站上巨人的肩膀 试驾2020款枫叶30X

前文讲到，枫叶汽车来自于中国第一汽车制造集团，而枫叶30X的设计思路同样来自于该集团旗下某台车。

其实如果真的去对比两台车的设计，似乎又有很多不同的地方，首先，枫叶30X作为纯电动车，采用了全封闭式的进气格栅，盾型品牌Logo也换成了枫叶汽车Logo，黑色配色使其有了更深邃的视觉效果，而少见的品牌Logo也增加了一丝个性，充电口位于品牌Logo下方，支持快充和慢充两种充电方式。

我们试驾的顶配车型2020款风华版大灯光源为卤素，不过带有透镜，蓝色元素的增加更显动感，并且还配备了LED日间行车灯，可以说枫叶30X虽然价格比较亲民，但是在配置方面却丝毫不落伍。

前保险杠造型类似于贯穿式进气口的造型设计，让枫叶30X看起来更加时尚。

由于侧重于年轻化市场的定位，顶配枫叶30X的车身侧面可以选择双色车身的设计，隐藏式的A、B、C柱的设计也让枫叶30X车侧看起来有了悬浮式车顶的视觉效果，并且还有同色车身可选。

车身尺寸方面，枫叶30X的长宽高尺寸分别为4000x1760x1575mm，轴距为2480mm；前后轮拱突起的线条让枫叶30X在斜45°角度看上去车身更宽厚。

枫叶30X与竞品车型尺寸对比

轮毂轮胎方面，枫叶30X采用了铝合金材质的16英寸的轮毂，配合朝阳RADIAL系列轮胎，轮胎宽度为205mm。

车尾造型设计保留了同底盘燃油车型原汁原味的设计，最大不同在于尾窗下方的车身同色饰板变成了黑色，并且将原来盾型的品牌Logo换成了“MAPLE”的字样。

后保险杠银色防擦护板的设计除了让其更有“SUV”的感觉外，也让车尾的设计元素更加丰富，不同的是，作为纯电动汽车，枫叶30X是没有排气口的。

枫叶30X在同级中拥有相对年轻化的外观设计，并且虽然看起来与某款车极为相似，但却有着自己不同的小细节，起码从外观看来，枫叶30X就不是一台简简单单的“油改电”车型，可以说，作为一个全新的新能源汽车品牌，在吸引更多年轻消费者的道路上，枫叶30X走出了正确的一步。

枫叶30X的内饰采用了双色内饰配色的设计，冷色调加上大屏的元素很受当代年轻消费者喜欢。

平底方向盘的设计很讨喜，甚至可以感觉到一丝“AMG”的味道，方向盘手感也很好，外圈采用了真皮包裹，握感很饱满，并且作为一台顶配售价不足八万元的车型，还配备了多功能方向盘，并且按键手感也比较讨喜，方向盘支持四向角度调节。

枫叶30X还配备了7英寸的液晶仪表盘，显示内容不算丰富，但基本的续航里程、时速、挡位以及时间、温度都具备，并且屏幕分辨率较高，日常使用不会觉得掉价。

8英寸的车机屏幕内置GKUI智能系统，支持触控、语音两种控制方式，可根据喜好自定义主题，拥有高德地图、在线音乐、远程控制、信息查询以及语音自我学习等功能，并且支持手机互联。

这套车机系统还支持手机APP远程遥控，并支持智能云服务、远程寻车、远程控制车门上锁/解锁、实时车况检测等功能。配置方面，我们试驾的这台2020款风华版配备了无钥匙进入、无钥匙启动以及定速巡航，并且还有后驻车雷达以及倒车影像。

枫叶30X座椅采用了仿皮材质，并且采用了双色的色调搭配，前排座椅乘坐感受还算舒适，比较符合这个级别的定位。

身高175cm的乘坐着前排头部空间剩余一拳左右，视野良好，由于方向盘支持四向调节，所以可以很快找到一个比较舒服的驾驶姿势。

后排腿部空间一拳，头部空间三指，作为一台小型SUV，如此空间表现算得上是中规中矩，没有太惊喜的表现，后排有一个USB插孔，可以方便给后排乘客手机充电。

枫叶30X车内的整体做工精良，虽然大部分都是塑料材质，但是摸起来手感还算细腻，并且在顶配和次顶配车型上，还配备了电动天窗，对于这个级别和定位的车型，能做到如此表现已经十分优秀了。

结合售价以及定位，我们可以看出枫叶30X的主要竞争对手为比亚迪元（纯电）、长安新能源E-Pro以及名爵EZS纯电动版。

强大的企业背景，动感、年轻化的外观，较高的配置再加上可以满足大部分消费者日常代步需求的续航里程，这些都让枫叶30X有着不俗的竞争力，另外在驾驶方面也符合一台小型纯电SUV应有的感觉，可以预见在6-8万价格区间内，枫叶30X将会是一台很受新能源汽车市场消费者欢迎的车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）