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领克03(查成交价|车型详解)+配的是一套带有阀门的排气,领克03尾段是从同一个尾鼓中分出两个排气口,而领克03+则是有两个尾鼓,右侧的带有阀门,并且设计有两种排出路径。当调到赛道模式阀门开启,尾气会不经过尾鼓直接从U型管道排出,声浪更大,并且排气效果会更通畅。
领克03+的底盘不仅平整,而且在隔热以及底盘方面做的也是细致入微,非常到位。而让我最感到惊讶的就是底盘各个角落都能见到“LYNK&CO”标识,就连各硬件的供货品牌也都换成了“LYNK&CO”,这种做法会让你感觉到车厂的造车实力非常深厚和强大,同时还能让你觉得到处都是标很上档次,时时刻刻都能让你感受到什么是“领克造”,客户对品牌的忠诚度也是这么慢慢被培养出来的。
总结:
观赏完“头牌”的“裙底”,给我最大感触就是满意远远大于不足,说严谨点应该对CMA平台下产品的肯定,没想到一款自主车能有如此完整度极高的底盘,从布局到防护再到用料,层层细节都把控得非常出色,这在一方面也体现出领克品牌对把控产品质量的严谨,其实这也是每款自主车将来都要追求且必须拥有的态度,这样才能得到更多消费者的认可,得到认可了品牌价值自然而然的也就提高了。而不足点其实就是底子与一台领克03没有区别,其实也不能算是不足,只能算是“遗憾”,因为领克03能有这样的底盘就已经很出色了,要想让领克03+再出色一些的话,我想也就不是现在这个价格了。所以从一款能过日子的性能车角度来看的话,确实没有再强化的必要了。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)
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再次特别鸣谢:
场地提供:北京完美动力改装厂
地址:北京市朝阳区三间房东路142号院
领克03+采用了多连杆后悬挂,共有三个横向控制臂和一个纵向控制臂,也是比较常见的结构。与前悬挂一样,后轮羊角同样也是采用了铝合金材质,下摆臂还特别装上了防护盖,又看着高级又能防止因为剐蹭而伤到部件。前后都配有防倾杆,并且维度非常粗壮,抗扭性指定是相当强。
领克03+的制动系统并没有得到强化,也就是前单活塞配通风盘,后单活塞配实心盘,与领克03的一样,这也是许多朋友吐槽的点,这些人觉得只有各方面都得到强化才能配的起名字后面多了一个+号,起码换一个前对向四活塞,要不怎么豁阿。其实平时在市区里正常开,即便领克03+的性能要比更出众,但这套刹车也完全可以应对。如果非要往狠了开,真要有事儿没事儿就下赛道的话,我觉得原厂不管什么刹车配置也基本上是不够你躁的。
领克03+装配了四只锻造轮毂,每个轮毂上都可以看到forge英文,算上轮胎每只的重量还不足23公斤,不仅让外观更好看,而且还达到了轻量化的目的。既然轮毂已经卸下来了,我也顺道看了一眼数据,J值为8J,ET值为57,供手里有辆领克03+,准备改装换轮毂算数据的朋友参考。
领克03+配的是一套带有阀门的排气,领克03尾段是从同一个尾鼓中分出两个排气口,而领克03+则是有两个尾鼓,右侧的带有阀门,并且设计有两种排出路径。当调到赛道模式阀门开启,尾气会不经过尾鼓直接从U型管道排出,声浪更大,并且排气效果会更通畅。
领克03+的底盘不仅平整,而且在隔热以及底盘方面做的也是细致入微,非常到位。而让我最感到惊讶的就是底盘各个角落都能见到“LYNK&CO”标识,就连各硬件的供货品牌也都换成了“LYNK&CO”,这种做法会让你感觉到车厂的造车实力非常深厚和强大,同时还能让你觉得到处都是标很上档次,时时刻刻都能让你感受到什么是“领克造”,客户对品牌的忠诚度也是这么慢慢被培养出来的。
总结:
观赏完“头牌”的“裙底”,给我最大感触就是满意远远大于不足,说严谨点应该对CMA平台下产品的肯定,没想到一款自主车能有如此完整度极高的底盘,从布局到防护再到用料,层层细节都把控得非常出色,这在一方面也体现出领克品牌对把控产品质量的严谨,其实这也是每款自主车将来都要追求且必须拥有的态度,这样才能得到更多消费者的认可,得到认可了品牌价值自然而然的也就提高了。而不足点其实就是底子与一台领克03没有区别,其实也不能算是不足,只能算是“遗憾”,因为领克03能有这样的底盘就已经很出色了,要想让领克03+再出色一些的话,我想也就不是现在这个价格了。所以从一款能过日子的性能车角度来看的话,确实没有再强化的必要了。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)
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