强者的创新征程 汽车进化论之荣放RAV4

2005年，第三代RAV4面世，它不再基于卡罗拉平台，采用了全新的平台打造，并为消费者提供了长、短轴两个不同版本的车型，长轴版主要针对北美市场，并提供七座版本。

这一代车型尺寸进一步增大，长宽高都继续增加，尤其是长轴版，车长已经达到了4600mm，轴距也达到了2660mm。2007年，原本专门供应给北美的长轴RAV4返销日本，以丰田Vanguard的名字销售。

动力上除了2.4L发动机，这一代还首次推出了3.5L V6动力，并用上了更先进的5AT变速箱。底盘采用了前双叉臂、后纵臂扭转梁式的悬挂结构，并配备了多片离合器式的适时四驱系统。

这一代RAV4的长轴距版曾在2006年广州车展上以进口车的身份上市，国内只提供2.4L车型，售价依然在30万以上。

2009年，第三代RAV4由一汽丰田引入国产，售价也降低到了20.78-26.43万元。与海外版本相比，国产后的RAV4在前脸和尾灯进行了一定的本土化，并且所有车型均配备了外挂式备胎。

国产后的RAV4配备了2.0L和2.4L两种排量的发动机，没有提供3.5L V6发动机，其中2.4L车型提供四驱系统可选。底盘则改用了前麦弗逊后双叉臂悬挂，而非海外版的前双叉臂后纵臂扭转梁悬挂。

2011年，国产第三代RAV4经历了一次改款，整体变化不大，只是在外观的细节上做了调整，此外就是在2.0L车型上增加了四驱版本。

值得一提的是，2012年5月8日，丰田在洛杉矶举办的第26届世界电动车研讨会上发布了第二代RAV4纯电动车型，这款车结合了部分特斯拉电池组和电动动力系统的技术，充满电可行驶100英里。它只在美国的几个主要大城市销售，2014年就宣告停产。

第四代车型于2012年发布，这一代相比以往的每一代RAV4都有了更大的转变，外挂式备胎彻底取消了，改为隐藏在地板下方，且不再提供第三排座椅，后备厢尾门的开启方式也由前几代的侧开式变为抬升式。这种转变在一定程度上象征着RAV4彻底走向都市化定位。

另外，这一代取消了3.5L V6发动机，但引入了NX300h上面那套混合动力系统，这套混动系统由一台2.5L四缸发动机和三台电动机组成，总功率为194马力。不过混动版本车型国内并没有引进，主要面向欧洲市场。

第四代从2013年开始由一汽丰田国产，提供2.0L和2.5L两种动力，其中2.5L动力标配四驱系统，2.0L则有两驱版本和手动挡版本可供选择。

这一代车型在国内紧凑型市场也和CR-V的竞争也达到了空前激烈的程度，这两位宿敌相爱想杀，常年霸占销量榜首位置。

2016年，第四代RAV4外观造型迎来了一次大改款，整个前脸和尾灯样式都有了非常明显的改变，整体更加时尚前卫。值得一提的是，这一次改款，RAV4终于拥有了一个正式的中文名“荣放”。

2018年，一汽丰田RAV4在中国累计销量突破100万辆，从2009年开始国产，九年时间取得这个成绩，对于竞争对手众多的紧凑型SUV市场而言，可以说是相当了不起的。

经历了前四代车型的口碑积累和技术沉淀，诞生于TNGA架构下的全新第五代RAV4一亮相便惊艳全场。和TNGA其他车型一样，这一代RAV4的整个外形设计非常凌厉，棱角分明，不再像历代一样圆润了。后风挡也有些许前倾，在原有的都市化造型上融入了更多运动感和年轻化元素。

内饰的变化同样是非常巨大的，和它的外形对应，这一代RAV4内饰充满了各种笔直的线条，一改以往圆滑的设计手法。不过整体还是和历代车型一样十分具有层次感，并且兼具实用性。

配置上，换代后的RAV4加入了更多科技配置，包括比原来尺寸更大的8英寸智能悬浮式中控大屏幕、液晶仪表盘、流媒体后视镜等等。空间方面继承了三四代车型的优势，副驾驶扶手箱上方那备受用户喜爱的开放式储物盒也得以保留，丰田在人性化方面的功力是毋庸置疑的。

丰田在杀出TNGA架构这个大招之后，旗下每一款车型不仅在设计上更年轻化了，安全配置的覆盖率也相当的高。第五代RAV4和凯美瑞、亚洲龙等中高端车型同样采用TNGA-K平台打造，全系标配的TSS 2.0智行主动安全系统、7安全气囊，还有除最低配车型以外全系标配的10.1英寸中控大屏、360度全景影像、手机互联等等，都非常厚道。

第五代RAV4国产后提供2.0L+CVT以及2.5L混动+E-CVT两种动力组合，除了首次在国内市场的SUV上推出混动外，这一代还首次搭载了E-Four电四驱系统。2.5L双擎车型的推出，既是丰田新能源布局的一步，也终结了本田CR-V锐·混动在紧凑型SUV市场一家独大的局面。

丰田针对燃油版和混动版提供了新的四驱系统，燃油车使用这套新的适时四驱系统，丰田称之为动态扭矩矢量控制系统（Dynamic Torque Vectoring AWD），它在扭矩分配上比旧系统做了更多的优化。通过在前后轴各增加了一个棘轮式狗爪离合器，系统可以在两驱模式时让前后桥与传动轴断开连接，使得传动轴不再被带动做无意义的转动。另外后桥上左右轮间的扭矩可以智能分配，从而减少能量损失并提高燃油效率。

混合动力则是E-Four电子四驱系统，它实际上是由发动机+电动机构成的组合。发动机只负责提供前轴动力，而后轴的动力完全由电机提供，所以丰田E-Four电四驱系统的车型并没有中央传动轴。

在RAV4刚刚诞生的时候，这名称代表的是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”，但从第五代，这个名称有了新的定义，即“Robust Accurate Vehicle with 4-wheel drive”，意为实力强劲、定位精准的四驱车型。

必须承认，第五代RAV4是有备而来的，无论是TNGA家族的年轻化造型，还是优于同级的科技配置，还是丰田混合动力系统的技术实力，对于消费者都有着十足的吸引力。全面均衡的它，堪称紧凑型SUV市场的标杆。

RAV4诞生至今二十六个春秋，历经五代演变，它从最初代的野性奔放逐步演化成如今的年轻前卫，始终不变的是它对“城市化SUV”的探索。尽管如今全新第五代车型已经比起初代有了很大的进化，但以“RAV4”为名的它，始终保留着外形运动化、乘坐舒适化、四驱轻越野这三大要素。

接下来，全新第五代RAV4将凭借它强大的TNGA基因和全面均衡的产品实力，继续在竞争激烈的紧凑型SUV市场中保持着风潮引领者的地位。（图/文：太平洋汽车网 陈烨）