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时下,轿车在年轻化道路上越走越精彩了,它们的外观内饰做得相当有运动气息,甚至还推出运动套件的车型。我们熟悉的雪佛兰、福特等厂商都有这类的车型,让消费者在拥有家轿舒适性的同时还能享受运动氛围。
今天,我们挑选了几款热门的合资轿车来做一次大横评,看看它们在实际的“运动性”上表现如何;此外,我们还将它们开上了赛道,在不同的弯道中体验它们的综合性能。
参与这次横评的有:雪佛兰科鲁泽(查成交价|车型详解) 1.3T、大众速腾 1.4T、福特福克斯 1.5T、丰田卡罗拉 1.2T。
本篇,我们将带来上述几款车型性能方面的测试,通过一系列的客观成绩和主观感受来评价车辆的综合性能:
1、性能测试:0-100km/h加速测试、100km/h-0制动测试
2、麋鹿测试:紧急转向时的最高速度
横评车型动力总成对比 | ||||||
发动机 | 最大功率(kW/rpm) | 最大扭矩(N·m/rpm) | 变速箱 | |||
科鲁泽 | 1.3T | 120/5500 | 230/1800-4400 | 6速手自一体变速箱 | ||
速腾 | 1.4T | 110/5000-6000 | 250/1750-3000 | 7速双离合变速箱 | ||
福克斯 | 1.5T | 128/6000 | 243/1750-4500 | 8速自动变速箱 | ||
卡罗拉 | 1.2T | 85/5200-5600 | 185/1500-4000 | CVT无级变速箱 | ||
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雪佛兰科鲁泽共有3款发动机可选,此次横评我们选择了搭载1.3T动力的车型,参数上这台1.3T发动机并不是最亮眼的,但也属于主流水准了,动力由6AT进行打理,平顺性表现不俗。大众速腾(查成交价|车型详解)有两款动力可选,我们选择高配的动力——1.4T,匹配7DCT,在动力响应方面较为出色。
福特福克斯(查成交价|车型详解)的动力总成就相当丰富了,我们选择了搭载1.5T发动机的车型,其最大功率是参与横评的四车中最大的,匹配8速自动变速箱。丰田卡罗拉基于TNGA架构打造,操控性较上一代车型有所提升,其燃油版动力全系均为1.2T,参数上与前面3款车型的发动机有一定差距,但我们仍然期待它接下来的表现。
性能测试包括了0-100km/h加速测试和100km/h-0制动测试,测试车在干地上进行测试,每台车进行5次百公里加速和制动测试,取5次成绩的平均值,作为单车的测试成绩。
0-100km/h加速测试:
100km/h-0制动测试:
麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目,最早由瑞典产生。方法是车辆以恒定速度进入测试区,在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。车手反复进行,逐次提高车速,在达到失控状况下记录当时的车速,同时再进行两次验证,确定失控车速数值的可靠性。
通过性能方面的测试,可以看到四款家轿都有各自的优势,在不同项目中展现实力。雪佛兰科鲁泽虽然动力规格并不是最高的,但动力匹配、底盘调教都相当硬核,呈现出较强的综合水平,在百公里加速和麋鹿测试中的成绩比较亮眼。大众速腾的动力输出是其亮点之一,在出弯时的再加速能力相当强,底盘先硬后软,舒适性不错但支撑性欠佳,座椅包裹性足够好,侧向支撑比较到位。
福特福克斯的底盘是运动化调校,灵动的车尾让其在弯道中的表现相当出色,不过转向较为模糊、精准性不足,驾驶质感受到影响,然而整体的驾控乐趣还是挺不错的。丰田卡罗拉的制动性能相当不错,制动力输出线性且稳定,但车尾过于活泼,导致弯道中的表现不够稳定,悬挂的支撑不太理想,重心转移时引起车身左右摆动。
四款车型都是时下热门的合资家轿,有着不错的性价比;比如科鲁泽,配备了全独立悬挂、ESP车身稳定控制、LED前后大灯、多功能方向盘、侧安全气帘等36项丰富的配置,完全超越市场对于一台紧凑级车的标准设定,此外科鲁泽还有48V轻混版车型可供选择;结合官方指导价来看,拥有如此性能的科鲁泽性价比在4款车中是最高的,高配版本也不过是10万出头。
MQB平台的速腾拥有LED日行灯、10.2英寸液晶仪表、8英寸中控触摸屏等配置,还有多项舒适性配置,可以看作是动力稍好些的家用车,可惜价格偏高了。福克斯配备了自动大灯、8英寸中控屏、自动空调等,ST-Line版本还有换挡拨片等,优惠大一点也可以考虑。卡罗拉标配了多项安全配置,如自动紧急刹车、自适应巡航等,还有自动大灯,其起售价与科鲁泽的中高配价格相重合,卡罗拉舒适性配置都放在了中高配上,需要你提高预算。(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)
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