茬驾：均衡才是王道 速腾和思域应该如何选？

内饰设计布局方面，两车各有特点，速腾属于那种四平八稳的设计，而思域则更有灵动一些，不过两车都不属于那种刻意营造运动感的类型。而在细节方面，速腾表现更突出些，比如前排的储物槽都采用了滑动盖板的设计，手套箱内衬也采用了植绒工艺，档次感要更好一些。

乘坐空间方面，速腾的表现无疑更好，无论是后排腿部空间还是头部空间，都要更胜一筹。思域碍于溜背的造型设计，后排头部空间受到一定的影响。另外，速腾配备的全景天窗也为后排带来不错的采光，空间感更好。在舒适性以及便利性配置方面，速腾表现同样突出，出了后排独立出风口外，还配备了两个USB接口。

后备箱空间方面，两车的表现都还不错，地台规整，而且后排座椅均支持四六比例放倒，空间延展性不错，满足日常使用需求完全没问题。

先来看一下两车的动力数据。速腾280TSI搭载的是一台EA211 1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。而思域220TUBO搭载的事一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的则为CVT无级变速箱。虽然思域的1.5T发动机排量更大，但数据上并不是完胜的，最大马力比速腾1.4T高20kW（27PS），而峰值扭矩则少30N·m。实际驾驶表现如何？

从我们实测的数据来看，的确是思域的百公里加速成绩更好（思域为8.6s，速腾为9.3s），有着将近一秒的差距。不过实际体验中，这种直观的加速感受并没有差别那么明显，由于思域匹配的是CVT变速箱，整个过程是不知不觉中速度就起来了；而速腾匹配的双离合变速箱，尤其是在全油门加速时带来的那种换挡节奏感，给人的主观体验会更过瘾些。回到日常驾驶，两车的动力表现都足够充裕，提速感也足够轻快，超车都是完全没压力的。

不过要说运动感的话，的确是思域更容易勾起驾驶欲望。首先是转向的设定，思域的转向阻尼更沉一些，而且转向比例也小一些，弯道中操作起来是要更爽快一些的。速腾的转向就比较轻巧，尤其是日常行驶真的很轻松，给人是那种惬意的感觉。

其次就是底盘的调校风格，相对于那些主打运动风的小钢炮而言，这两台车的底盘调校都是偏舒适的。不过相比之下，思域的底盘设定给人感觉会相对紧绷一些，对于路面信息的反馈有点多。而速腾则是舒适的调校风格，感觉悬挂前段阻尼比较小，对于路面的细碎震动吸收很干净，不过后段的支撑性也有兼顾，不至于开快车会导致信心不足。

不过从驾驶和乘坐的舒适性来说，速腾的表现就比较突出，刚刚提到的底盘表现是一方面，速腾偏软的调校对于大小震动的过滤吸收都足够到位，很能讨好后排的乘客，而思域传递到车厢的路面信息有点多，对于乘客而言就不是见得是好事了。而隔音则是另一方面，速腾的整体静谧性表现都不错，思域的路噪以及加速时发动机的噪音都相对明显些。

在每月的合资紧凑型轿车销量排行榜里，速腾和思域都是TOP10名单里的常客，足以证明它们的产品实力。相对而言，思域在运动氛围的营造方面更突出一些，包括一些外观运动套件的设计以及驾驶层面的调校取向，更容易受到部分年轻群体的青睐。而速腾阳刚稳重的设计受众群体明显更广一些，而且运动的底子也不错，尤其在舒适性以及空间实用性方面表现更突出，对于运动与舒适之间的平衡点拿捏更到位，整体表现也更均衡，对于一款家用轿车而言，明显是个更合适的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数对比
图片
车型	速腾2019款280TSI DSG豪华型 国Ⅴ	思域2019款220TURBO CVT燃擎版 国VI
官方价	17.59万	16.99万
厂商	一汽-大众	东风本田
级别	紧凑型车	紧凑型车
上市时间	2019-03	2019-05
发动机	1.4T L4	1.5T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	150	177
最大扭矩(N·m)	250	220
变速箱	7挡双离合	CVT无级变速
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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