奥迪新A4L/小鹏P7领衔 4月上市新车预览

目前，上汽通用凯迪拉克CT4已经到店，新车将在4月8日正式上市，届时将公布其售价。作为ATS的继任者，CT4将和大哥CT5一起联手狙击宝马3系的标轴车型和长轴车型。

凯迪拉克一脉相承的家族式设计语言赋予CT4极高的品牌辨识度。灵感源自V系列高性能车系的黑色蜂窝状中网，以细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应。CT4前包围、侧裙、后包围、车窗等，多处大面积使用熏黑饰条，还有18寸曜黑铝合金轮毂，奠定整车动感基调。

车身前、后、侧面遍布极具雕塑感的线条，兼顾了流线美与力量感 。50:50的黄金车身比例融合短前悬、长后悬的精巧布局，都让车身看上去显得更加紧凑。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1815/1428mm，轴距2775mm。

凯迪拉克CT4的内饰设计与大哥CT5保持一致，简约独特的中控设计经过明亮镀铬饰条的勾勒后更显层次分明。集成丰富功能的8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏向驾驶员适度倾斜，突显了“驾驶者之车”的车型定位。

Moli真皮座椅采用打孔工艺，贴合人体曲面。驾驶员座椅具有记忆存储功能，可个性化设置座椅姿态、后视镜角度等；前排座椅具备越级12向电动调节功能，后排座椅提供中央扶手，并可按4/6比例折叠。

凯迪拉克CT4采用Bose音响系统，配备同级最多的14颗扬声器，加上CenterPoint虚拟环绕声技术，AudioPilot噪音补偿等多项音频科技，可以提供给车内乘客不错的试听氛围。

动力方面，新车将搭载来自上汽通用汽车有限公司所生产型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为174kW(237PS），传动匹配8AT变速箱。

编辑总结：作为20-25万级别唯一采用后驱布局的豪华品牌中小型车，凯迪拉克CT4自诞生之时就注定了它的不简单。在中国汽车文化逐渐形成的当前，我们急需在市场上出现一台价格、性能以及品牌都如此“恰到好处”的车型，而CT4刚好全都符合。

根据北京现代官方消息，新车是北京现代2020年的重点产品，将在今年4月正式上市。根据之前国家工信部发布的新车消息显示，全新索纳塔将提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，轴距相比海外版车型加长50mm。

外观方面，第十代索纳塔借鉴了Le Fil Rouge概念车的设计元素，外形个性而独特，整个车身造型低矮扁平，设计线条复杂多变极具冲击力。

车身侧面采用了溜背式造型，再加上低矮的车身高度，营造出了类似于轿跑车的动感曲线。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1860/1450mm，轴距为2890mm，长度和轴距相比海外版车型分别加长55mm和50mm，预计会带来更加可观的座舱空间。

尾部，新车沿用了全新家族式设计风格，有着很强的立体感和层次感，后尾灯还采用了时下流行的贯穿式设计，并且与“小鸭嘴”的尾翼相辅相成。新车排气管采用了双边共双出的布局，外部有多边形镀铬饰件，既显档次又不失运动。

内饰方面，第十代索纳塔内饰与海外版车型有着很大不同。新车配备了12.3英寸的LCD全液仪表盘和10.25英寸车机系统。其中，中控屏将搭载北京现代最新的车机系统。

新车配备了平底运动方向盘，档把采用了电子式换挡设计。同时，新车的座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。

动力方面，新一代索纳塔提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率125kW（170PS），2.0T发动机最大功率176kW（240PS）。

编辑总结：现代索纳塔这个车系曾在国内有过一段“光辉岁月”，但从第九代开始，它似乎就有点淡出大家的视野了，作为北京现代2020年的一款重磅新车，十代索纳塔能够打破目前销售瓶颈的僵局吗？这个问题谁无法得知。关于这款车的具体表现，我们也会在拿到实车后，继续为大家带来更全面的解析与试驾体验。

广汽丰田旗下纯电动小型SUV——C-HR EV将于今年4月下旬正式上市，目前该车已到达4S店。C-HR EV延续了燃油版C-HR的造型设计，搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机。

C-HR EV基于TNGA架构打造，在燃油版车型的造型基础上，对部分外观细节进行对应纯电身份的修改。其换装了全封闭式中网，前杠两侧进气口样式有所调整，贴上了“EV”和“ELETRIC”标识。17英寸的全新低风阻双色轮圈十分贴合车型定位，匹配规格为215/60 R17的轮胎。

C-HR EV的车身轮廓、车尾造型与燃油版相同，丰富灵动的车身线条、样式别致的侧窗、C型尾灯等设计元素组合起来，让人感受到了浓烈的时尚个性风味。新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，车高比燃油版C-HR高了10mm。

内饰的大体样貌与燃油版车型相同，对应纯电动力，新车换装了相应界面的仪表盘，变速箱挡把改为电子挡。

动力将是丰田C-HREV的优势与卖点，它搭载了最大功率达到150kW（204PS）的电动机，动力电池为三元锂离子电池，续航里程仍然未知。

编辑总结：C-HR EV采用丰田最新的TNGA架构，不同于挂传祺标的广汽丰田iA5，是丰田真正意义上的首款纯电动汽车。虽然它的NEDC续航里程仅为400KM，但绝对能满足市内的通勤和短途的郊游。如果该车补贴后售价区间与C-HR的售价区间差距不大，应该会有比较好的市场表现。

在2020年第3批新能源汽车目录中，小鹏P7首次曝光了NEDC标准下706公里续航的版本。此前小鹏P7共公布了三个动力版本车型，其中包括了两款单电机车型和一款双电机车型，分别为长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，预售价格区间24-37万元。新车已经定于4月份上市，5月或6月正式开启交付。

外观方面，小鹏P7为一款四门轿跑，采用溜背式车身设计。较长的车头、紧凑的前悬搭配流线型的车身轮廓线条，让这款新车看起来很有运动范，比较符合当下的年轻消费人群的审美。

P7侧面采用了典型的轿跑车设计，修长的车头搭配紧凑的前悬，颇有特斯拉Model S车型的美感。根据此前公布的信息，新车轴距将达到3000mm。

小鹏P7尾部设计独特，除了贯穿式设计外还运用了分体式尾灯，看惯了千篇一律的造型设计后，小鹏P7确实能给人带来足够的新鲜感。

与大多数新能源汽车一样，小鹏P7的内饰也采用了较为简洁的设计语言。平直线条的勾勒和两块尺寸巨大的屏幕让整套内饰显得非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，进而使小鹏P7的内饰看上去不再单调。

根据官方消息，后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致， 0-100km/h加速时间6.7秒，NEDC综合续航里程550KM；而四驱高性能车型以及后驱超长续航车型，NEDC续航分别为550KM及650KM。

动力方面，小鹏P7后驱长续航（单电机版本） 将搭载一款永磁同步电机，最大功率为196kW。四驱高性能（双电机）车型将会在前轴搭载一款最大功率120kW的永磁同步电机，后轴搭载一款与单电机相同的最大功率196kW 的永磁同步电机，两款电机皆由精进电动科技提供。

编辑总结：虽说小鹏P7尺寸接近特斯拉 Model S，但它真正竞争的对手确是国产特斯拉 Model 3。从车身尺寸、豪华氛围、以及续航里程来看，小鹏P7都具有十足的竞争优势。但作为Model3的竞争对手，大部分的潜在买家都比较看中其自动驾驶的智能性和优秀的驾驶乐趣。从这些角度来看，小鹏P7能否会带来惊喜呢？让我们拭目以待吧。

日前，我们从相关渠道获取了一组全新中大型SUV-开拓者的部分配置信息，新车起售价或为26万元起，并将于4月中旬上市。作为凯迪拉克XT6与别克昂科旗的姊妹车型，新车将提供标准版、RS系列、Redline尚·红系列可供选择。

外观上，开拓者的外观以概念SUV FNR-CarryAll为原型打造，前脸采用了分体式灯组设计以及大尺寸网状进气隔栅，硕大的进气格栅，搭配细长的LED日间行车灯，非常霸气。根据车型的不同，新车将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，分别搭载镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配红色RS徽章以及Redline尚·红版特有黑色前中网。

新车采用了双腰线设计，营造出了很有层次感的光影美，熏黑的A/B/C柱以及D柱的黑色饰条塑造出时下流行的悬浮式车顶设计，C柱后侧窗窗线向上收起，整体风格十分运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1953/1727（1732,1736）mm，相比海外版本4854/1948/1701mm的尺寸有了全方位的提升，而轴距则和海外版本保持一致的2863mm。

与外形设计一样，开拓者的内饰设计也延续了美式车传统的“粗犷”风格。尺寸巨大的方向盘、按键、空调出风口，都让开拓者看上去尽显霸气，加以红色装饰的缝线和塑料件点缀，顿时让沉闷的内饰氛围多了几分活跃。

开拓者的中控台保持了雪佛兰家族化的设计，双圆筒形的出风口上有红色装饰点缀，视觉效果动感，而RS版在内部增加了红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线、亮黑饰板，细节上相比Redline尚·红版更加注重运动感的营造；此外，中控上还集成了由一块8英寸全液晶仪表盘+10英寸悬浮式大屏组成的车载娱乐系统。

车内布局上，开拓者采用2+3+2的座椅布局。二三排座椅可通过不同比例折叠获得灵动多变的空间组合，后备箱储物空间最大容积可达1970L。

而科技配置上，新车还将提供定速巡航、多功能方向盘、电子手刹、空气温度湿度感应、三区独立全自动空调系统、第二/三排出风口、PM2.5空调滤芯、驾驶员侧车窗一键上下（防夹）、钥匙远程发动机启动、无钥匙进入、发动机一键启动、ANC主动降噪静音系统以及全新一代MyLink+智能车载互联系统等功能，整体配置非常丰富。

动力方面，新车搭载2.0T直列四缸智能变缸涡轮发动机，最大功率达174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱，支持多种驾驶模式选择。此外，开拓者RS顶配车型还将提供四驱系统，并配备Twin-Clutch功能，从而控制左右后轮扭矩分配。

编辑点评：目前在中大型SUV序列中，大多数买家普遍更趋向于大7座设计，进而可以更好的满足日常家庭的使用需求。而雪佛兰开拓者的出现，不仅丰富了自身的产品序列，同时凭借其超高的颜值以及车身尺寸上的优势，对于同级别竞争对手有着不小的冲击。

日前，我们从东风启辰官方获悉，旗下全新紧凑型SUV——启辰星已经正式下线。启辰星是东风启辰基于VSA-L架构下推出的首款车型，其外观融入品牌全新的“混元设计”理念，内饰引入“头等舱”设计概念，提供1.5T和1.5T+48V两种动力，按计划将在今年4月底正式上市。

外观方面，启辰星汲取了The V概念车的设计元素。上扬的前大灯与中网紧密相接，显得紧致有神，车头装配的家族式V-Galaxy星空式中网，也让整个前脸显得宽大厚实。

新车腰线采用由前向后上扬的设计，营造出独特的运动感。车身尺寸方面，启辰星长宽高分别为4691mm/1905mm/1706mm，轴距为2756mm，比启辰的另一款紧凑型SUV——T70要大一些。

来到尾部，新车采用了横贯式设计的尾灯，灯组的两侧大幅向下延伸，造型效果相当前卫。外部配置方面，新车提供LED大灯、天幕式全景天窗、可变进气格栅、19英寸双色轮圈、高位刹车灯等，有单色和双色车身可选。

新车内饰采用环抱式座舱设计，大面积黑色面板和银灰色饰板搭配，线条简洁，层次分明。细节方面，新车配备三幅式平底方向盘，配备15.6英寸大尺寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、数字化的触控面板。此外，新车还配备后滑双开多模式中央扶手箱、零重力座椅、女王副驾座椅等配置，提升了车内乘坐舒适度。

配置方面，新车多媒体屏幕内置了车联网系统由启辰与百度联合开发，可实现AR实景导航、智能物联、个性唤醒、语音控制天窗/车窗/空调等，还可操作后备厢打开的角度。

此外，启辰星拥有相当丰富先进的舒适及便利性配置，包括零重力座椅、女王副驾驶、主副驾驶座椅10向电动调节、主副驾驶座椅加热按摩、抬头显示系统、全车语音交互、智能感应钥匙、车联网系统、智能手机虚拟钥匙、智能辅助驾驶系统、全景监控影像系统、PM2.5空调净化系统、双区独立空调以及智能行车记录仪等。

动力部分，启辰星提供1.5T和1.5T+48V两种动力，其中代号为A415TD的1.5T涡轮增压发动机最大功率为140kW（190PS），匹配6速手动或7速双离合变速箱。

编辑点评：高颜值加高配置，向来是自主品牌新车的杀手锏，对于这个级别的消费者而言，启辰星的外观和内饰设计就已经足够地出色和惊艳，更何况这款车还有如此丰富的配置，着实够吸引人，我们在体验之时也有很多功能尚未可以正式使用，或者在量产之后，新车会表现出更强劲的素质。

此前，长城在线上的长城炮越野皮卡抢鲜体验会上宣布，长城炮越野皮卡将于4月份正式上市。顾名思义，长城炮越野皮卡也就是长城炮的越野版，基于长城炮乘用版打造。顶配车型将配备K-MAN氮气减震、越野专家模式和百路驰KO2轮胎，拥有强悍的越野能力。

在外观上，越野皮卡添加了不少越野元素，“冠军腰带”前脸、LED熏黑大灯、铁质前后保险杠、高强度越野侧踏、越野防滚架等元素都让这款皮卡外观看上去更有气场，丝毫不输给一些价位更高的硬派越野车。

针对越野需求，长城炮越野皮卡标配了9500磅的绞盘和涉水喉（选装集沙杯），涉水深度达到900mm，再加上接近角和离去角分别为30°和26、最小离地间隙为245mm，长城炮越野皮卡可以很好地帮助驾驶员脱困以及面对复杂路况。

内饰方面，长城炮越野皮卡主要采用黑色为主，并加入了红色皮革材质和银色饰板，在中控台上配有9英寸的触控式显示屏，带有车联网和语音交互系统。另外，长城炮越野皮卡还具备7英寸液晶仪表盘、电子手刹、ACC自适应巡航、车道保持、主动安全系统、360度环视系统等主流科技配置。此外，长城炮越野皮卡还拥有CN95空滤，可以让车内空气质量更有保障。

动力部分，长城炮越野皮卡搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力（140kW），最大扭矩为360N·m，并满足国Ⅵ排放标准。传动系统匹配的是来自采ZF埃孚的8速手自一体变速箱，具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。值得一提的是长城炮越野皮卡还配有前中后三把差速锁、K-MAN氮气减震和百路驰KO2轮胎，加上蠕行模式、坦克调头和新增的越野专家模式，面对极端越野路况会更有信心。

编辑总结：长城炮越野皮卡，是一款很适合居家日常使用的皮卡。它具备一定的越野能力，硬朗与时尚动感兼得的外观符合多数人对于时下家用皮卡车款的审美需求，同时丰富且先进的科技配置是其与同类车型相比的一大优势，再加上三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头、绞盘、涉水喉等硬核装备，都让它在越野皮卡圈中获得了不错的热度。

上汽通用别克官方宣布，新款GL8 Avenir艾维亚将于4月12日公布售价。从命名方式中可以看出，新车基于别克GL8打造而来，相比普通版车型，GL8 Avenir将拥有更豪华的车内体验，让土豪们能够享受到最舒适的乘坐体验。

GL8 Avenir艾维亚配备专属的立体网状中网，以更大的体量感营造了向外侧扩张的视觉动势。中网样式灵感来自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，以精美金属编织技法雕琢，结合参数化设计技术，使菱形格纹单体结构在角度转换与光线反射中呈现优雅韵律。

新车的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯采用先进的ADM小模组单元系统，由8颗“钻石晶体”构成独特展翼灯型，镶嵌在格栅两侧，效果如高定珠宝般璀璨。根据路况和车速的不同，大灯能实现8种智能照明模式；ADB防眩目远光功能拥有18个远光照明分区，配合高清宽视前向摄像头，可显著提升夜间行车的视野。

Avenir艾维亚的专属全LED尾灯在设计上别具一格，光源由11颗“LED灯珠组成，灯内应用PAS像素式面光源技术，每个发光单元通过近万个像素点对光线的折射和反射来实现3D立体的面发光，呈现出更好视觉效果。　 

定位高端MPV，电动双侧滑门必不可少，而当电动滑移门徐徐开启，一道明亮的Avenir艾维亚专属迎宾光毯铺展开来，配合Avenir艾维亚专属照明迎宾踏板，彰显出迎客之道。尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。

新车内饰整体采用象牙白配色，中控面板上“浮雕”有车型专属的三维立体菱格波纹。双12英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏采用了贯穿式设计，同时，新车还提供了14英寸的HUD抬头显示器。

在互联配置方面，新车搭载eConnect 3.0互联系统，支持OTA远程升级、Apple CarPlay与百度CarLife智能手机映射，并整合了新一代OnStar安吉星系统。

动力方面，全新GL8 Avenir艾维亚六座版搭载代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率169kW（230PS），满足国六b排放标准。

编辑点评：在国内高端商务MPV市场，丰田埃尔法、奔驰R级可谓一车难求，再加上雷克萨斯LM的推出，正式将豪华MPV这一热潮推到了顶峰。当然，别克这边肯定不会放弃这块蛋糕，于是把GL8 Avenir版也升级到了最新款。更高标准的选材工艺，实现出顶配之上的产品、服务超越，稍显内敛的豪华都将进一步帮助它打开高端商务市场的大门。

根据此前消息显示，长安欧尚X7EV或将于4月底正式上市。新车早在今年1月10日就已发布，基于长安欧尚X7打造而来，定位为纯电动紧凑型SUV，NEDC综合续航里程达405km。

不同于燃油版车型，欧尚X7电动版前脸运用大尺寸六边形格栅封闭式设计，搭配矩阵式组合车灯，看上去设计非常别致。保险杠下方的光带式日间行车灯与仿进气口样式的造型相呼应，一定程度上增加了前脸的视觉冲击力。

新车在车尾处同样采用了矩阵式灯源组合，夜晚点亮时能够带来不错的辨识度。此外，在尾箱盖上新车还提供有“X7 EV”蓝白标识，表明其新能源车身份。

车身尺寸上，欧尚X7 EV长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm。此外，新车将提供225/55 R18或235/50 R19的轮胎规格供消费者选择。

内饰方面，新车将标配悬浮式彩色触控大屏，集成在线导航、在线音乐/电台和智能语音交互功能。同时，车内还运用大量的软性材质进行包裹，打造出极具质感的内饰氛围。

新车将配备全液晶仪表、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。同时根据车型不同，还提供有倒车影像、前雷达、倒车雷达、窗框饰条、天窗、车顶行李架以及不同样式前格栅、轮圈等。值得一提的是，车辆配备了时下新潮的人脸识别功能，车主通过面部识别，便能启动车辆解锁功能。

动力方面，欧尚X7 EV将搭载一台型号为TZ220XS-EP15031电动机，最大功率150kW(204PS)，并配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC综合续航里程为405km。同时，欧尚X7EV将会提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式。

编辑点评：作为一款油改电车型，长安欧尚X7 EV继续传承了自主品牌车型的优势，那就是用丰富的车内配置来吸引购车消费者。如果说它的上市价格再有惊喜，势必会成为2020年新能源车市场的第一匹黑马。

日前，广汽传祺官方发布了一组传祺GS8S的渲染图，新车整体沿用了现款GS8方正硬朗的设计风格，前脸及车尾的细节设计则有所调整，时尚气息更浓。根据相关信息显示，传祺GS8S将于今年4月底正式上市。

不同于家族其它在售车型，传祺GS8S的前脸应用了全新的设计，竖向格局的“震天翼”中网颇有飞鹰展翅之姿，给人一种“振翅高飞、 强势向上”之感。

新车侧面与GS8的区别在车身线条上，其下腰线飞跃上扬，纵横驰骋间为车侧视觉感受增添了几分率性与活力。而GS8的车身设计则偏向沉稳，车尾的造型GS8S与GS8大体一致，GS8标志性的双“U”型隧道式LED尾灯也出现在GS8S上。两车后杠的稍有不同，GS8S后杠下部的银色护板面积变得更大。

根据国家工信部公布的申报信息，传祺GS8S的长宽高分别为4740/1910/1775mm，轴距为2720mm。现款GS8的长宽高则是4835/1910/1765mm，轴距为2800mm，可以看到GS8S的尺寸比GS8略小。

动力方面，传祺GS8S将沿用GS8的动力总成，搭载代号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率185kW（252PS）/5250rpm，峰值扭矩390N·m/1750-4000rpm，匹配6挡手自一体变速箱，预计高配车型将提供四驱系统。

编辑点评：这一次的传祺GS8S，最大的亮点便是在外观上的改进，更加犀利的前脸造型也让新车看上去充满了霸气。从定位上来看，GS8S也是奔着取代GS7而来，关于这款车型的更多消息，我们网站也将持续跟进中，敬请期待。

根据消息显示，传祺GS4 PHEV预计4月中旬上市，新车将搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其NEDC工况下纯电续航里程为61km。

新车外观延续了家族式凌云翼3.0设计语言，外观更加受年轻人喜欢。在格栅内部，新出融入了新能源车型独有蓝色饰条，不仅辨识度高，而且起到了拉宽了整车的横向视觉效果。细节部分，双星熏黑设计的大灯组造型扁平，并且融入了日间行车灯灯带，夜间亮起后能够获得不错的辨识度。

内饰层面，广汽传祺GS4 PHEV采用双12.3英寸屏幕、双“X”主题仪表台设计配合大面积的软质皮革包裹，提升了不少档次感。内饰细节方面，全新设计的挡杆造型不仅时尚，也符合人体工学，相比于燃油版车型来说，其挡杆后方区域增加了纯EV按键，便于驾驶员根据实际路况切换使用。

动力部分，广汽传祺GS4 PHEV将搭载一台1.5T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，其中燃油机的最大功率为150PS，申报油耗为1.3L/100km，NEDC纯电续航里程为61km。

编辑点评：随着广汽传祺GS4车型的换代更新，GS4 PHEV车型也接连推出。新车继续延续了传祺GS4的设计理念，简约时尚的内外设计让新车充满了科技感，整体看上去焕然一新。根据此前传祺GS4积累下来的口碑以及广汽品牌的影响力，让传祺GS4 PHEV拥有了无形的竞争力。

我们从HYCAN合创官方获悉，该品牌首款量产车型——HYCAN 007将于4月10正式上市，5月份正式进行交付。HYCAN 007定位中型纯电动SUV，将推出5款配置车型（包括BASE版、PLUS版、TOP版），此前公布的预售价区间26.00-40.00万元。

HYCAN 007揉和了广汽新能源Aion LX和蔚来ES6的造型元素，车头采用扁平化设计思路，与蔚来ES系列有异曲同工之妙，细长的大灯组令车头的横向视觉效果变得更宽，两侧的LED日间行灯融入了数字“7”的设计元素。整体样貌前卫科幻且颇具运动气质。

车侧造型与广汽新能源Aion LX十分相似，采用溜背式车身造型，配全黑车顶。其中，BASE版装配19英寸轮毂，轮胎规格245/55 R19。PLUS版和TOP版轮毂尺寸达到20英寸，匹配规格为245/50 R20轮胎。

新车尾灯组形似飞镖，同样融入“7”字形元素，与前大灯组遥相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm。

新车中控台采用环抱式设计，空调出风口集成其中，并由银/青双色饰条修饰。三个液晶大屏的应用取代了中控区域的机械按键，布局再次突出了“7”字形元素。

配置方面，新车提供12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸三体屏，车机系统内置SUPER ID网联系统，支持远程升级OTA、WIFI热点、智能语音控制等功能。

舒适及便利性配置上，三款车型均提供车内氛围灯、自动防眩目内后视镜、外后视镜自动折叠/倒车翻转/除雾、手机无线充电、全自动空调、智能空气净化系统、八扬声器音响、全景天窗、自动感应无骨雨刷、手机APP远程控制、电动尾门、后备箱12V电源等配置。

除了基础的ABS、EBD、ESP等系统外，三款车型均配备有上坡辅助HHC、下坡辅助HDC、碰撞高压断电功能、电子胎压监测、紧急制动爆闪提醒，PLUS版和TOP版还提供前后排贯穿式侧气帘。

HYCAN 007在驾驶辅助系统层面十分先进，拥有L2+级自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航ACC、车道偏移预警LDW、前碰撞预警FCW、车道保持LKA、盲区监测BSD等一系列功能。TOP版车型还提供了自动泊车、窄路辅助SDIS和主驾疲劳驾驶检测系统。

HYCAN 007 PLUS版和TOP版搭载容量为93kWh的动力电池，官方0-100km/h加速时间7.9s，NEDC工况下续航里程643km。从30%电量充至80%，快充模式需时35分钟，慢充需8小时。BASE版采用容量为73kWh的动力电池，官方0-100km/h加速时间8.2s。从30%电量充至80%，快充模式下需33分钟，慢充需6.2小时。

编辑点评：在专访会上，广汽蔚来创始人、CEO廖兵先生提到：作为“新人”，广汽蔚来并不会刻意地向同级车型相比、竞争，而是更多的做好自己，让用户获得更好的服务、使用到更高质量、更好玩的电动车。从科技感方面而言，合创007确实做到了互联化、智能化，至于这款新车在上市之后能给我们带来哪些惊喜，我们也将持续关注。

一汽-大众探岳GTE预计4月25日上市。新车是插电混动车型，搭载由1.4T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

探岳GTE与探岳燃油版基本一致，只在细节做对应新能源身份的小修改。其中网右侧加入“GTE”标识，前包围两侧新增“C”形日行灯带，这是大众GTE车型共有的特征。

车身及车尾未有线条上的变动，只是通过张贴“PHEV”和“GTE”标识来表明新能源车的身份。根据申报信息，新车可选装白色或黑色的车顶。

动力部分，新车搭载由1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中1.4T发动机最大功率110kW（150PS），匹配7速双离合变速箱。电动机最大功率85kW（116PS），工信部综合油耗为2.0L/100km。

编辑点评：说到GTE这个名字，最早要追溯到2015款的高尔夫GTE上，这款车型依靠1.4T+电机的组合以及和GTI高度相似的外观，成为了“大众粉”的新宠。只是现在，GTE这个名号已经被一汽大众“征用”，前有迈腾GTE，后有探岳GTE，让人看得是眼花缭乱。那么，对于这样一款带有“信仰”色彩的车型，你是否期待呢？

雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁在广州车展的专访中表示：雷克萨斯UX300e预计在2020年4、5月份上市。新车为雷克萨斯首款纯电动车，诞生于TNGA架构下的GA-C平台，外形内饰上完全保留了UX系列的设计，搭载电机最大功率204PS，综合续航里程400KM。

从外观来看，雷克萨斯UX300e延续了UX的立体雕塑设计语言。前脸以外凸的纺锤形进气格栅彰显家族身份，格栅中蓝色的logo代表其电动车的身份，搭配两旁的镀铬元素点缀，看起来非常精致。棱角分明的进气格栅搭配眼神犀利的前大灯组，展露出杀气腾腾的气势。

雷克萨斯UX300e车身修长，前后比例较为协调，锋利兼翘尾的腰线勾勒出富有力量感的车身。新车将采用特殊样式的轮毂，具体参数目前暂未得知。

穿式尾灯成为尾部设计的点睛之笔，尖锐的造型拉伸横向视觉，LED尾灯从两侧向中心逐渐变细，像似一把有力的利器。

雷克萨斯UX300e搭载了丰田4KM型电动机，最高功率150kW(204PS)，峰值扭矩300N·m。动力电池由大量锂离子电池组成，总容量54.3kWh。充电方面，普通充电（AC）最大输入为6.6kW，快速充电(DC)最大输入为50kW。为了确保寒冷地区冬季的充电效率，UX300e还额外配备了动力电池加热系统。

得益于雷克萨斯长久以来混动车型的开发经验，给UX300e配备了尽可能高效率化的电动机、传动齿轮、PCU等等，辅之以由大量高容量的锂离子电池组成的动力电池组，实现了NEDC最大续航距离为400KM。

编辑总结：UX300e是雷克萨斯自2019东京车展发布电气化全球战略以来的首款量产车型，而它也将带领雷克萨斯走向新的篇章。作为一款外形靓丽且功能丰富的时尚小车，未来进入国内后只要售价合理，想必又会收割一波追求独立个性的年轻消费者。

从上面这些即将上市的新车来看，4月份可谓是重磅车型云集的一个月。其中像凯迪拉克CT4、新款奥迪A4L、雪佛兰开拓者、奔驰A35等车型，在各自级别里都拥有不错的关注度。对于那些正处于持币观望的“潜在买家”而言，最后的问题只剩一个，那就是这些新车能否给到一个令人惊喜的定价了。（图/文：太平洋汽车网 邹佳成）