驶,汉兰达这样的大车面临多重的弯道考验,沉稳的方向盘转向手感能够给你充足的信心完成进弯/出弯的动作。底盘和悬挂产生的作用力支撑并不会感到很生硬,舒适依然是第一感受。在前后独立悬挂的加持下,路面的细碎震动被有效的过滤,经过厚实的座椅反馈,实际传递到驾乘者的震动感已经所剩无几了。
来到直道加速的路段,汉兰达的动力迸发没有酣畅淋漓,眼看着转速表指针仍处在较低的刻度上,不矫揉造作的特性再次展示其舒缓的一面,不紧不慢的驾驭汉兰达或是最佳的选择。在完成加速体验后,很快又来到连串的弯道口,同样地,汉兰达的制动脚感仍然是较为佛系的存在,线性的制动力兼顾了同车人的乘坐感受。
作为“兰达”家族的新成员,威兰达显然走着与“老大哥”汉兰达不同风格的路线。在全新TNGA架构的主导之下,威兰达被赋予新的生命元素,呈现出更为精致的设计风格以及更加合理的车身空间结构。造型上采用贴合年轻潮流的设计语言,上扬式的前大灯显得格外有冲击力。
相比之下,汉兰达在威兰达面前则沉稳不少。眼前的这款四驱骑士版基于第三代中期改款的汉兰达而打造的,原有的梯形中网在酷黑镀铬的渲染下,与光感式黄金前大灯共同形成骑士版独有的前脸造型,加之19英寸的酷黑哑光轮毂,运动质感凸显也给潜在用户眼前一亮的感觉。
关于“兰达兄弟”车型的实拍解析,此前我们已经有过详细的介绍。想要对它们进行深度回顾可点击下方图片延展阅读。
既然是在全新的TNGA架构下打造的,威兰达的内饰也有别于以往丰田车型的设计。“功能美学”理念的深度贯彻,初次接触或许会觉得平平无奇,但这种简约的居家感会让你每次回到座舱时,犹如步入温馨的“避风港”,极其适合恋家过日子。
在汉兰达身上,同样发散着“顾家”的情结。中控布局对称别致,大量运用横向线条与银色镀铬装饰,功能按键设计皆以便捷为先,找不到花哨的设计元素。留下来的,都是能够体现实用主义与人性化的功能组件。
此次的“兰达兄弟”体验之旅,近距离的体验了两车的驾乘及静态表现。威兰达的上市完善了广汽丰田SUV产品矩阵,三种形式的四驱系统满足不同的驾控需求,应对多样化的路况更加从容。收获1500万的混动用户也足以证明丰田双擎混动的可靠性。而汉兰达经过多年的市场沉淀,一直位列细分市场的头部位置,传奇般的存在也奠定了其标杆的地位。作为城市SUV的“兰达兄弟”,更多面的充当生活能手必将收获更多的“拥趸”。(图/文/摄:太平洋汽车网 廖炜凯)
车型参数对比 | ||
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图片 | ||
车型 | 威兰达2020款双擎 2.5L 四驱豪华版 | 汉兰达2018款2.0T 四驱骑士版 7座 国VI |
官方价 | 24.08万 | 30.48万 |
厂商 | 广汽丰田 | 广汽丰田 |
级别 | 紧凑型SUV | 中型SUV |
上市时间 | 2020-02 | 2019-09 |
发动机 | 2.5L L4 | 2.0T L4 |
进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 178 | 220 |
最大扭矩(N·m) | 221 | 350 |
变速箱 | E-CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
车身类型 | 5门5座SUV | 5门7座SUV |
查看全部参数 |
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