更平顺更省油 9万左右配备6AT车型推荐

● 奔腾B50
推荐车型：2012款1.6 AT 时尚型
官方售价：10.38万
行情优惠：25000元

要说B50上市也有了几年了，自主品牌间的竞争却一天都没有消停。奔腾B50虽然上市时间较早，但作为首款搭载6速手自一体变速箱的国产车，在这细分市场中一直是奇葩一样的存在。

●动力来自大众 变速箱来自爱信

动力方面，奔腾B50提供一款1.6L排量的自然吸气发动机，这款发动机与大家熟悉的速腾1.6L是同一款，不过这俩款发动机却拥有不同的动力数据，速腾的最大功率扭矩数据分别为74千瓦和145牛·米，而同排量的奔腾B50这款发动机却拥有更加出色的76千瓦的最大功率，145牛·米的峰值扭矩二者保持一致。

目前国内同级别车型甚至是B级车中，仍然是以4速自动变速器为主，只有少数车型使用了五速自动变速器，六速手自一体变速器在现阶段除了南北大众的速腾、明锐等少数车型外，就别无他选了。B50采用的是由日本爱信提供的6速手自一体变速器，但并非大众旗下那款知名的6档Tiptronic，虽然两者也是出自爱信之手。

奔腾B50虽然定位为1.6LA级家用轿车，但它的开发平台却来自于B级轿车马自达6CD3平台，其悬挂系统为前双叉臂后多连杆，属于轿车悬挂里比较高的悬挂之一，在自主品牌阵营中也属不易。

●外形很大气　内饰很居家

奔腾B50至今宝刀未老（相对而论），很大因素归功于大气的外观设计，华丽丽的前脸端庄自然，不愧为意大利Italdesign设计公司操刀主设。随着不断地改款升级，如今的奔腾B50有了更流畅的身线，总体来说简约而且带着些许动感。

内饰实在是很平民，上深下浅的简单搭配，不过经过几年的改款，B50在内饰上也有饰了些许变化，包括自发光新设计的仪表盘、多功能防眩目后视镜、新增USB多媒体接口等。

●头部空间不太够 配置不错

B50拥有A级车里非常突出的三围尺寸，特别是1785mm的车身宽度，甚至超过了B70的1782mm。而2675mm的轴距，也与B70完全相同。可以说B50就是在老款马自达6平台进行长度上的改动，而且仅仅是缩短车头和车尾部分的长度。

不过，和宽松的腿部空间相比，B50头部空间就要逊色许多，这与设计师为了车身线条而做的妥协不无关系。

B50全系都标配了自动空调，操作方式也与老款马自达6完全相同，而最重要就是它的工作效率相当高。另外新年款车型中也丰富了其他配置，如胎压监测、自发光豪华仪表、多功能方向盘等。

●车型点评

08年现身的奔腾B50，在几年的时间里经受了不少市场的考验。大众的发动机、日本爱信的变速箱、马自达6的底盘再加上意大利的设计，唯一觉得可惜的是奔腾的车标设计，实在有些跟不上时代。也难怪如此堆叠出来的车，厂商的造车理念实在很难跟上。

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为“越级”而生PCauto长途试驾一汽奔腾B50
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/faw/0905/840415.html

● 雪佛兰爱唯欧
推荐车型：2011款 两厢 1.4 SL AT
官方售价：9.38万
行情优惠：10000元

爱唯欧诞生于通用最新的Gamma II平台，也就是AVEO(国内的乐骋)的第二代车型。为了体现出与众不同的运动感，爱唯欧除了继承家族特征外，爱唯欧还植入了一些动感的基因，并正式成为《变形金刚3》里的一员。

●动力够用 6AT是亮点

动力方面爱唯欧配备了1.4L发动机，最大输出功率为76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。除了1.4L的发动机外还配备一台1.6L发动机，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。1.6L发动机拥有进排气气门连续可变正时技术，相比1.4L发动机要更先进一些，不过这两套动力都谈不上运动，日常代步足矣。

让人惊喜的是，爱唯欧的自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，在这个级别的车型中，配备6速自动变速箱的仅有POLO和晶锐的Tiptronic（我们稍后会说），而且爱唯欧还在挡把左侧设计了一个加减挡的按钮，从而实现了手动模式。

底盘上除了前麦弗逊后扭力杆的悬挂设计，还搭载了全框式的副车架。在悬挂的调校上爱唯欧也是明显的偏向舒适，对于路面的颠簸可以起到比较有效吸收作用，底盘的表现也很扎实，很有欧洲品牌的感觉。

●外形“变形金刚” 同时也有三厢车

整体外观上依旧延续了由科鲁兹开始的“变形金刚”风，盾形的双格栅进气口和一组大灯显得霸气十足，不辱“小变形金刚”的威名。最值得一提的就是那两个头灯，不要以为那是通用偷工减料连灯罩都不装，其实它在设计之初就融入了机车的灵魂，所以前裸大灯与嵌入式的熏黑双筒尾灯，以及向前俯冲的腰线都汲取了机车的设计元素，突显出了爱唯欧的运动视觉。

相比于两厢版，加了尾巴的三厢版显得更加的成熟点。由于设计之初就有了三厢版的构思，所以加了尾巴的爱唯欧没有丝毫的不协调，而且实实在在的迎合了中国人的三厢车情节，也增加了储物空间的表现。

可以看到爱唯欧的两厢和三厢真的只是一个车尾的差别，其余尺寸都别无二致。不过从车身结构上来看，两厢版的后排空间应该会更大，整体造型也更加符合小钢炮的风格，年轻的消费者应该会很容易的选择了。

●内饰充满科技感 空间很实在

内饰则充分的运用了“变形金刚”和“机车”这两个设计元素，与机车一模一样的仪表盘和仿变形金刚脸的中控台，相信会得到很多年轻人的追捧，尤其是变形金刚迷和机车迷会对此“爱不释手”吧。雪佛兰家族的“飞翼式双座驾舱”则为驾乘者带来一种肆意驾驶的冲动。

空间上，三厢爱唯欧有着4399mm的车身长度，即便是两厢版也有4039mm的长度，加上小车特有四轮四角的布局，保证了车内的充足空间，173cm中等身材的人坐进去也不会有局促感。

在前排调整到舒适坐姿的情况下，后排乘客也能得到头部一拳，腿部一拳多的空间。同时后排座椅的舒适度也不错，宽大的头枕不仅仅只是样子好看。

●车型点评

雪佛兰爱唯欧诞生于通用的Gamma II全球化小型车平台，车身尺寸在同级车中数较高级别，而搭载的6AT变速箱更是在小车中少有的配置。此外，爱唯欧在设计与调校上也体现了十足的竞争力，与上一代乐骋相比有了巨大的进步。趁着科鲁兹、赛欧的人气，爱唯欧如果在价格上再降低一些，应该会获得不少人的青睐吧。

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装备领先 PCauto试驾雪佛兰爱唯欧两厢
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1105/1504852.html

● 斯柯达晶锐
推荐车型：1.4 自动 晶灵版
官方售价：9.99万
行情优惠：10000元

尽管有上海大众这个靠山，斯柯达这个捷克品牌在中国一直处于不温不火的状态。斯柯达是定位平行于大众的品牌，但是在国内因为各种原因，大家对斯柯达品牌的印象一直不够深刻。不过斯柯达晶锐这款和POLO有着千丝万缕联系的小车，你应该有所了解。

●动力成熟 6速Tiptronic手自一体变速箱

晶锐的动力组合是为1.4L和1.6L发动机，发动机技术成熟但动力总成却比较一般。其中1.4L发动机最大功率63kW在5000rpm时取得，最大扭矩132Nm在3750rpm时爆发。而1.6L发动机最大功率77kW在5250rpm时爆发，最大扭矩155Nm同样在3750rpm时爆发。

与两台发动机所搭配的是大家都非常熟悉的，之前也在多款大众车上出现的5速手动变速箱和6速Tiptronic手自动一体变速箱，换挡十分的平顺，有S运动挡模式，但变速箱的调校还是以舒适为主。

在底盘方面，晶锐配备的是前麦弗逊式和后拖曳臂悬架。这套底盘组合调校的有着欧洲车的一贯的扎实的风格。即使在做比较激烈的动作时也会显得游刃有余。虽然也有硬朗的一面，但是整体的调校还是偏向城市舒适性的。

●外形复古 内饰平淡

作为一款小车，晶锐的整个车身线条都显得十分硬朗。平直的车顶、粗壮的C柱以及车身组成了一个具有家族特征的“C”型线条。平直的腰线和车顶是对当时复古风潮的最好诠释。相比于整个车身的刚毅线条，晶锐的车头灯、尾灯以及车头和车尾就显得有点稍稍平淡，只有引擎盖上的几条隆起的线条似乎在努力的显示着他的力量。

车身尺寸方面，斯柯达晶锐的长宽高为4003×1642×1500mm，轴距为2465mm。从数据上不难看出，晶锐在小车界里，也算得上大个子了，加上类似MINI的平直车顶，车内空间一定不会有问题。

外形足够复古的晶锐，内饰自然也不会很新潮。充满大众风格的内饰设计虽然简单、方便、实用，但是这实在让我们有些审美疲劳。如今国人更喜欢像嘉年华那样漂亮时尚的小车，而晶锐还用这种上个世纪的设计风格恐怕很难取悦苛刻的消费者。

●配置厚道 空间充裕

仔细观察内饰后发现这款小车还为我们装备了一项让我们意想不到的东西——定速巡航功能。不要小看这个小小的拨杆，它可是会让你在高速的驾驶的时候变得更加的轻松和惬意，这大概也是体现出晶锐比POLO稍高端一点的地方吧！

空间上得益于这辆车方方正正的设计风格，这辆车倒是不会像其他的小车一样空间上很拥挤。并且晶锐配备了超大的300L容积的后备厢，加上能够倒放的后排座椅，让你出去游玩的时候也能带足装备。

●车型点评

晶锐虽没有POLO那样受车迷们偏爱的大大众脸，但从各方面素质来看他都是一款不折不扣的大众汽车。所以在大众神车买不着车的情况下，大家不妨可以考虑一下有着大众血统的晶锐，反正动力、底盘，甚至售后维修都一样。

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硬派小生 PCauto试驾斯柯达Fabia晶锐
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/svw/0901/772439.html

●总结

以上是我们为大家推荐的四款搭载了6AT变速箱的车型，其售价均在10万左右，加上行情优惠后也都在9万附近。可以看到，这个价格想要买到6AT的车型还是比较少，当然大众的6AT出镜会比较高，但可恶的加价销售影响了性价比。能选的合资车于是就剩下爱唯欧和晶锐（POLO、宝来价格还是超过预算），而自主品牌这边到时候有很多选择，配置丰富的全球鹰GC7或者的“中级车底子”的B50都会是不错的选择。当然还有宝骏630，没有入选的原因是1.5L的动力较弱，而且比较奇怪的是6AT版本的发动机没有DVVT，估计1.8L的版本发布后竞争力会有所提升。