买得起的尊贵 20万内进口轿车个性之选

● 现代飞思
官方售价：14.98-20.58万
推荐车型：1.6 手动 豪华版 19.38万
推荐理由：外观控的最爱

韩国娱乐圈盛产花样美男，而现代的设计师们这次在飞思身上玩了个跨界合作，用标新立异的非对称三门两厢设计打造出了一个“时代潮男”，它就像一位引领潮流的娱乐明星，仅仅是站在那里就已经引起台下的一片尖叫。

● 外观尺寸：2+1车门特立独行 空间常规没有太大亮点

现代的设计师们近些年将“流体雕塑”的理念玩得炉火纯青，而在飞思这款定位于个性的小车身上，他们觉得流线车身还不够出位，所以又来了个非对称的2+1门设计，驾驶席侧仅有一扇车门，副驾驶侧配备了两扇车门，真的只是为了方便乘客上下车？管他呢，反正是足够特别就是了。

飞思的车宽和车长都是常见两厢车的大小，你不会有太多映像，而1399mm的极矮车高在民用车中非常少见。2650mm的轴距保证了2+2座椅布局的后排乘坐空间不会差，不过要是关闭掀背式尾门是要注意一下别砸了后排乘客的头哦！

● 内饰配置：内饰美感略差于外观 配置丰富对得起售价

飞思的内饰设计也有一定的家族延续性，当然现代没有像大众那样的呆板，“飞翼式”中控区可以算是悦目了，中控台上方也使用了软性压纹橡胶覆盖，比国产车常见的硬塑料手感好很多。不过其余部分还是用了很多硬塑料，但是质感出色并没廉价感。

配置方面，我们所推荐的手动豪华版，六气囊、ESP、倒车影像、真皮内饰、座椅加热、自动空调、多媒体导航系统、车载蓝牙、感应钥匙及一键启动等等全部奉上，因为手动的缘故没有定速巡航，作为一台进口车来说完全对得起19.38万元的售价。

● 动力底盘：离真运动还有距离

动力方面，飞思搭载1.6升Gamma发动机，可以输出94.6kW（129PS）的最大功率，峰值扭矩达到157Nm，但是要到4850转才能爆发，所以想要在飞思身上体验运动性，你必须把转速hold在4000转甚至更高，所以日常驾驶时，你只会感觉到轻快自然，与运动没多大关系。

鉴于价格区间的缘故，我们为大家推荐的车型配备的是6速手动变速箱，虽然日常驾驶的便利性差了一些，但是对于提升操控快感有一定帮助。

开起飞思上路就感觉到底盘的扎实，虽然前麦弗逊后扭力梁悬挂技术上不算先进，到是现代对此的调校还不错，悬挂的支撑稳固，侧倾有节制而且渐进，整体偏向于中性，不激进，对颠簸的处理也不细腻。

● 车型点评

飞思对于年轻人的吸引力绝对十足，开出去也确实很拉风，不过要是说到实用性和真正的运动性的话，那它还是有所欠缺，对于那些追求时尚的年轻白领们，这到是不错的选择。目前飞思也同样有不小的优惠，广州已经达到10000元现金+15000元礼包级别。

若果你对现代飞思感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看

PCauto试驾现代飞思 个性使然的帅小伙
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街头艺术 测试进口现代飞思Veloster
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● 雷诺风朗
官方售价：16.58-19.58万
推荐车型：2.0 豪华导航版 19.58万
推荐理由：适合家用的大号紧凑级车

雷诺风朗出产自日产-雷诺联盟的C平台（日产新阳光、轩逸均出自此平台），车型定位上也与轩逸类似，即大号紧凑级家用轿车，但是进口的身份使其售价过高，消费者都敬而远之，不过现在市场终端显示可以减免购置税并赠送全包，再加上不错的进口品质，吸引力又多了那么一点。

● 外观尺寸：法式优雅流于平庸 A+级空间竞争力大

风朗在外观方面延续着法国车一贯的优雅舒展，但细节之处并没有针对当下人们挑剔的口味进行专门设计。这种简约使得细节和整体看上去都足够舒服，没有了以前大多数车型的怪异之感，但整体却又流于平庸之辈，不过这也和家庭用车的定位较为契合。

前文已经提到了风朗与轩逸的关系，既然是近亲，定位又类似，那车身尺寸自然是差不多的，如果你对轩逸印象不深刻，那你可以参考另一款大号家轿408即可知道风朗体型。2702mm轴距还是一个硬指标，所以腿部空间是风朗最大的亮点所在。不过真皮座椅的舒适度却不那么优秀，这一点并没有学到轩逸的好。

● 内饰配置：层次鲜明但不抢眼 细节配置设计显独特

风朗的中控区清晰并且层次感鲜明。第一眼或是前几眼看上去感觉不会有太多亮点，但是经过一段时间的体验，车内诸多的细节还是体现出了法国车特有的独到设计。标配全系无钥匙启动系统还是很方便的，而且风朗的定速巡航开启按键设置在中央扶手箱的前侧。

风朗配置上包括前排电动座椅+座椅加热功能、车内空气质量管理系统、定速巡航系统、TomTom导航系统、蓝牙等。另外，在安全方面它达到了欧洲NCAP五星标准，ABS+EBD、ESC车内电子稳定系统和全车6安全气囊均为标准配置。

● 动力底盘：动力够用没惊喜 操控不是诉求点

动力方面，风朗搭载2.0L全铝发动机，带有VVT技术，其最大功率101kW（137PS），峰值扭矩191Nm，与之搭配的是模拟6速CVT无级变速器。在加速的初段，CVT变速箱还是会出现一定打滑，深踩油门车速和转速只会缓慢上升，同时发动机会伴随狂躁的低吼，直至转速超过3000转，这台2.0L发动机才表现出它应有的水平。

风朗使用了麦弗逊式前悬，扭力梁式后悬，在路面上驾驶非常平稳，侧倾角非常低，保证汽车在急转弯或快速穿过弯道时能进行准确的控制。

● 车型点评

用细节来打动用户，这是我对风朗最深刻的印象，与法国人擅长制造精妙绝伦的手工艺品，乃至巧夺天工的珠宝首饰，是同一个道理。风朗定位在A+级轿车，弥补了雷诺在这块的空白，也为消费者带来了更多选择。

若果你对雷诺风朗感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看

法式甜点 PCauto测试雷诺风朗
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小保养446元 雷诺风朗全系车型保养详解
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● 铃木凯泽西
官方售价：18.88-24.88万
推荐车型：2.4L 两驱 标准CVT版 19.88万
推荐理由：优惠后更具诱惑力的运动型车

开过凯泽西的人都对它称赞有佳，而可惜的是铃木这个品牌实在是缺乏号召力，除了雨燕和奥拓，大家似乎不记得这个品牌还有什么车，进口过高的售价也是它的硬伤，好在现在有不小的优惠存在（顶配都几乎进入20万内），所以想要驾驶一辆有一定操控激情的高品质个性车型，那凯泽西你可以认真考虑。

● 外观尺寸：圆润饱满不失运动 紧凑级别的B级车

作为铃木首款B级车，凯泽西车身线条运用很流畅，圆润动感之下又不显得十分夸张。凯泽西的车头饱满厚实，从正面看过去有一种蓄势待发的力量感，U型大嘴是近些年在运动型轿车中颇为流行的设计，镀铬的网状进气格栅精致大气，鹰眼大灯看起来也十分犀利。

凯泽西的车身尺寸为4650mm/1820mm/1480mm，轴距为2700mm。看到这个轴距，你是不是有些意外，竟然比前一款风朗还差了2mm，其实对于一款强调运动性和操控的车来说，这完全可以理解。所以后排中间地板有个大大鼓包你也应该去理解，为了更好的操控效果，该忍的还是得忍。

● 内饰配置：银色饰条运用合理 标配足够日常使用

同样为了表现运动感，铃木凯泽西采用黑色的中控台、门壁板、座椅、地台，而车厢顶部则为银色装饰，巧妙地缓和了凯泽西车厢相对紧凑的氛围。中控台设计简洁，材质用料厚实，质感、做工都不辱进口车之名。除此外，凯泽西还有拥有一款浅色调偏家用风格的内饰可供选择。

配置上，我们所推荐的只能算是凯泽西入门级车型，但是也标配了8安全气囊、ESP车身稳定系统、无钥匙启动、自动驻车、自动空调和前排座椅加热。而其实，在优惠以后，高配车型的价格也能下探到20万内，那还会多电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、定速巡航、氙气大灯、自动头灯、车内氛围灯等配置。

● 动力底盘：动力完全足够日常使用 悬挂调校摆脱轻盈感

动力方面，铃木凯泽西轿车匹配排量为2.4升的直列四缸发动机，与其SUV超级维特拉所使用相同，131kW（178PS）的功率，4000转速下扭矩达到230Nm。对于推动这辆1.5吨的车子来说，这个动力十分够用，不过要是你想在赛道上撒撒野，那可能你就要失望了。

在变速箱方面，凯泽西主打的是CVT无级变速箱，这一点与运动的中心思想有些背道而驰，好在换挡拨片的加入对于驾驶乐趣也算是个恰当的弥补。

凯泽西的悬挂在本文所推荐的四款车中，算是最具亮点的，因为其后悬使用了多连杆独立悬挂，再配合铃木对于油门、刹车、方向盘的整体调校，日本车那种轻盈的感觉没有了，整体的驾驶感受是有力度的，这也是为什么开过凯泽西的人都对它赞扬多过批评的原因。

● 车型点评

不得不说凯泽西这类的车就是一个悲剧，业内叫好的不少，而市场反应极其平淡，甚至是很多人根本就没注意到市场上还有这么一款车的存在，我只能说在大厂商砸钱进行全方位广告轰炸的时代，凯泽西顶着铃木这个相对弱势的牌子，在车型定位上也有些模糊的车就只能当炮灰了。

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运动征兆 PCauto试驾铃木凯泽西
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小保727元 铃木凯泽西全系车型保养详解
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● 总结

20万这个数字其实对于大多数购买15万左右合资紧凑级家轿的人来说并不是望尘莫及，所以说在有能力的情况下，选择与常人不同、也能应付日常家用、并且品质更高的进口车那就成为理所应当的事情了。