精装猛男 上汽MAXUS D90 Pro越野体验

其实D90 Pro外观还是延续了D90的设计，基本上没有作太多的改动。但我拍摄的这台属于顶配车型，所以外观上增加了越野和熏黑套件，相比普通版车型其外观会多了越野轮眉、亮黑中网等等。这些元素添加在D90 Pro身上，就让这台硬派SUV视觉上更为雄壮，而新增加的枫叶橙车身色也会让整车更为活跃。配合硬派SUV主题的除了这些越野元素外，还有车身的线条。D90 Pro整车的线条都是直来直去相当硬朗的，看到D90 Pro第一时间就会觉得这货是个越野好手。

在车身尺寸方面，D90 Pro的轴距是同类型产品中最长的，车身宽度也是最大的。一定程度上这保障了车内的空间表现，在长途出行时这会让乘坐者更为舒适。

相比外观，我更想要说的D90 Pro的内饰，毕竟它56种个性化配置可选很大一部分都是在车内。上面已经提到，体验车是顶配车型，所以在内装方面就是最好的：Alcantara中控台和座椅面料、大面积皮质包覆，放眼同级车型也没有出现这么精致的用料。同级中的硬派SUV更多是带有工具车属性，内饰比较粗暴简单，只追求越野功能性，如果要内饰好点的硬派SUV就只能价格翻倍看更贵的产品，要知道D90 Pro顶配也不过27.98万，所以从这个角度来看厂家也是有了不少诚意。

仪表盘中部有8英寸液晶显示屏、中控台中部有12.3英寸触控屏，这两项配置都是标配的，虽然说硬派SUV的基础是越野表现，但配置没有人会嫌少，即便是奔驰G这样的巅峰硬派也得开始走配置和设计路线。中控屏内搭载的是最新的斑马3.0系统，支持在线导航/音乐、语音控制、手机远程控制、蓝牙钥匙等功能，实用性是没有问题的。不过这块屏幕其实也是内饰中的一个小短板，因为它使用的是非贴合屏、显示效果不够细腻，所以看上去就会给人一种廉价感，如果可以更换为全贴合屏，那么D90 Pro的内饰质感可以再提升一个层次。

挡把区域面板也经过了重新设计，跟D90有着一定的差异。首先是原本的机械挡把已经换成了L型的电子挡把，这一方可以节省点空间，另一方面可以提升科技质感。而在挡把前方两侧新增加了两个扶手，这在越野路况时可以用的上。另外这区域的面板也用上了仿碳纤维纹路，这比纯黑塑料面板要更精致一些。

而D90 Pro我认为的另外一个亮点就是安全配置高。全车系标配了前后三排头部侧气帘、防侧翻系统、前后倒车雷达。而主动安全系统方面，中高配车型都配有一套完整的L2驾驶辅助系统：ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、前方碰撞预警、主动刹车。我一直都在强调，这个时代买车，就必须得有主动安全系统，这算是花点小钱给自己买个安全，虽然车辆的安全性极限取决于驾驶员，但有时候主动安全系统确实可以避免突发的追尾等碰撞发生，这种案例网上一搜一大把。D90 Pro虽说是越野SUV，但少不了在公路上行驶，带个安全系统并没有任何问题。

在供电方面，全系前排有一个点烟口和两个USB口，而后排则有一个点烟口、一个USB口和一220V三角插口。相对来说USB口偏少了一些，但后排有220V电源，长途时带上排插也能供电。另外在空调方面全系都标配三区自动空调，所以D90 Pro即便是去长途也可以很好满足车内乘客需求。

得益于上汽MAXUS的选配功能，D90 Pro拥有2+3/2+3+2/2+2+2/2+2+3四种座椅布局方式可以选择，体验车选装的是2+2+2的六座版本。前排的两张座椅均有电动调节、加热和按摸功能，主驾驶座椅还有通风功能，而第二排的两张座椅也拥有加热和按摸功能，这个座椅配置可以说规格是很高了。

从上图中可以看出D90 Pro第二排和第三排的空间表现是良好的，尤其是第三排即便是第二排退到最后时，膝部仍留有一点空余。D90 Pro的座椅整体支撑和舒适性拿捏均衡，没有太“沙发”也没有“小板凳”的感觉。但第二排座椅坐垫高度如果能稍提升一些，那么大腿的支撑表现就会更好。而第三排由于D90 Pro也不是全尺寸车型，所以坐起来当然是不能说有多么的舒适，不过幸运的是第三排座椅坐垫和靠背都比较厚，坐起来不会太硬。

空间上由于D90 Pro身躯并不小，所以内部可以挖掘的储物空间也比较多，并且储物格容积都比较大，例如前后车门板和中央手扶箱。另外第二排座椅内侧有杯架和储物格，这算是一个细节上的优化。第三排则有左右两个杯架可以放置物品，表现比较常规。

尾厢部分，在第三排座椅打开后，后备厢只能放下书包和小的行李箱，而第三排座椅放倒后储物空间则相当大。另外由于车架和定位问题，D90 Pro车身高度不低，这导致了尾厢地台高度也较高，取放物品不算是太便捷，但这是一个取舍问题，想要储物便捷的话还得找城市SUV或者MPV。

这次的越野体验只见识到了D90 Pro很少一部分的越野性能，真正高难度的挑战还没有机会一试。但也就是牛刀小试的时光中，我也感受到了D90 Pro那具双增压柴油机的十足扭力和良好的四驱系统调校。希望日后我们再拿到试驾车深度感受一翻D90 Pro的能耐到底有多深。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）