实拍H30 CROSS新车型 8000元升级变速器

H30内饰风格，双色座椅突出

H30 CROSS的内饰依然保留了H30的设计风格，整体造型并没有发生什么变化，只是在座椅的材质上作出了调整。中控台的显示屏尺寸有所增加。

中控台最大变化是采用真皮包覆的多功能方向盘，将喇叭由灯光拨杆顶端移到方向盘的中央位置，使用更为便利。H30 CROSS的仪表盘沿袭炮筒式的结构，充满了时尚运动气息。换档手柄、中控台和方向盘采用金属银色饰条作为点缀。

自动尊尚型的配置方面基本与尊尚型手动版车型一致，可以说自动尊尚型比尊尚型手动版车型贵了8000块就仅仅是手动比变速箱升级为自动变速箱而已。

细节体验

作为一款实用型的跨界车，风神H30 CROSS存放随身物品的储物格遍布全车，车门、中控台都为乘客提供了丰富的储物空间。

H30 CROSS重新设计的座椅也充满跨界风格，东风风神称全系车新使用红黑双色特殊防水面料，在体现运动感和个性的同时，有效防止饮料等携带物弄脏座椅。据我们现场体验座椅的舒适性发现，座椅的材质偏软，不过就没什么包裹性。

风神H30 CROSS使用硬质的塑料作为中控台材质，但是做工还算可以，并不粗糙。空调控制旋钮虽然没有精细的做工，但是使用起来“挡位”清晰，比昨天体验的某入门级小车要好很多。

法国发动机/日本变速箱

H30 CROSS采用了与H30一样的动力系统，这款1.6L排量的发动机也被大量运用在PSA平台的车型上，发动机最大功率78KW（106PS），最大扭矩142Nm。听试过H30 CROSS的同事说，风神H30 CROSS的动力表现只是中规中矩，整体表现与外观的野性相差甚远。

而新增的车型自动尊尚型与1.6L发动机匹配的是与全系最高配车型相同的日本爱信Step-Gate四速自动变速器，搭载这套变速器后最高车速与尊尚型手动版的183km/h下降到171km/h，这可能是电子限速的原因。90公里油耗从手动挡的5.8L提升到6.1L。

H30 CROSS前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用技术先进成熟的双扭杆纵控制臂式独立悬架。H30 CROSS悬挂的整体设定偏向硬朗。

编辑点评：

综合全文，风神H30 CROSS推出自动尊尚型主要是增加车型以满足更多的消费者需求，如果你觉得手动尊尚型（7.58万元）的配置已经满足你的需求，但想拥有自动挡车型，那么则需要多付出8000元购买自动尊尚型（8.38万元）。如果你对此还不满意，并对电动天窗、电热除霜外后视镜、自动空调和前排侧面安全气囊感兴趣，那么你可以在自动尊尚型价格（8.38万元）的基础上额外多加8000元，购买全系最顶配的自动尊逸车型（9.18万元）。

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