短腿小编暗访广佛4S店 探秘汽车补贴那些事儿

受疫情影响，2月大部分时间里大家都是“躺在家里为国家作贡献”，线下的实体经济却因此跌落冰点。汽车行业首当其冲，如果说1月下跌21.5%还能喘口气，2月暴跌78.5%就是哀鸿遍野了。（数据来自乘联会）

这个时候，一直高喊“敢为天下先”的广佛两地打响了救市第一枪。面对政府的刺激消费，市场反应如何？买了车的消费者如何领赏补贴？短腿小编一天跑了8家4S店，从自主品牌到豪华品牌全覆盖，为客官们逐一解惑。

作为改革开放的排头兵，珠三角对国家政策一如既往地积极响应。比如2019年1月，国家发改委等10部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》，希望汽车限购城市上调新车车牌指标。接着同年5月，广州连同深圳就宣布增加汽车增量指标，共计18万个。

疫情当前，国家已多次发放要提振汽车消费的积极信号。广州主动响应，宣布从号牌指标、新能源车补贴、置换国六车型补贴三大层面入手，补贴金额为3000元-10000元，鼓励潜在购车者买买买。

●广州：指标给你，补贴给你，买就对了

●佛山：我们不限购，你买车我送钱

更早前，佛山也出台了促进汽车消费的相关举措，为购车者提供2000元至5000元不等的地方财政补贴，成为疫情后首个“自掏腰包”为车市纾困的城市。

综合来看，其实两者思路近似，都鼓励以旧车置换国六车型，享受3000元补贴。既能拉动汽车消费额增长，也能拉动二手车增长；无形中也产生了换购升级带来的消费升级，令消费结构更加成熟，可真是一举三得。

但两者又有所差异，毕竟广州限购限行，新能源车需求强劲，而相邻的佛山则截然相反。广州要救市固然比佛山复杂得多，因此前者也针对新能源补贴、汽车号牌指标相应做出救市动作。

广佛两地双双出台利好政策，对于我这个在广州“搬砖”的佛山人来说，彷佛就是在耳朵左右两边一起喊：“你该买车了！！！”。现在真的是买车最佳时机吗？我想你也会关心这个问题。

为了找到答案，我探访了广佛两地一共8家4S店，为大家扒一扒疫情影响下的最新行情，以及刺激消费政策下的市场反应。

由于库存积压、车市低迷等因素影响，目前不少4S店都在降价促销，譬如广汽丰田。

年前我司同事喜气洋洋地用摇一次就中签的节能指标买了雷凌双擎，当时优惠6000元。如今在广州天河区某广汽丰田4S店，销售开口就是降价1万，知道真相的他哭晕在厕所。

对了，还得夸一下该店面防疫工作，算是我们走访多家经销商中做得最严谨的了。测温、检查身份证、手涂消毒液只是基本要求，进店消费者还会被勒令戴上一次性手套，这架势差点以为可爱的销售小姐姐准备了披萨，好好款待本菇凉。

殊不知，我们进店一看发现原来是广汽丰田的领导们来视察了，防疫工作必须尽可能做足。（下图某角落可以看到领导们在认真看业绩和疫情防控工作的PPT）……

天河广汽丰田4S店的防疫工作很到位，而东风本田因为总部位于疫情中心武汉，旗下4S店更是严防死守。

碍于武汉地区一直没复工，所以东风本田4S店基本靠库存度日，热销车型如思域全线没车没优惠，最快要等到4月15日后才到店。另外，思域两厢原计划7月上市，估计会被推迟。

CR-V仅有少量现车，并且优惠比年前少。INSPISE有库存也有优惠（2万元左右），这并不意外，但也没有因为最近中保研碰撞测试分数不理想而降价。估计眼下东风本田已经无暇顾及这事了。

东风本田是因为车型热销，工厂尚未复产，所以优惠减少，这是令人羡慕的烦恼。更多的车企是面临年前库存堆积，即便工厂停工了一段时间，4S店现车依然比较充足。此处，我第一时间就想到@长安福特了。

位于广佛交界的长安福特4S店表示，目前库存充足，会在年前优惠力度的基础上适当增加优惠力度。

不过以上问题对比豪华品牌而言，还算是轻微的了。豪华品牌不少车型靠纯进口售卖，疫情爆发后，全球供应链被割断，国际物流中断，进口新车生产、零售必然受阻。

位于广州天河区的某宝马4S店表示年前备有库存，并没有太多优惠。进口车因为海外工厂生产受限，到店困难；国产车也受到牵连，原定今年3月提车将会被延迟到6月。

疫情期间买车会更便宜吗？这个问题对于雷克萨斯来说，根本不存在的，正确的问法是：能少加价吗？雷克萨斯可是车圈最会玩饥饿营销的品牌，加价一定是板上钉钉的事情了，在疫情下也不会改变。

近期新出的LM最为夸张，当我们问起加价多少时，佛山某雷克萨斯4S店销售小哥并不愿意透露，只是笑嘻嘻地回应：“这是个不能说的秘密“。

该店目前已经有6个客户付订金，订金是支付车价的20%。每个月大概只有1台车的配额，现在下订要等年底提车。

除了上面提到的常规优惠外，其实广汽丰田、长安福特也在积极响应政府的政策，加码补贴。

具体来看，广汽丰田主要是就新能源车、节能车、旧车置换新车三大方面，发放额外补贴。其中iA5、雷凌双擎E+两款新能源最高可享1万（政府）+1万元（厂商）补贴，旧车置换新车最高可享3000元（政府）+5000元（厂商）补贴。

通过探访广州的广汽丰田某4S店，我们了解到厂商加码的补贴将会在购车环节直接流入消费者手中。

长安福特则是针对新能源车，在政府补贴基础上，加享长安福特最高60000元补贴；针对置换新车，在政府补贴基础上，加享长安福特最高16000元补贴。

与广汽丰田做法一样，长安福特4S店也表示加享的补贴在购车时，就直接发放给消费者。

另外，还有很多品牌针对其他地区推出购车优惠政策，详情如下：

常规的优惠力度+厂商加码补贴+政府补贴，至少也得有几千到好几万元，想想这笔钱就觉得真香。但现在最大疑惑是，政府补贴的这笔钱该怎么领？我倒是看完两地政府上万字的红头文件也没找出答案。

一脸黑人问号脸的可不止我一个人。在暗访广佛两地经销商时，当我们问起“补贴该怎么领？”，销售工作人员都表示上述措施只是方向性文件，具体细则、补贴车型目录还没明确，对于怎么操作拿钱还是有点懵。

广州方面，我们只是从广汽新能源4S店获悉，“1万元补贴要向政府申请，由政府发放”。需要本人凭借行驶证、驾驶证、购车发票、银行卡到政府税务局申请。（OS：光这么听，流程有点繁琐！）

佛山方面，情况相似，不过领取的地方不一样。据东风本田4S店工作人员介绍，补贴需要在车管所领取，具体流程不清楚，因为暂时还没有人拿到钱。

跑完广佛两地经销商后，可以发现门店依然比较冷清。即使有了提振车市政策的出台，汽车零售情况目前还不容乐观，潜在卖家们还处于观望状态。好消息是，按照乘联会估计，随着疫情在4月底得以缓解（预测），5月车市有望恢复正常，到时广佛两地的朋友就可以趁着补贴政策，放飞自我买买买了。

自车市在2018年开始下行以来，无论国家层面，还是地方政府都在想尽办法为车市寒冬“破冰”。从国家鼓励的“汽车下乡”，“城市不得对新能源车限行限购”，再到广深两地增加号牌指标，也有民间建议从税收减免入手。

政策千万条，救市第一条，方法很多，但还得因地制宜，以事论事。

像民间所建议的减免税收，也就想想好了。汽车消费的税收基本都是上缴中央，不与地方政府共享，要减税就意味着中央财政缩减，这就要考虑更多问题了。

以广州这类的限购城市为例，放宽摇号效果更为突出，因为城市消费购买力较强，而且人口流入较多，对购车需求强劲。到底有多强，大概参考申请摇号的人数便大致了解。

在指标增加的情况下，车牌价格也会应声回落。以去年广州宣布增加指标后，广州车牌6月最低成交价环比下降25900元，仅需14100元。

而对佛山为例的二三线非限购城市来说，纯粹就是靠补贴打救了。此时，肯定会有网友站出来表示：“我是那缺3000元买车的人吗？缺的是买车的30万！”究竟几千块的补贴“利诱”能为当地车市带来多少增量，目前还有待观察。

不管怎么说，存在即合理，利好政策必然有它的意义。汽车消费与吃饭逛街买衣服不同，乃刚需，会推迟但不会消失。大湾区C位的两座城市都打响了救市第一枪，如果其他城市陆续跟进限购松绑、发放补贴等车市提振措施，那么对于中国车市而言，无异于一个破冰新机会。（文：太平洋汽车网 曾惠君）