经过了上面这些繁复的设计工作之后，一款全新的车型就诞生了，天际ME7就是天际汽车旗下的第一款量产车型。

天际汽车外饰设计总监赵澄颜与天际汽车首席外饰设计师Ben Bonham向我们详解介绍了天际ME7的设计理念。

Ben介绍说，“ME7是纯电动SUV，它的供气量需求会小于传统汽车，可以看到ME7前脸的设计采用的是功能上的参考。”

“对我们来说，我们希望打造非常力量感的设计，非常有冲击力的设计。”

“夜晚的时候，打开灯光后，会看到天际ME7完全是用灯光来勾勒的，看起来会非常神秘。”

“我们不仅仅将可感知的科技元素融入外观与内饰的设计中，更将未来出行的体验，呈现于车与人的交互之中。”

“在不同的使用场景中，比如充电的时候，比如挪车的时候，我们也尽可能的通过车身不同的展现的方式，来跟旁边的人进行沟通。”

“可以看到ME7屏幕化，数字化的功能，比如息屏式尾部设计，在车灯没有点亮时完全很神秘，有点像我们手机待机模式一样，但是当车灯点亮的时候会非常清晰，这是非常与众不同的。”

赵澄颜介绍到，“第一款车就是天际ME7，也是我们今年要交付到用户手上的第一款电动车。对于一个成功的设计来说，我们认为它首先要具备的第一点：一定是过目不忘，让大家流连忘返。”

“ME7采用的是全新开发的平台，轴距是非常长的，而且前悬后悬很短有点四轮四角，电动机的布置不需要很大的空间，这使ME7跟传统SUV相比乘坐空间更大更舒适。同时，我们保留了SUV良好的通过性和良好的视野优势。与此同时，从外观上看整个造型走的是极简路线，ME7在外观设计上更具科技感和力量感，也非常运动。”

同样天际汽车的车联网工程师也为我们介绍了天际ME7车内非常酷炫的五屏互联以及智能网联系统方面的内容。

每个屏幕都有许多功能，包括：地图、音乐、听伴、收音机等，还有本地车控、行车记录仪。除了每个屏幕可以单独操作之外，这五个屏幕还可以互动，每一个屏幕都可以分享以及和其他的移动终端比如手机、pad连接。分享的功能，可以衍生出很多其他的场景，例如副驾找到一个好玩的地方、好听的歌曲或好看的视频，都可以及时与驾驶员分享。同时这个动作在四个屏幕之间都可以操作的，后排屏也可以这样操作，而中控屏不仅可以分享，还可以控制对方，上图中控就显示了后排当时的屏幕界面。前排和后排的屏幕都可以连接蓝牙耳机，而且每个屏都可以各听各的音乐各看各的视频，做到互不干扰声道也都是独立的。

天际ME7内置的智能语音交互系统叫“小天”，小天的功能很强大，不但可以控制车还可以控制娱乐系统。语音交互功能也是一大亮点，交互内容丰富，并具有用户习惯学习能力，许多使用非常频繁的功能是可以免唤醒词唤醒的，同时可以根据用户习惯来设置免唤醒关键词。

天际ME-S是汇聚了天际汽车品牌设计理念的概念车，是天际设计师团队的宝贝，概念车没有量产车在工程问题上的桎梏，可以肆意发挥设计师的脑洞。天际汽车外饰设计总监赵澄颜为我们详细介绍了天际ME-S的内外饰设计理念，以及天际汽车品牌的设计理念，还有天际汽车对未来汽车产品的一些展望。

“首先天际ME-S是一款高性能型的轿车，所以车身的线条非常流畅，为了强调和传统轿车的区别，设计团队在这款产品中融入了强烈的动态效果。同时，我们在车头设计中着重体现车辆的力量感，这个原则也可以通过LOGO感受到，是车头设计中非常亮眼的部分。”

“天际ME-S作为一款性能型轿车，在车头的整体设计中强调强烈的视觉冲击力，使整车表现出很强的力量感。而在ME7中，除了LOGO的设计，我们也针对这种“鲨鱼之吻”的表现方式做了强化处理，使之看上去有行为的变化。”

“我们除了将LOGO融合到在灯光系统中，还将“鲨鱼之吻”的造型进行了升级，使其更加立体，并贯穿整个车头，让车头看起来更有冲击力。”

“侧面比较平滑，两侧应用了加速的处理方式，使整车具备很强的冲击力。延伸的造型特征使整车更具冲击力，从而展现出强化的视觉冲动。”

跟ME7相比，MES具备更强的奢华取向。设计师认为，在电动汽车的发展趋势下，未来产品会更加强调造型与科技的完美结合。作为一款电动轿车，不管坐在驾驶位还是副驾位，感受跟传统汽车是有很大区别的。

车内灯光对氛围的感受尤为重要。这款产品在车内和车外都配合了氛围灯光，观感炫酷的同时还具备了功能引导的功能。

星空的车顶灯造型灵感来源于星空，并呼应了电动汽车的环保风，配合运动风和城市风，共同构建了产品的核心风格。

在参观完设计中心后，我们与天际汽车外饰设计总监 赵澄颜、天际汽车首席外饰设计师 Ben Bonham面对面进行了一次深入的交流，让我们能够更了解汽车设计师，同时了解了一些外国设计师在中国车企工作的感受。

Q：您曾在上海大众工作15年之久，主导开发设计了多款畅销车型，这段时期的工作经历对您个人的设计理念有着怎样的影响？

赵澄颜：作为我的第一份工作，在上海大众有机会接触到最专业的汽车设计团队以及最先进的设计流程，我的设计师职业生涯从此开启。2004年正逢中国汽车工业刚刚起步，我也很幸运的成为其中的一员。从哪吒概念车，帕萨特新领驭，到朗逸家族，工作参与度也从部件设计一步步成长为主导整车设计。成功实现了从优秀毕业生到资深设计师的转换。随后非常幸运带领上海大众造型团队赶赴德国大众本部工作，与德国大众设计师一同工作，见证了世界顶级的设计标准，从效果图绘制，油泥模型制作，三维数据制作及后期工程数据伴随等个人能力有了全面提升。德国设计一直以简约及功能至上著称，所有造型都是围绕功能而生。汽车作为工业水平的最好体现，也相当于众多工业产品的融合。只有创新，实用，美观，简约的设计才能真正打动消费者。

Q：您曾在通用、福特、捷豹路虎长期工作，打造过奥兰多、福克斯等多款经典车型，您认为一个成熟的汽车设计有哪些重要的特征？

Ben：一辆汽车的外形设计要想出众，需要遵守3个简单的原则：整体比例，表面形态和细节。汽车的整体比例，或者说车的形状和它如何被车轮支撑，决定了外观的核心。ME-7采用大尺寸车轮和短悬垂的设计，让车辆看起来坚固而运动。金属的表面形态则可以改变一辆车的性格。ME-7采用了非常具有肌肉感和流线的表面形态，以非常运动和自信的方式承载在车轮之上，迎合了产品的设计理念。汽车设计的细节就像首饰，他们对于体现汽车设计的现代感至关重要。应用最新技术，ME-7的照明形状大胆而独特，让它在群车中脱颖而出。受到时尚设计启发的饰件色彩夸张，使产品更显豪华。车轮极具技巧性和特色，与整车简洁的表面形成鲜明对比。

Q：是什么原因让您远离家乡，来到大洋彼岸的一家中国初创公司工作呢？在中国的生活经历，为您针对天际汽车的设计工作提供了哪些帮助？

Ben：传统车企拥有多年沉淀下来的行之有效的一套流程，对于事业刚刚起步的人士，是非常不错的学习平台。而在豪华品牌的工作经历则教会了我如何去打磨一个想法，并将之打造的更加完美。毫厘的改变就能让一台车呈现出更加高端的视觉效果。从设计的角度而言，成熟的汽车品牌往往不够前卫。他们有自己有一套既定的工作方式和流程，面对变化，总会有些保守。而创造力丰富的人都喜欢打破边界，挑战常态。我其实一直都有一个加入一家新品牌，一家朝气蓬勃、具有前瞻性思维的品牌的想法。能够亲手参与塑造一个品牌的未来，是非常荣幸的一件事情。天际汽车，是一家“设计驱动品牌”的公司，ME7大胆而又成熟的设计就是这一理念的体现。生活在中国尤其是在上海，我的周围都是各种各样的优秀建筑、博物馆、美术馆，这为我带来了无限的灵感。每当我需要一点儿灵感时，我会去散个步，走在上海的大街小巷，感受那种能量，然后我会把这种能量带入到我的设计中。

Q：对于那些想要成为汽车设计师的中国年轻人你们有什么想说的吗？

赵澄颜：汽车设计师往往会给人一种非常光鲜亮丽的感觉，设计一款属于自己的汽车感觉上非常的潇洒，许多年轻人决定向这个方向前进的动力也源自于此。而我要说的是，当你进入汽车厂家工作时，你会发现这是一份非常艰难的工作，刚开始式你可能只能参与设计一辆车中的很小一部分，想要真正的发挥自己的设计思想是比较困难的，这也是如今许多设计师加入初创新能源厂商，大家都是追梦人。

Ben：在我的职业生涯里，也会有灵感枯竭的时刻，调整好自己的心态是成为一个汽车设计师非常重要的能力，还要善于接受身边不同的意见，不同的角度能够看到不一样的美。如果你想要成为一个汽车设计师，对于汽车的热爱必须是狂热的，你需要拥有足够的源动力来迈出这一步。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）