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编辑部的车:奶爸还没当上,却有奶爸的心

总说我们编辑总是“你买我推荐”,这一次,我真买再推荐。这是一篇关于一个汽车编辑(俗称:行内人士)购买传祺GM8的真实案例,我会分享我的选车心路历程,和2个月用车过程的各种爱恨情仇。

编辑部的车:奶爸还没当上,却有奶爸的心

内容都是发自内心最真实的想法,用车过程也是基于事实阐述,天然无添加,无色素,无彩蛋!所以这篇文章也有别于往常的评测那种,凭借专业知识,采用“上帝视觉”去评价一款产品;这是纯粹就是一次掏心掏肺,货真价实的分享。

是的,这是一篇基于传祺GM8单一车型的购买事件,如果你对MPV没有兴趣,或者没有MPV的购车需求,并且正想把文章X掉。且慢啊,老铁!这篇文章是内行人士毫无保留的购车思路,是你买车纠结路上的终结者;也许你想买的不一定是GM8,也许你的需求跟我完全不同,但方向可以借鉴啊。

拷问自己是否需要一台7座MPV

首先7座MPV主要解决的是两种用车需求;第一种是务,商务推荐GL8,再到丰田埃尔法/威尔法,再到雷克萨斯LM,能理解所谓的商务需求不单止是满足乘坐,购车发票上的价格也许才是谈成单子的关键因素之一,这里就不再叙述了,而我是属于第二种,解决家用多人出行需求。

所以想看自己是否需要7座MPV,主要就是看家里人口是否足够多,并且是否有多人出行的需求。

编辑部的车:奶爸还没当上,却有奶爸的心

先说说我自己的情况,我是属于三家一共7口人,共同使用一台MPV。我跟媳妇两人同住但未有小孩,亲哥一家三口与父母同住。车多数在家父手上,平日基本是家里两老和孙子出行工具,几乎每个周末都会一家人去喝茶(广东人都懂),或者周边游什么的。

另外,还有一个使用场景就是跟朋友自驾游,出游就会跟家父换车开,所以GM8也有点像“业务中台”,解决三家一共7口人的公共需求。总体上来说,第三排的使用率很高的,用车两个月还没有放倒过的机会。

身边也有不少奶爸,每逢那种家用MPV一出,几乎都在拍手叫香;但往往的一家三口或者一家四口的用车,个人感觉并不算是真正有7座需求,因为一台5座的中型SUV或者中型轿车已经是可以满足所需,而且拥有真正大空间的7座MPV都不太适合通勤。

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7座MPV更多是增购的车型,很难说有绝对的刚需,因为7座能够满足的需求,开两辆5座车出行同样能够满足,差异只是在便利程度和花费上而已;所以7座MPV只推荐给人口多,而且平时出行第三排使用率高的家庭,这样才体现出这台MPV买得值。当然“有钱,为所欲为”的购车理由另当别论了。

有7座需求的,一定要选MPV

之前就有不少对比7座SUV和7座MPV的文章,反正用7座SUV来解决多人出行肯定是一个伪命题,尤其是第三排的空间和坐姿,基本都是有失“人性”;所以7座SUV买的并不是第三排,而是满足买一台SUV的想法,如果只是想有备无患的极小概率应急使用,那可以考虑;有第三排需求的,MPV才是正道。

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某7座SUV第三排空间

家里买一台7座车的想法其实2年前就萌生了,当时7座MPV和7座SUV的讨论正当火热,家里老一辈对于SUV有莫名的情结,差点就误入歧途了,实地到店体验了第三排座椅之后悬崖立马。、

我是如何一步一步地选上GM8的?

首先得明确的是:家用7座MPV除了买空间之外,最大的理由就是买配置,而且一定要坐着舒服,毕竟是一台经常跑长途的车;所以它并非简单的满足7座出行需求,否则的话我看宝骏730也挺好的了。

那什么时候才能感受到自己买的是一台合格的MPV?二排必须得是“航空座椅”(带腿拖的独立座椅),这一配置完全就是一台MPV质变的享受,另外一个就是,后排的配置尽可能高,所以买车前的目标就已经很明确了。还有一个硬性条件,预算不能超过30万。

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说实话,这个级别当中的MPV其实可选的还真不多,无非就是GM8,GL8,奥德赛混动;要满足带腿拖独立座椅的车型,GL8要到ES 28T 豪华型(36.99万),奥德赛混动要到2.0L 锐·尊享版(29.48万),GM8只要到领航款 390T 尊贵版(21.98万)就有了;并且双侧电滑门,后排座椅通风加热,按摩一应俱全。

自主品牌配置高,性价比高不是什么需要揭秘的事了,虽然看似这三台车的起步售价和区间并不是相差太远,但是你真要细究一下,把配置单拉出来一对比还真是吓一跳。

毫无疑问,别克GL8在品牌,机械素质,空间利用上确实要比GM8优秀,但上到高配将近是GM8的两倍价钱,严重超预算,所以真的不要给25.29万的起步售价蒙蔽眼睛。另外要吐槽的是,GL8上到顶配还是一侧电滑门,这骚操作确实有点看不懂,不过2020款终于根治了。(笔者购车时还没有推2020款GL8)

编辑部的车:奶爸还没当上,却有奶爸的心

当初选车确实犹豫过奥德赛,价格相对不是差太远,而且Honda SENSING真心倍香(GM8要上顶配才有自适应巡航),双擎油耗低,车内地台非常低,空间利用极致,实属香!

最终放弃主要原因有二,一是配置全方位落后,就顶配都没有后排座椅通风加热,后备厢开启全系手动等等;二是本田那“冠军的声音”和“超跑的滤震”,整体行驶舒适性实在太一般了,和用MPV的诉求有所违背。

能够满足需求“原则性”需求的配置,刚好就是我选择我这一款领航款 390T 尊贵版(21.98万),其实现在还是会略后悔,当初应该再狠下心,再上一个配置。贵1.3万的至尊版多出了360度全景影像、手机无线充电、驾驶席腰部支撑、前排座椅加热和通风、驾驶席座椅记忆、后视镜倒车自动下翻等。

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前排座椅通风对于的广东这种会“下开水”的地方是一个非常贴心的配置。还有就是座椅记忆,因为基本都是父亲、亲哥、我三个人开得比较多,而且和老一辈的习惯坐姿差别很大,座椅记忆也是好东西。还有就是360度全景影像,像我这种老司机确实用处不大,但是有时自驾去一些不熟悉的地方,而且车大,剐蹭几率还是挺高的;不过也只是牢骚牢骚,后悔也没有什么用,所以诚心忠告还没入坑MPV的人,还是尽自己最大预算买更高配置。

最后就是颜色,几乎所有的车,白色车身都是不会错的,其实GM8更多人只会纠结孔雀蓝和珍珠白,孔雀蓝特别,就是商务气重了些,为了避免过于像职业司机,最后还是挑白色。

展开余下全文(1/2)
22个月的用车体验回顶部

2个月的用车体验

说完了选车的经历,下面再聊这两个月的一些用车体验,我决定还是不免俗套地从外观开始,用北京同事——刘石磊老湿的话来说:“GM8的静态完美”。

个人认为GM8的设计是奥德赛、GL8中拿捏得最好的,奥德赛有点秀气,GL8又过于务,基本见过的人都赞GM8的大气,都有小埃尔法之称了。(你可以不同意)

编辑部的车:奶爸还没当上,却有奶爸的心

最哭笑不得的是又一次洗车,洗车工问:“这车真大气,好看,要20万落地吧”。当时我内心OS:一定是不懂行情的吧,这种尺寸的7座MPV有20万落地?

后来身边也有一些朋友提出类似的疑问,其实也不能完全怪他们,自主品牌给人留下的那种超高性价比的印象实在太深了,只要知道这是自主品牌,肯定不会贵。其实不少自主品牌的产品力真心不错,但是产品之外的品牌向上真是任重道远啊。不过也欣慰,不然我们怎么买到高性价比的车。

另外,我入手的这台2020款的领航款,外观和内饰的一些细节是有一些调整的,前脸格栅下部变成了黑色装饰,内饰的面料也有所升级,还用了四出排气(实际是双边双出),这些变化其实都不算大,不过一台MPV用上四处排气个人感觉有点“作”,不过也听过不少人说喜欢的。当然在我看来,这些都是些无关紧要的东西,反正对于用车体验没什么感知。

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最最最喜欢的反而是用了米其林浩悦3st轮胎,这款轮胎的静音舒适口碑非常棒,售价要1200/条,再对比一下其他竞品的原厂轮胎,那种“买到就赚到”的感觉就来了。别小看轮胎,这是影响行驶品质的关键因素,要是奥德赛把原厂的优科豪马轮胎换掉,行驶品质肯定会提升。

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里面的空间才是MPV的重点,前排没什么好说的,就是没买再上一个配置,驾驶位没有座椅通风这事儿耿耿于怀。另外,GM8是为数不多中控采用类似于轿车布局,有完整的扶手箱,而且里面空间巨大。

其实奥德赛和GL8那种可以前后排贯通的设计也挺好用,主要是方便在车内直接从前排到后排照顾宝宝什么的,或者停到很窄的停车位时,前排的人也可以从后面的侧滑门上下车;但储物箱直接放在地台上,取放东西不方便,尤其是行车期间。

所以我个人还是更喜欢GM8这种带完整的大空间储物的,不仅长途驾驶时,驾驶员的靠手更舒服,而且各种零碎的随车物品可以放到中控扶手箱内,就连手机都可以随意放。你细想想,上车放手机,从扶手箱里拿东西的概率高点,还是从前排到后排来回串的概率大点?

第二排才是灵魂所在,带脚托的独立座椅,座椅通风加热,按摩一应俱全,除了前后移动手动之外,所有都是电动控制,而且座椅贴合度包裹性完全没有什么可挑剔的。

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另外,不少人会担心这种有固定扶手的MPV安装儿童安全座椅会不方便;GM8实测,不会!不过固定扶手侵占横向空间倒是真的,对于体胖的人进出第三排确实不太友好。看到这里我相信你也会感受到:真香!

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不过残酷的事实是:如果您是奶爸一类,或者家庭定位低的人,奉劝您打消美好的幻想,这些配置都不是留给您的,您的本质工作就是司机!据不完全统计,在提车的两个月里,第二排我只坐过两次,加起来不超30分钟,所以入手MPV的人一定要摆正好自己的心态,并且心里默念一百遍:后面的人坐的舒服就是我的幸福......

分享一个7座MPV的使用小心得;7座MPV一般都是家里有孩子居多,车上一般都会安装儿童安全座椅,而且经常拆装座椅时间麻烦事,所以一般固定到第二排左边位置,主要是我们一般都习惯从右侧滑门进出,儿童座椅在左边座椅就不会有阻挡。另外,我们习惯把安装儿童安全座椅的往前调,小P孩用不了这么多空间,这样第三排就会腾出更多空间了。当要坐4个,甚至5个的时候,就不用拆卸儿童安全座椅,直接坐第三排的空间也很充裕。

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在这一个级别MPV的空间表现基本上也是差不多,GM8第三排的空间算不上特别夸张,但也是远超过于应急的水平,长途使用的也没问题。后备厢在打开第三排座椅的情况下,放下两个托运大箱子没问题,基本能满足全家小长假的出游所需。

略有遗憾的是整个地台还是比较偏高,上下车不是特别方便,但是这也带来了一个好处,就是老一辈喜欢的高坐姿倒是满足了。

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行驶品质方面好于奥德赛是没有悬念的,虽然在细碎的路面,弹跳还是有点多,但是和“本田硬”相比,还是有明显优势的。最赞的地方还是隔音表现,和GL8基本相当,跑高速的时候整体的舒适性特别赞!

我知道,还是有不少的人还是会关注他的驾驶,如果是家用的话,最终掏钱的很有就是驾驶座那一位。2020款之后GM8,2.0T的动力进一步提升了,而且升级为8AT变速箱。发动机动力更强,而且档位数更多,匹配的难度反而是降低了。以前试驾老款的时候,确实会有时候有莫名的轻微顿挫。这一个问题在新款上已经完全根治。

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提车2个月,行驶了接近3000km,市区和高速惨半,目前的综合油耗是11.7L/100km;如果纯市区的话,油耗大约是13L/100km左右,纯高速大约9L/100km,不算省油,但也还能接受,买之前就对油耗有心里预期。

其实传祺GM8已经上市有一段时间了,也有不少的专业测试和配置解读,所以就不再这里一一叙述了。最后分享两个在配置表当中发现不了的小细节:

GM8上的启停会记忆上一次的状态,只要你按下了关闭,下一次着车的时候还是关闭状态,如果深受启停毒害的人肯定知道这是一个值得怒赞的功能。启停功能其实更多只是应付机构油耗测试的产物,身边很多朋友上车随手就关,在频繁的走停工况下,简直就是噩耗。

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另外一个就是手套箱的空间只有一般紧凑级轿车的大小,只能放放眼镜盒、说明书,或者其他小零碎物品;不过也还好,毕竟扶手箱内空间巨大,也不算太影响日常使用。

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以上就是2个月的用车体验,由于用车的时间并不算长,而且也不是经常在我手上使用,体验还不算特别深入。后续有什么惊喜的发现还会持续跟大家报告,如果大家对于传祺GM8或者选择7座车有什么疑问的,欢迎到文章中留言,我会尽力为大家解答。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)

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