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● CX-5外观:“魂动”理念下打造出动感之车
马自达CX-5是基于马自达的“魂动Kodo——Soul of Motion”设计理念打造,圆润的车头也透露着动感锋利的元素,引擎盖上两条力道十足的筋线延伸而下,与盾形中网形成一体,配合上提的大灯和深陷的雾灯,传递出了与马自达家族式“笑脸”所不一样的动感。
CX-5侧面向后方上翘的腰线延续了车头的力量与动感,特别是C柱之后的三角窗与车顶的扰流板还形成一个整体,在视觉上起到了提升动感效果的作用,这个小设计颇具亮点。
车尾方面CX-5用圆润饱满的效果收尾,并没有什么惊艳之处,到是较为厚重的保险杠设计给人一种安全感。
轮胎方面,CX-5采用的是东洋225/55 R19轮胎,性能上与大家一样偏重于城市行驶,不过尺寸上大了1寸,倒是能提升一定的视觉吸引力。
马自达CX-5轮胎规格对比 | ||||
车型 | CX-5四驱 尊贵导航版 | 科雷傲四驱 豪华导航版 | CR-V四驱 尊贵导航版 | 4008 四驱豪华型 |
轮胎规格 | 225/55 R19 | 225/55 R18 | 225/60 R18 | 225/55 R18 |
◆ 外观竞争力分析:CX-5不惊艳 但立于不败之地
整体来说,马自达CX-5的外观设计协调自然,有一定动感但也并不惊艳,不过与对手相比,还是立于不败之地。科雷傲在改款之后趋于平庸,还不如以前个性前脸给人印象来得深刻;CR-V的改款也没有换来普遍的赞扬之声,尾部设计成为被诟病的重点;至于4008,标致做的整形手术还算不错,不过也没有达到过目不忘的地步。
● CX-5内饰:用黑色诠释动感 整体缺少亮点
内饰部分,马自达CX-5用常见的黑色氛围来烘托其整体的动感,钢琴烤漆饰板成为了中控区较为闪亮的地方,四驱尊贵导航版的5.8寸触摸式屏幕提升了科技感与实用性,整体来说内饰设计较为常规,使用较为方便。
CX-5的方向盘采用三辐设计,真皮包裹握感不错,多功能方向盘的按键设置合理,操作方便。而下方18点的位置采用了金属件进行了装饰,使方向盘整体看上去足够时尚。
三炮筒仪表盘较为常规,白色数字显示清晰,行车电脑单独显示查看也方便了些。
◆ 内饰竞争力分析:布局合理 使用方便
CX-5的内饰设计并不突出,主要还是看重使用的便利性,科雷傲的内饰较为个性,有点挑战大家的审美观,CR-V则是略显拥挤,4008高配车型都没有大屏幕使得竞争力骤减。
● CX-5空间:日常使用很足够
CX-5的后排空间能满足家庭日常使用,这类车型的后排不大可能去追求奢侈的腿部空间,座椅的舒适度不成问题。
CX-5的储物空间可以算作丰富实用,后排中央扶手还设计了杯托,方便日常使用。
CX-5的后备厢空间也达到了SUV的理想水平,并且后排支持4:2:4的放倒,空间扩展性很好,你能想到的日常生活用品绝对都装得下。
◆ 空间竞争力分析:大家旗鼓相当 差距不大
虽然CX-5在外形尺寸上有一定优势,但毕竟不大,所以到了内部空间,也并没有超越对手的表现,四款车型可以说是一个水平上的,具体的舒适感还需大家亲自乘坐后才能下定论,仅凭我一人的感受不足以说明问题。
● CX-5外观:“魂动”理念下打造出动感之车
马自达CX-5是基于马自达的“魂动Kodo——Soul of Motion”设计理念打造,圆润的车头也透露着动感锋利的元素,引擎盖上两条力道十足的筋线延伸而下,与盾形中网形成一体,配合上提的大灯和深陷的雾灯,传递出了与马自达家族式“笑脸”所不一样的动感。
CX-5侧面向后方上翘的腰线延续了车头的力量与动感,特别是C柱之后的三角窗与车顶的扰流板还形成一个整体,在视觉上起到了提升动感效果的作用,这个小设计颇具亮点。
车尾方面CX-5用圆润饱满的效果收尾,并没有什么惊艳之处,到是较为厚重的保险杠设计给人一种安全感。
轮胎方面,CX-5采用的是东洋225/55 R19轮胎,性能上与大家一样偏重于城市行驶,不过尺寸上大了1寸,倒是能提升一定的视觉吸引力。
马自达CX-5轮胎规格对比 | ||||
车型 | CX-5四驱 尊贵导航版 | 科雷傲四驱 豪华导航版 | CR-V四驱 尊贵导航版 | 4008 四驱豪华型 |
轮胎规格 | 225/55 R19 | 225/55 R18 | 225/60 R18 | 225/55 R18 |
◆ 外观竞争力分析:CX-5不惊艳 但立于不败之地
整体来说,马自达CX-5的外观设计协调自然,有一定动感但也并不惊艳,不过与对手相比,还是立于不败之地。科雷傲在改款之后趋于平庸,还不如以前个性前脸给人印象来得深刻;CR-V的改款也没有换来普遍的赞扬之声,尾部设计成为被诟病的重点;至于4008,标致做的整形手术还算不错,不过也没有达到过目不忘的地步。
● CX-5内饰:用黑色诠释动感 整体缺少亮点
内饰部分,马自达CX-5用常见的黑色氛围来烘托其整体的动感,钢琴烤漆饰板成为了中控区较为闪亮的地方,四驱尊贵导航版的5.8寸触摸式屏幕提升了科技感与实用性,整体来说内饰设计较为常规,使用较为方便。
CX-5的方向盘采用三辐设计,真皮包裹握感不错,多功能方向盘的按键设置合理,操作方便。而下方18点的位置采用了金属件进行了装饰,使方向盘整体看上去足够时尚。
三炮筒仪表盘较为常规,白色数字显示清晰,行车电脑单独显示查看也方便了些。
◆ 内饰竞争力分析:布局合理 使用方便
CX-5的内饰设计并不突出,主要还是看重使用的便利性,科雷傲的内饰较为个性,有点挑战大家的审美观,CR-V则是略显拥挤,4008高配车型都没有大屏幕使得竞争力骤减。
● CX-5空间:日常使用很足够
CX-5的后排空间能满足家庭日常使用,这类车型的后排不大可能去追求奢侈的腿部空间,座椅的舒适度不成问题。
CX-5的储物空间可以算作丰富实用,后排中央扶手还设计了杯托,方便日常使用。
CX-5的后备厢空间也达到了SUV的理想水平,并且后排支持4:2:4的放倒,空间扩展性很好,你能想到的日常生活用品绝对都装得下。
◆ 空间竞争力分析:大家旗鼓相当 差距不大
虽然CX-5在外形尺寸上有一定优势,但毕竟不大,所以到了内部空间,也并没有超越对手的表现,四款车型可以说是一个水平上的,具体的舒适感还需大家亲自乘坐后才能下定论,仅凭我一人的感受不足以说明问题。
● CX-5配置:实用配置较丰富
在安全性能方面,最贵的科雷傲明显要高出一筹,CX-5仅仅是常规表现,不过不比不知道,销量冠军级别的CR-V在安全方面似乎有些令人担心。
马自达CX-5与竞品主要安全配置对比 | ||||
车型 | CX-5四驱 尊贵导航版 | 科雷傲四驱 豪华导航版 | CR-V四驱 尊贵导航版 | 4008 四驱豪华型 |
前后气帘 | ● | ● | ● | ● |
胎压监测 | - | ● | - | - |
ESP | ● | ● | ● | ● |
自动驻车 | ● | ● | - | ● |
陡坡缓降 | - | ● | - | - |
舒适性配置方面,CX-5并不具备全景天窗是一个降分的表现,后排座椅角度可调到并不是太大问题,毕竟就算可调其范围也是微小的,对于乘坐影响并不大。
马自达CX-5与竞品主要舒适配置对比 | ||||
车型 | CX-5四驱 尊贵导航版 | 科雷傲四驱 豪华导航版 | CR-V四驱 尊贵导航版 | 4008 四驱豪华型 |
全景天窗 | - | ● | - | ● |
定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
双区自动空调 | ● | ● | ● | ● |
前排座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
后排椅背可调 | - | ● | ● | - |
影音配置上来看,4008令人触目惊心,该有的什么都没有,而CX-5到是在此项目中拿了个满分,比较让人满意。
马自达CX-5与竞品主要影音电子配置对比 | ||||
车型 | CX-5四驱 尊贵导航版 | 科雷傲四驱 豪华导航版 | CR-V四驱 尊贵导航版 | 4008 四驱豪华型 |
导航 | ● | ● | ● | - |
DVD | ● | - | - | - |
蓝牙电话 | ● | ● | ● | - |
倒车影像 | ● | - | ● | - |
感应雨刷 | ● | ● | - | ● |
◆ 配置竞争力分析:满足日常使用 全景天窗是遗憾
马自达CX-5的配置基本把日常使用中,应用率最高的东西都涵盖了,唯一令人遗憾的是没有全景天窗,而科雷傲更看重安全配置,CR-V配置并不丰富,中规中矩,4008似乎只想用全景天窗来赢得竞争。
● CX-5竞争力总结
马自达CX-5的优点:
1、创驰蓝天技术确实带来了低油耗,竞争力十足;
2、外形内饰没有缺陷,符合大多数人审美标准;
3、配置较丰富,能完全满足日常使用。
马自达CX-5的劣势:
1、马自达品牌影响力较低,口碑效应不高;
2、发动机维修养护或较高;
3、动力或许不能满足有暴力驾驶习惯的车主。
● 前景预估:售价高低将比“创驰蓝天”更具影响力
马自达的“创驰蓝天”技术确实是一场革命,油耗的较低显而易见,不过据市场的长期表现来看,这并不是SUV消费者考虑的最重要因素,国人购车更看重的是市场长期的口碑,以前也有不少好车卖不出去的例子,究其原因,没有一个亲民的售价首当其冲,所以CX-5的售价将会是对其销量影响的首要因素,不过相信明年的国产之后,售价肯定会进一步降低。
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