探路者|自动驾驶汽车反向座位中的乘员保护

上一期，大奥分享了在未来L5完全自动驾驶汽车中，乘员偏爱的车内座椅排布。结果显示，消费者期望的座椅排布非常多元，特别是圆桌式座位很受欢迎。

便于社交的圆桌式座位被推选为出游最佳

但当碰撞事故发生时，处于反向座位上的乘员将遭受怎样的冲击；是否能得到相应的保护则是大奥一直在探究的问题。

然而目前市场上，含有反向座位的车型非常少：

仅有大众凯路威、奔驰唯雅诺等霸道总裁商务车和部分功能车如救护车、房车配有此类座位，针对反向座位的事故分析更是几乎没有。

奔驰唯雅诺的座椅排布

带有反向座位的救护车内部

德国车辆事故研究学会GIDAS指出，目前仅有5起含有反向座位车辆的事故记录在案，其中1人受伤。但这5起事故发生时的碰撞速度都小于15km/h，远低于车辆的日常行驶速度，即40-60km/h。

为了探究反向座位乘员保护问题，大奥进行了32次反向座位滑车实验并观察分析乘员的受伤情况。实验使用了Hybrid III 50th 男性假人，并将滑车速度设定在40-60km/h，以模拟自动驾驶汽车的日常使用场景。

在由滑车模拟的碰撞发生时，假人即乘员受到的冲击过程分为3个阶段：

实验期间，大奥收集了乘员每个阶段的胸部、腰部以及脊柱伤害数据，并与美国汽车安全技术法规 (FMVSS) 等发布的伤害评估标准对照。结果发现，在座椅吸收冲击力和安全带约束的协同作用下，乘员的各项指标皆在受伤标准之下。
这意味着，当碰撞事故发生时，处于反向座位上的乘员，在系有安全带的情况下能得到良好的保护。

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原文来自：奥托立夫官方微信公众号