中汽协称2月销量跌79.1% 回落至2005年水平

根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新数据显示，2020年2月，中国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，较去年同期分别下滑79.8%和79.1%。其中，乘用车2月销量为22.4万辆，环比下滑86.1%，同比下滑81.7%。

至此，中国汽车市场已经连续20个月销量同比下滑，市场销量已经回落至与2005年同一水平。

中汽协表示，2月销量下滑主要是由于新型冠状病毒疫情带来的负面影响，企业生产水平较低，同时消费需求受到了严重抑制。

从1-2月累计市场份额来看，自主、德系、日系品牌均有所增长，而美系、韩系、法系品牌市场份额则继续下滑。根据中汽协公布的数据，2020年2月份中国品牌乘用车市场份额达到52.6%，同比提升9.7%；其中中国品牌轿车同比提升10.9%，SUV同比提升7%。

据中汽协分析，自主品牌市场份额得以上升，主要是因为两大原因：
第一，诸如东风本田、神龙汽车、上汽通用等外资品牌车企重要工厂都布局在武汉地区，受疫情影响更大；
第二，中国品牌车企生产经营策略与外资品牌不同，前者在复工复产上的决心较大。

但中汽协强调，由于2月是特殊时期，销量产量总体水平较低，市场份额数据的参考性不足，不能盲目乐观。未来市场竞争依旧十分激烈，中国品牌依然面临巨大的生存压力。

从车企来看，上汽集团以13.8万辆销量荣居第一，吉利汽车以5000辆差距紧随其后。值得注意的是，1-2月累计销量排名前十名的企业销量合计为204万辆，占据全行业总销量的91.2%，市场集中度高于同期。

2月新能源汽车产销量分别为9951辆和12908辆，同比分别下滑82.9%和75.2%。其中纯电动乘用车2月售出9291辆，同比下滑73.8%；插电式混合动力乘用车售出2190辆，同比下滑82.6%。自2019年6月26日新能源汽车补贴标准退坡起，销量持续下滑。

在生产端，中汽协针对23家汽车集团进行密切追踪，截至3月11日，上述23家企业复工率为90.1%，员工返岗率达到77%，其中长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、江淮汽车、华晨汽车等企业已经实现全面复工。

车企复工正面临六大挑战：生产资料供应受阻；整车销售恢复缓慢；企业应对标准法规的难度大幅加剧；企业出口压力大；防疫物品不足影响员工上岗工作；企业资金紧张。

对此，中汽协建议相关部门加快湖北汽车企业复工审批进度；保障防疫物资供应；降低费用支出，为企业减负；保障中小企业安全，减少疫情冲击；

针对消费端，中汽协还建议相关部门尽快出台政策以激发消费潜力，其中包括限购地区适当增加号牌配合；解禁新能源汽车限购；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；调整小排量汽车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策；实施“国三”排放车辆购置税减免；加大汽车金融支持；提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；促进二手车流通和消费。（文：太平洋汽车网 曾惠君）