日前，A股上市公司——ST夏利就深交所下发的《关于对天津一汽夏利汽车股份有限公司的年报问询函》做出回复公告。公告表示与南京博郡合资成立的天津博郡项目，目前南京博郡方面尚未能如约履行全部现金出资义务，夏利已向南京博郡发送了2次公函和3次律师函，要求南京博郡根据股东协议履行出资义务，并约谈了南京博郡公司负责人，针对天津博郡目前面临的困境、风险和发展趋势进行了沟通。夏利表示有权按约要求赔偿甚至终止协议、提起诉讼。

2019年9月27日，一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司签约，当年11月18日在夏利原厂址合资注册成立了天津博郡汽车有限公司。合资公司注册资本为 25.40 亿元，其中，一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价 5.05 亿元出资，持股比例 19.9%;南京博郡以现金出资 20.34 亿元，持股比例 80.1%。按照协议，在取得营业执照之日起30日内南京博郡要完成首期缴付出资10亿元，剩余缴付出资的10.344亿元则需在6个月内完成缴付。

2019年底前夏利已按评估报告所列清单，向天津博郡交割了相关实物资产。2020年1月13日，工信部发布公告，同意天津一汽夏利汽车股份有限公司已列入《公告》的所有产品、企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，天津夏利生产资质顺利转移至天津博郡。包括多为管理高层，已有836名原夏利员工自愿与夏利解除劳动关系，并与天津博郡签订了劳动合同。夏利方面整车业务已停滞，并不再准备进入整车制造业务。

不过受当前新能源汽车市场发展放缓导致的国内融资环境变化，以及疫情等因素的影响，南京博郡尚未能如约履行全部现金出资义务。南京博郡已以货币方式向天津博郡缴付出资1410万元。为此，夏利向南京博郡发送了2次公函和3次律师函，要求南京博郡根据股东协议履行出资义务，并约谈了南京博郡公司负责人，针对天津博郡目前面临的困境、风险和发展趋势进行了沟通，督促其制定对策，履行股东责任，化解风险。南京博郡回函表示，正与多家投资机构及金融机构进行积极、深入沟通，将积极落实相关融资进程，尽快履行协议义务。

夏利表示，根据《股东协议》的约定，有权向违约方行使下列救济措施：1、要求天津博郡停止向出资违约方做出任何分红或者支付其他应付款项，但限于延迟出资金额的额度内；2、要求出资违约方向天津博郡缴纳延迟出资金额，且向公司就每一日的延迟支付延迟出资金额的[万分之五(0.05%)]；或3、终止本协议。夏利会根据南京博郡的出资责任落实情况，依据合资公司章程以及法律法规的规定，召开合资公司董事会、股东会，研讨决定合资公司的后续走向，依法维护股东和员工权益。亦不排除在董事会、股东会无法达成一致的情况下，通过诉讼方式解决问题。

在公告中，夏利也表示与南京博郡的合资是双方本着优势互补、实现共赢的目的而达成的。如南京博郡解决了融资问题，天津博郡的发展前景依然是可期的。夏利仍将积极支持南京博郡的融资工作。

2019上海车展前夕，博郡发布了iV6/iV7两款电动SUV车型。其中iV6将在天津博郡投产，补贴前预售价区间为25-35万元。iV6定位中高端智能电动跨界SUV，官方表示其基于博郡打造的原生电动i-MP平台，综合续航里程超过600km，高速行驶下续航也能超过500km，百公里加速时间约为6s，将对标特斯拉Model Y。（文：太平洋汽车网 郭睿）