吉利并购沃尔沃十年记：不负韶华 未来可期

十年，在岁月长河中，不过沧海一粟，但对于风云变化的汽车行业来说，足以决定一个品牌的生死存亡。吉利与沃尔沃十年牵手，中国车企参与全球竞争的时代大幕拉开，中国汽车正走向世界舞台。

时至今日，吉利发展成为中国品牌销量第一的汽车企业，沃尔沃汽车也成为年销突破70万辆的全球豪华车企。成功的背后离不开十年的努力，太平洋汽车梳理十年来报道过吉利与沃尔沃的发展大事记，展现两家企业十年的发展经历。

十年前的今天，瑞典第二大城市哥德堡的沃尔沃公司总部，李书福与福特汽车公司首席财务官莱维斯·布思在收购文件上签完字，两人握手拥抱，画面定格。这桩谋划8年，耗时一年多的汽车行业世纪收购案尘埃落定，“蛇吞象”的收购大案一时间也享誉全球业内外。（点击回顾报道：吉利18亿美元正式收购沃尔沃 将在中国建厂 //www.pcauto.com.cn/news/changshang/1003/1120399.html）

同年的8月2日，吉利宣布已经完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。大众汽车北美区首席执行官斯蒂芬·雅克布(Stefan Jacoby)将加入沃尔沃轿车公司并接任总裁兼首席执行官一职。此外，吉利控股还宣布了沃尔沃轿车公司董事会全体成员名单。（点击回顾报道：吉利完成收购沃尔沃 原大众高管出任CEO //www.pcauto.com.cn/news/hyxw/1008/1222483.html）

2011年，沃尔沃就宣布将在上海建立总部和技术中心，并且发布了未来5年在中国的发展战略。而就在这一年，沃尔沃实现了扭亏为盈，营收和利润逐年见涨，全球市场销量稳定上行。吉利也在沃尔沃技术协同的助力下登顶自主品牌第一。

2012年，沃尔沃以外资品牌身份向相关部门申请与吉利合资，并计划和吉利以50:50的方式成立合资公司。同年，沃尔沃与吉利在上海签署技术合作协议，沃尔沃将向吉利转让技术，双方联合开发动力总成和新车平台。（点击回顾报道：沃尔沃与吉利签协议 允许其使用部分技术  //www.pcauto.com.cn/news/hyxw/1212/2263049.html）

2013年，沃尔沃汽车宣布将在大庆和成都建立整车工厂，在张家口建立发动机工厂，并且在上海设立研发基地。沃尔沃主力畅销车型S60L在年底国产上市，价格为26.99-38.49万元。与海外版S60相比，沃尔沃为了照顾中国消费者的喜好，轴距加长了80mm以获得更大的后排空间。（点击回顾报道：沃尔沃S60L正式上市 售26.99-38.49万//www.pcauto.com.cn/nation/358/3583920.html）

同年，吉利集团与沃尔沃汽车在瑞典哥德堡成立了中欧汽车技术研发中心（CEVT），其股权结构是隶属于吉利集团，和沃尔沃汽车、吉利汽车并列。例如CMA模块化平台，即是CEVT的成果。（点击回顾报道：吉利/沃尔沃推模块化平台 或2015出新车//www.pcauto.com.cn/nation/307/3072041.html）

2014年，沃尔沃又一款重磅车型国产上市，便是XC60，售价36.69-53.99万，同样是成都工厂出品。（点击回顾报道：国产沃尔沃XC60上市 售36.69-53.99万https://www.pcauto.com.cn/nation/540/5400600.html）

吉利这边也是诞生出了划时代的产品——博瑞。这款车基于GMC平台延伸的KC平台生产的，其多项安全配置都是通过沃尔沃技术转让得来。不仅如此，其外观是由沃尔沃前副总裁彼得·霍布里设计的，而底盘调校则是由沃尔沃供应商Lean Nova进行优化的。（点击回顾报道：吉利博瑞正式上市 售11.98-22.98万//www.pcauto.com.cn/nation/620/6203999.html）

2015年，沃尔沃终于成功收购自家御用的高性能改装车制造商Polestar全部股权，并确定品牌中文名为极星。（点击回顾报道：沃尔沃收购Polestar 或研发品牌电动车https://www.pcauto.com.cn/nation/673/6736752.html）

2016年，吉利与沃尔沃发布了全新品牌Lynk&Co；2017年公布了品牌中文名为领克。同年吉利集团与沃尔沃汽车又成立了两家合资公司。一是吉利-沃尔沃技术合资公司，双方股份各占一半，共同运营，相互传授共享各自的前沿技术（包括零部件联合采购和新一代新能源平台技术研发）；二是领克汽车，该公司由吉利汽车、沃尔沃汽车、吉利集团按5:3:2的股权结构共同成立。（点击回顾报道：领克获沃尔沃技术入股 吉利与沃尔沃合资https://www.pcauto.com.cn/news/1041/10411788.html）

2017-2018年，吉利开启买买买模式，先后收购了宝腾49.9%股份、路特斯51%股份、沃尔沃集团8.2%股份、戴姆勒集团9.69%股份。（点击回顾报道：一路收购沃尔沃-宝腾 看吉利帝国崛起//www.pcauto.com.cn/nation/1010/10102113.html）

2019年国庆节后，吉利与沃尔沃宣布探讨合并旗下发动机业务的可能性。吉利和沃尔沃打算建立全球领先的动力总成业务单元，研发、生产领先的动力总成及混合动力系统，助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程。（点击回顾报道：合并了动力业务 吉利才算拿下了沃尔沃？//www.pcauto.com.cn/news/1837/18370539.html）

发动机这等核心业务都整合了，那么组建新的集团促进双方深化合作也是因势而谋、应势而动、顺势而为了。2020年2月10日，吉利和沃尔沃宣布双方正在筹划业务整合，组建一个更加强大的全球企业集团。（点击回顾报道：十年后新章：吉利整合沃尔沃 目标全球TOP10 //www.pcauto.com.cn/news/1978/19784859.html）

值得注意的是，在谈到2019年出色的业绩表现时，沃尔沃集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森特意强调了成本优化措施的效果明显，而一旦沃尔沃汽车与吉利汽车合并，在成本优化方面将释放更大潜能。

回望吉利收购沃尔沃这十年，硕果累累。无论是已经成功站在自主品牌第一位置的吉利汽车，还是在全球年销量超过70万辆、营收和利润年年增长的沃尔沃，无论是这场收购案之后发生的商业裂变，还是对汽车产业、中国汽车工业发展新模式、中国汽车品牌国际化之路等各方面，都具有极大的价值和意义。原本就大而不强的中国汽车，需要吉利这样的品牌做支撑，这是民族的骄傲和时代赋予它的责任。

2020年会是吉利和沃尔沃携手共进的新开端。我们期待着，继续见证吉利和沃尔沃下一个十年的佳话。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）