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强者的创新征程 汽车进化论之荣放RAV4

丰田在1989年东京车展上展示了一款名为RAV FOUR的概念车,这款车的诞生,让“城市SUV”这个标签逐渐为人知晓。丰田打造这款车型的想法很简单,就是要创造一种混合了轻越野性能和乘用车舒适性的车辆,这也正是它名字的来源,RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写,意为“四轮驱动的休闲运动车”。这款概念车,也成为了第一代RAV4的原型。

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经历了五代车型的演变,如今的全新一代RAV4依然保留它最初的理念,是一款既有越野性能同时又兼具舒适性的SUV,而双擎动力系统的加入,还给他带来了极佳的燃油经济性。那么RAV4从诞生至今如何一代一代更迭的,本文将带你回顾RAV4这二十多年来的传承和进化。

第一代RAV4
1994-2000年

在RAV FOUR概念车推出后的四年时间里,丰田进一步深入研发优化,并在1993年正式推出了RAV4概念车,其量产版本于1994年在日内瓦车展上正式亮相,随后进入日本和欧洲市场,1996年进入美国。

第一代RAV4是在花冠的平台上诞生的,最初推出的是三门两座版本,仅2200mm的轴距让它看起来非常迷你,车身尺寸长宽高分别为3740×1695×1655mm。其造型在细节上和RAV FOUR概念车有了很多不同,但保留了基本模样,紧凑精悍的车身、后背式备胎和下半部分的黑色包围都颇具野性。

动力方面搭载了第二代凯美瑞上的2.0L四缸发动机,最大输出功率119马力,提供5速手动或4速自动两种变速箱,并提供前轮驱动和四轮驱动两种驱动形式。

最初的RAV4一上市就展现出了爆款特质,其销量远远超出了丰田的预期。在日本市场,第一个月收到了超过1.7万个订单,接近预期的十倍。在随后的三年里,RAV4在全球范围内就售出了近30万辆。

1995年3月,RAV4增加了五门版,其比三门版车身加长了400mm,达到了4140mm,采用五座设计。五门版的发布也带来一项在当时来说比较先进的配置——前排可预紧式安全带。

1997年12月,RAV4首次进行了改款,并加推了软顶敞篷的RAV4三门版。它并非完全意义上的敞篷,而是后排座椅上方采用了可开启式的软质车顶,这让它看起来趣味十足。

1997年,RAV4还推出了一款电动版,其诞生是为了满足美国加州当时的零排放要求。车上装载的镍氢电池,最大续航里程190公里,丰田为这款电动车提供了9.7万公里的电池质保。丰田在电驱技术上走在了全行业的前头,RAV4也早早地被用来试水,如今我们能买到电驱技术成熟的丰田新能源车型,在当年这些车型上得到的技术经验可不少。

第一代RAV4在售的年代,国内的汽车市场还处于萌芽的状态,这一代车型在当时并没有正式引入中国,只有一小部分通过特殊渠道进入了国内,因此目前在国内的存量极少。不过,它也算是早早就在中国种下了一颗“城市SUV”的种子,后代车型能够发展得如此蓬勃,部分因素也在于它的根扎得足够深。

第二代RAV4
2000-2005年

来到千禧年,丰田在2000年推出了第二代RAV4,这一代车型在设计上与第一代相比,发生了很大的改变,它变得更加圆润,也没有上一代车型那么强烈的越野风格,造型开始走向时尚化城市化。

这一代车型同样分为三门版和五门版,不过在美国市场上只提供四门版,相比前代车型大幅增加的车长和轴距,让车内空间有了很大的提升。另外,作为一款兼顾越野性能的城市SUV,这一代也同样提供前驱和四驱两种形式。

换代后内饰也经过了重新设计,大大提升时尚感。在这一代车型上,新款RAV4的高配车型配备了定速巡航控制系统、ABS、六扬声器等,在现在看来这些配置依然称得上主流。

2004年,第二代RAV4迎来了一次升级改款,从内到外进行了不同程度的升级,外观上的变化集中在新的前脸,采用了车新的尾灯和新的备胎盖设计。另外,刹车防抱死、牵引力控制系统和车身电子稳定系统成为全系标配,还提供侧气帘和侧气囊作为选装。

动力方面,第二代RAV4换用了全新的2.0L四缸发动机,其铝质缸体减轻了发动机的重量,同时还带有VVT-i可变气门正时技术,最大输出148匹马力,传动方面依然匹配5速手动或4速自动变速箱。2004年改款后的RAV4增加了2AZ-FE 2.4L四缸发动机,最大输出161匹马力,最大扭矩220N·m。

RAV4从第二代开始以官方渠道进口的形式进入国内销售,只有2.0L三门版和2.0L五门版两个车型,价格分别为34.15万和34.30万,由于价格相对较高,因此这款车在国内的销量并不出色。

尽管第二代车型依旧没有在国内大放异彩,但是它进一步强化了丰田在城市SUV这个领域的领先地位,并为接下来第三代的国产和热销打下了基础。

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2第三代 / 第四代RAV4回顶部

第三代RAV4
2005-2012年

2005年,第三代RAV4面世,它不再基于卡罗拉平台,采用了全新的平台打造,并为消费者提供了长、短轴两个不同版本的车型,长轴版主要针对北美市场,并提供七座版本。

这一代车型尺寸进一步增大,长宽高都继续增加,尤其是长轴版,车长已经达到了4600mm,轴距也达到了2660mm。2007年,原本专门供应给北美的长轴RAV4返销日本,以丰田Vanguard的名字销售。

动力上除了2.4L发动机,这一代还首次推出了3.5L V6动力,并用上了更先进的5AT变速箱。底盘采用了前双叉臂、后纵臂扭转梁式的悬挂结构,并配备了多片离合器式的适时四驱系统。

这一代RAV4的长轴距版曾在2006年广州车展上以进口车的身份上市,国内只提供2.4L车型,售价依然在30万以上。

2009年,第三代RAV4由一汽丰田引入国产,售价也降低到了20.78-26.43万。与海外版本相比,国产后的RAV4在前脸和尾灯进行了一定的本土化,并且所有车型均配备了外挂式备胎。

国产后的RAV4配备了2.0L和2.4L两种排量的发动机,没有提供3.5L V6发动机,其中2.4L车型提供四驱系统可选。底盘则改用了前麦弗逊后双叉臂悬挂,而非海外版的前双叉臂后纵臂扭转梁悬挂。

2011年,国产第三代RAV4经历了一次改款,整体变化不大,只是在外观的细节上做了调整,此外就是在2.0L车型上增加了四驱版本。

值得一提的是,2012年5月8日,丰田在洛杉矶举办的第26届世界电动车研讨会上发布了第二代RAV4纯电动车型,这款车结合了部分特斯拉电池组和电动动力系统的技术,充满电可行驶100英里。它只在美国的几个主要大城市销售,2014年就宣告停产。

第四代RAV4
2012-2019年

第四代车型于2012年发布,这一代相比以往的每一代RAV4都有了更大的转变,外挂式备胎彻底取消了,改为隐藏在地板下方,且不再提供第三排座椅,后备厢尾门的开启方式也由前几代的侧开式变为抬升式。这种转变在一定程度上象征着RAV4彻底走向都市化定位。

另外,这一代取消了3.5L V6发动机,但引入了NX300h上面那套混合动力系统,这套混动系统由一台2.5L四缸发动机和三台电动机组成,总功率为194马力。不过混动版本车型国内并没有引进,主要面向欧洲市场。

第四代从2013年开始由一汽丰田国产,提供2.0L和2.5L两种动力,其中2.5L动力标配四驱系统,2.0L则有两驱版本和手动挡版本可供选择。

这一代车型在国内紧凑型市场也和CR-V的竞争也达到了空前激烈的程度,这两位宿敌相爱想杀,常年霸占销量榜首位置。

2016年,第四代RAV4外观造型迎来了一次大改款,整个前脸和尾灯样式都有了非常明显的改变,整体更加时尚前卫。值得一提的是,这一次改款,RAV4终于拥有了一个正式的中文名“荣放”。

2018年,一汽丰田RAV4在中国累计销量突破100万辆,从2009年开始国产,九年时间取得这个成绩,对于竞争对手众多的紧凑型SUV市场而言,可以说是相当了不起的。

3全新第五代RAV4回顶部

全新第五代RAV4
2019年至今

经历了前四代车型的口碑积累和技术沉淀,诞生于TNGA架构下的全新第五代RAV4一亮相便惊艳全场。和TNGA其他车型一样,这一代RAV4的整个外形设计非常凌厉,棱角分明,不再像历代一样圆润了。后风挡也有些许前倾,在原有的都市化造型上融入了更多运动感和年轻化元素

内饰的变化同样是非常巨大的,和它的外形对应,这一代RAV4内饰充满了各种笔直的线条,一改以往圆滑的设计手法。不过整体还是和历代车型一样十分具有层次感,并且兼具实用性。

配置上,换代后的RAV4加入了更多科技配置,包括比原来尺寸更大的8英寸智能悬浮式中控大屏幕、液晶仪表盘、流媒体后视镜等等。空间方面继承了三四代车型的优势,副驾驶扶手箱上方那备受用户喜爱的开放式储物盒也得以保留,丰田在人性化方面的功力是毋庸置疑的。

丰田在杀出TNGA架构这个大招之后,旗下每一款车型不仅在设计上更年轻化了,安全配置的覆盖率也相当的高。第五代RAV4和凯美瑞亚洲龙等中高端车型同样采用TNGA-K平台打造,全系标配的TSS 2.0智行主动安全系统、7安全气囊,还有除最低配车型以外全系标配的10.1英寸中控大屏、360度全景影像、手机互联等等,都非常厚道。

第五代RAV4国产后提供2.0L+CVT以及2.5L混动+E-CVT两种动力组合,除了首次在国内市场的SUV上推出混动外,这一代还首次搭载了E-Four电四驱系统。2.5L双擎车型的推出,既是丰田新能源布局的一步,也终结了本田CR-V锐·混动在紧凑型SUV市场一家独大的局面。

丰田针对燃油版和混动版提供了新的四驱系统,燃油车使用这套新的适时四驱系统,丰田称之为动态扭矩矢量控制系统(Dynamic Torque Vectoring AWD),它在扭矩分配上比旧系统做了更多的优化。通过在前后轴各增加了一个棘轮式狗爪离合器,系统可以在两驱模式时让前后桥与传动轴断开连接,使得传动轴不再被带动做无意义的转动。另外后桥上左右轮间的扭矩可以智能分配,从而减少能量损失并提高燃油效率。

混合动力则是E-Four电子四驱系统,它实际上是由发动机+电动机构成的组合。发动机只负责提供前轴动力,而后轴的动力完全由电机提供,所以丰田E-Four电四驱系统的车型并没有中央传动轴。

在RAV4刚刚诞生的时候,这名称代表的是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”,但从第五代,这个名称有了新的定义,即“Robust Accurate Vehicle with 4-wheel drive”,意为实力强劲、定位精准的四驱车型。

必须承认,第五代RAV4是有备而来的,无论是TNGA家族的年轻化造型,还是优于同级的科技配置,还是丰田混合动力系统的技术实力,对于消费者都有着十足的吸引力。全面均衡的它,堪称紧凑型SUV市场的标杆。

总 结

RAV4诞生至今二十六个春秋,历经五代演变,它从最初代的野性奔放逐步演化成如今的年轻前卫,始终不变的是它对“城市化SUV”的探索。尽管如今全新第五代车型已经比起初代有了很大的进化,但以“RAV4”为名的它,始终保留着外形运动化、乘坐舒适化、四驱轻越野这三大要素。

接下来,全新第五代RAV4将凭借它强大的TNGA基因和全面均衡的产品实力,继续在竞争激烈的紧凑型SUV市场中保持着风潮引领者的地位。(图/文:太平洋汽车网 陈烨)

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