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曾几何时,凯美瑞(查成交价|车型详解)双擎是孤独的。第六代凯美瑞推出混动车型是在十年前,在很长一段时间中,凯美瑞双擎是这个领域里孤独的存在,直到近两年,这个领域才逐渐热闹起来,而凯美瑞双擎经过了十年的市场积淀,俨然已是这个领域中的霸主。
现在,25万元这个级别可以买到很多的中级混合动力车型,日系品牌热衷于HEV车型,而欧美品牌更喜欢PHEV车型。系统结构在一定程度上决定了成本,也决定了价格,一直以来,凯美瑞双擎和雅阁锐·混动占据着这个市场的价格优势,而韩系车在PHEV领域占据着更多的价格优势。但当迈腾GTE(查成交价|车型详解)到来时,这样的局面可能会变得不一样了。25.39万元的起步价,如果算上现金优惠和节约上牌费、免购置税这些,它的刀锋完全可以触及到凯美瑞双擎。
如果是北京上海深圳这样高度依赖绿牌的城市,迈腾GTE的牌照优势是不可忽略的。然而对于中国这么大的汽车市场,这三座城市只是其中很小的一部分,大量二三线城市,甚至像广州这样容易拿到节能牌的一线城市,HEV依旧是主力,因为它们可以更少地去改变你用车习惯,可以更少地依赖电,这也就意味着它使用起来会更方便简单。
那么,当凯美瑞双擎遇上迈腾GTE,你会只为一个牌照的颜色去买单吗?
应该说在这两款车中做选择,其实是对用车出行的方式做选择。
抛开牌照的影响因素,迈腾GTE的最大优势其实在于那56km的纯电续航,对于充电便利的人来说,用这部分纯电续航来解决每天的上下班代步,是非常好的选择,既能节约燃油,又能够获得纯电动车一样的静谧体验。然而毕竟牵涉到充电问题,相比之下凯美瑞双擎不会改变你任何用车习惯,而且丰田在混合动力领域积淀下来的品质是非常可靠的,能够做到全球1500万台销量0电池安全事故,加上非常高的二手保值率以及广汽丰田的电池无忧计划,这些都是选择凯美瑞双擎时不可忽视的因素。
反而是配置和空间方面的表现,我觉得不必过于纠结。实际上两台车是各有千秋,而且都能够达到大多数人的预期,与其去纠结哪个配置更多哪个空间更大,倒不如多想一想自己需要的和喜欢的是怎样的出行生活。凯美瑞双擎无疑是稳妥之选,而迈腾GTE可以作为尝鲜体验的绝佳选择。
(图/文/摄:太平洋汽车网 黄克宇)
车型参数对比 | ||
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图片 | ||
车型 | 凯美瑞2019款改款 双擎 2.5HS 锋尚版 | 迈腾GTE2020款GTE 1.4T 尊贵型 |
官方价 | 24.28万 | 26.89万 |
厂商 | 广汽丰田 | 一汽-大众 |
级别 | 中型车 | 中型车 |
上市时间 | 2020-05 | 2019-12 |
发动机 | 2.5L L4 | 1.4T L4 |
进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 178 | 150 |
最大扭矩(N·m) | 221 | 250 |
变速箱 | E-CVT无级变速 | 6挡双离合 |
车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
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