离合创HYCAN 007上市已有一周时间了，本是满心期待其会“出道”各种信息，然而却安静的出奇，反倒是一直被国产Model 3新增了两个版本的消息连续霸屏了一番，而蔚来ES6也再次被推上“焦点”。原本，一个SUV一个轿车根本不是就一个领域的，但谁叫纯电市场也就它们俩的关注度最高呢。不过，如果手握30万，您是否会考虑比蔚来ES6低半级、且带“血缘”关系的合创HYCAN 007?

按理说，一款全新车型上市怎么着也得“消息满天飞”，然而在小编看来，合创却是有那么点儿尴尬：一来它有品牌实力背书、按理说是不缺钱也不缺技术;二来643km的续航很讨喜，还自带流量光环;三是配置不弱颜值也不差，但为何在上市近一周的时间市场“音量”却不怎么大呢?

作为广汽新能源与蔚来的“联姻”之作，这首款中大型纯电动SUV就应该大展拳脚一番，而且它本身就有着比广汽的车拥有更先锋的设计和体验，又比蔚来的车拥有更成熟的供应链与制造体系。现在“音量暂未调大”难道是因为交付的原因还未到发力的时候?

有广汽和蔚来的背书，至少消费者对其品牌还是放心的，但消费者更关心的问题还在于购车利益、以及售后保障，大概有这么几类：

①关于买车：制造和运营分属不同体系，如果出现问题，要如何保障对接及时?
②关于售后：售后的保障，是哪一方说了算?合创是否有自己的团队?
③蔚来的服务实在是太诱人了，那么既然是“联姻”，我能享受广汽和蔚来的哪些服务?

关于交付和售后，官方是这样说的：交付将采用“HYCAN体验店+蔚来交付中心+广汽合作店”三方任一地点进行，而售后则采用专属HYCAN飞行服务团队+广汽售后合作店形式进行。不过，目前还暂时没有更多细节。

HYCAN体验中心初期是建在珠三角地区、长三角地区建设，至于后期网点如何扩展还需要根据实际需要逐步建设。

在营销上，合创还打出了PAC渠道模式，其中P指由广汽蔚来搭建的行业中台，A指以“团队租赁”方式打造的出行顾问体系，C指则代用户。并通过线上“C2B官方社区+B2C电商”和线下“HYCAN城市体验中心+HYCAN POP展厅”相互融合的方式来实现PAC落地。不过，真正的情况都还得体验之后才知晓，也就是说少了很多这些实际能感受到的细节体验流程，多少都会导致消费者持币观望。

合创HYCAN 007主售的3款车型(包括BASE版、PLUS版、TOP版)补贴后售价区间为26.26-30.30万元，这个定价策略明显就是想冲击位于广汽和蔚来中间的市场，竞品应该会是威马EX6、爱驰U5、唐EV600、埃安Aion LX等中型纯电动SUV。

其实目前比亚迪、广汽、上汽这三家主流自主品牌也都迈入了综合续航里程600km的时代，不过把价格拉入到29万元以内的中型SUV却是寥寥几个。而且对比上表来看，合创007（查成交价|车型详解）的售价区间正好是平均居于其他竞品的中高配车型之间。只不过，26.26万元的BASE车型入门即中配也没毛病，但给人选择的空间还是相对少了，可整体就售价和续航而言合创007并不输阵，但深究其竞争力，还是得从配置、空间等多方位来分析。

至于为何选择Aion LX，很大原因是它和Aion LX出自同一平台，所以你也可以当做合创007就是广汽新能源Aion LX的姊妹车型，如果是同样的预算，Aion LX是否会对合创007的销量有冲击?

而在配置方面，两者也有着高度相似，比如我们以价格相近的两个版本：合创007的PLUS版(28.28万元)和Aion LX的80款(27.96万元)来做对比，发现合创007是比Aion LX贵了3200元，续航少7km(实际折损还得留到日后实测)，但在配置上，合创007的表现却是非常值!

正如上表，合创007的配置主要胜在主动安全和驾驶辅助方面，比如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车等都为标配，而这些Aion LX 80款车型则都需要选配。但是，Aion LX 80款则又明显在座椅配置和玻璃/后视镜这两方面的舒适性上更胜一筹。

这样来看两者似乎不分伯仲，只是3200元的差价就得看您如何选了，相比之下，小编个人认为安全配置似乎更值一些，而至于7km的续航差距，真正跑起来应该对用车生活影响并不大。此外，至于乘坐空间与后备厢储物空间上，合创007与Aion LX基本就没有太大差别。

科技配置也是合创007的亮点之一，就布局来看，内饰的联屏设计和Aion LX是一样的，只不过三体屏要更显高端一点，支持分屏、飞屏多任务交换。不过，最有看点的应该还在于中控台上的智能小机器“小CAN”，这几乎就是蔚来NOMI的“双胞胎”。

不难看出，合创007明显是柔和了蔚来的智能驾驶、语音交互以及OTA 升级等互联网元素，加上较具优势的安全性配置以及超过600km的续航，怎么看都还算是有实力的。但是问题来了，手握30万的预算，你会考虑它吗?

上到30万的纯电动车，无论你是中型SUV也好，还是普通轿车也罢，首先横在这个领域面前的一定是特斯拉和蔚来，ES6和国产特斯拉MODEL3的诱惑力还是太大了，要直接抗衡还是需要不少实力和一定的品牌号召力。
当然，如果我们单纯就合创007这款车来看，从外观到配置再到续航真的是没啥好挑剔的，想要冲击介于广汽和蔚来之间的市场也很有实力，只是目前在市场的“发声量”实在是太小了。再则，26.26万元的入门价，除了实力和品牌背书外，怎么着都需要靠运营去吸引消费者花并不算低的价格去购买一辆全新品牌的车，您不让消费者多了解多关注，又如何放心将这笔钱花出去呢?
再则，目前合创线下HYCAN PARK体验店也还未全面开花，还需要根据实际情况去逐步建设。但无论合创是否拥有创新性的营销模式、还是售后模式，消费者都需要确实感受更多落地的体验来获取相关信息，而目前，我们只好期待在5月合创007在进行外部交付的时候能带来更多声音。（图/文：太平洋汽车网 王晓莉）