有胆量选它吗？ 聊聊市面上的那些冷门车

● 菲亚特500
月均销量：不详
冷门原因：品牌认知度不高 进入中国市场较晚
冷门指数：★★★☆

一提起菲亚特500就难免要说说它的历史，这款经典小车确实大有来头。上世纪50年代至70年代，第一款菲亚特500累计销售三百余万辆，国民车的称号由此而来，成为汽车历史上的一个奇迹。菲亚特也一直也把它当作品牌标志来塑造。

菲亚特500是复古小车的典型，外形可爱又透着个性，圆圆的前大灯与细小的中网格栅搭配自然，一副憨态可掬的样子。整车充满着圆润的线条，这也注定它更讨女孩喜欢。虽不前卫但也绝不会感觉过时，也许这就是经典吧。

复古风同样也吹进了车内，大量圆形元素的运用让小家伙的内饰同样可爱。尤其是那块立体式仪表盘，时速表、时速表、行车电脑屏集中在一起，简单明了，又十分可爱美观。颜色可选的中控面板个性十足，但抛开美观不说，功能配置上笔者认为略显简陋。当然，这种个性小车也不是给我这种普通青年准备的，文艺青年可不在乎这些。值得表扬的是，这款小车的安全性很棒，标配7个安全气囊、ESC电子稳定系统、上坡辅助等充分保证了车内人员的安全。

小结：品牌的影响力究竟有多大?这无从量化考证，但我想大部分消费者还是很看重品牌的。拿菲亚特品牌来说，它与玛莎拉蒂、法拉利都在菲亚特集团旗下，在欧洲有众多车型，极具影响力。但在国内，对于菲亚特的记忆似乎还停留在派力奥上。导致品牌认知度低的原因有很多，车型单一、宣传不够等等。但最为关键的还是要能够在中国市场上推出高品质的车型，得到大家的认可。塑造品牌任重道远，希望越来越多的优秀车型能够被大家所熟知。

● 广汽本田歌诗图3.5L
月均销量：191辆
冷门原因：定位偏高 跨界造型有争议
冷门指数：★★★★　

歌诗图上市之初就饱受争议，高昂的定价与3.5L的大排量让它高高在上。歌诗图是跨界的产物，而这种跨界感很大一部分是要通过外观表现出来。正因如此，外观成为歌诗图最具争议的方面。爱他的人会觉得他有种颠覆性的美，但歌诗图的前卫设计，并不是每个人都能认同这种美。

如果从正面看，你会觉得它就是一辆普通的中级轿车，前脸和雅阁有些相似，但要显得更加霸气硬朗。当视线一转，发现车身的尾部才是玄机所在。掀背设计在跨界车中并不新鲜，但歌诗图的背部线条还是很独特。行李箱与车顶的线条自然流畅，但这样一体化的线条会让有些车友觉得很怪异，爱歌诗图的人就是喜欢这种独特的尾部设计，而不爱它的人也是因为尾部。

走进驾驶舱你会觉得异常熟悉，没错和雅阁很相似，看来本田也在树立自己的家族化风格。在细节的设计和用料方面还是能看得出这是一辆定位高端的车型。近5米长的车身让车内的空间很充裕，但是没有全景天窗是个不小的遗憾。

小结：上市之初歌诗图只有3.5L排量一种，惨淡的销量让本田推出了2.4L车型，小排量的歌诗图不负众望，销量猛增，这也再次印证了我国的“特殊国情”。

● 东南三菱戈蓝
月均销量：56辆
冷门原因：配置略低 改款换代较慢
冷门指数：★★★★　

提起戈蓝相信很多车友会觉得陌生，这并不是什么新车型。现在在售的已经是第九代车型了。作为一款中级车，商务气质必不可少，而三菱的运动基因又难以割舍，造就了它“商务+运动”的定位。

也许正是这种定位，让戈蓝的外形看上去缺乏个性。说不出哪里不好，但也很难发现亮点。2012款三菱戈蓝采用多幅式格栅取代了老款车型传统的分割式进气格栅，虽然稳重了不少但却更显平庸。

戈蓝有2.0L和2.4l两种动力，这款老迈的发动机同样没什么亮点，而那4速手自一体变速箱更是像上世纪的产物。无论是外形还是配置，戈蓝都没有优势，看来如果三菱想重振戈蓝这一经典车型必须要动“大手术”了。

小结：如今的汽车市场发展迅速，几乎每月都有新车面市，而第九代戈蓝自上市至今几乎没有太大的变化。无论配置还是外观都很难与现在的新车型相抗衡，戈蓝的大改款已迫在眉睫。

● 雷诺纬度
月均销量：156辆
冷门原因：放弃法系风格 造型过于平庸
冷门指数：★★★★☆

雷诺专为亚洲市场研发出了纬度这款中高端轿车。虽然是专为亚洲市场量身定做的车型，但在国内的销量并不如人意。

正是为了迎合市场，雷诺抛弃了一贯的法系风格，特别是前脸，已经完全脱离了雷诺家族的的设计，以稳重的面孔示人。这种巨大的改变让纬度很容易被接受，但想说喜欢它却太难。即使是与日产同平台开发，也不该丢弃原有的法式风格。

纬度的内饰有着浓重的日系味道，虽然简洁实用但我真不愿相信这是一款法国品牌的车型，法国人的浪漫都哪儿去啦?纬度共有两种动力系统可以选择，分别是2.0L和2.5L自然吸气汽油发动机，配备6速手自一体变速器。

小结：在这个追求个性的时代里，平庸似乎显得“无地自容”，过于求稳而显平庸的车型不会得到喝彩。纬度在各方面表现都很不错，只是缺少了自己的个性。在坚持自己的风格与市场需求之间达到平衡，才能成为经典车型。

● 铃木凯泽西
月均销量：44辆
冷门原因：品牌影响力不足 定位模糊
冷门指数：★★★★☆

铃木进入中国市场也有二十多年了，在小型车市场出色的表现让消费者一提起铃木就想到奥拓。但铃木并不甘心于此，2010年铃木推出首款国内销售的中级车凯泽西，进军火爆的中级车市场。

凯泽西的外形设计很保守，它并不惊艳但也不会让你觉得难看。金属感十足的多格中网格栅，菱形的前大灯，流线设计的整车线条，这些都在表明铃木在努力把凯泽西塑造成一款运动型轿车。在轮毂样式、排气管造型等细节上，铃木也做的不错。

内饰上，凯泽西主打简洁实用牌。对称布局的中控台配上金属质感的装饰条，同外形一样不过不失。在配置上凯泽西要高于同价位的车型，标配双区空调、一键启动等功能。

凯泽西的一大亮点就是可开关的四驱系统，2.4升直列四缸发动机的动力表现也不错，只可惜配以CVT变速箱让其运动性能减分不少。

小结：同菲亚特一样，铃木在国内的影响力也不强。凯泽西作为进军中级车市场的试金石也背负着提升品牌形象的使命。虽然凯泽西有着较为运动的外表，但CVT变速箱决定了它“飞”不起来。

● 奇瑞QQme
月均销量：不足30辆
冷门原因：造型前卫 两门设计实用性不强
冷门指数：★★★★★

奇瑞QQ系列在微型车市场取得的成就毋庸置疑，经济实惠让他成为许多人的入门车型。但奇瑞的目标远不止这些，想开发出更加新颖前卫的车型。于是由意大利名师历时4年设计的QQme问世了。

坦白的讲，QQme确实很萌。两颗圆形大灯与弧形的前格栅简直就是一张笑脸。有许多朋友调侃，称QQme分不出前后，马路上见到它以为在逆行。玩笑归玩笑，不过它的前后设计确实有些相似，无论前后都在向你微笑。前侧车窗也采用弧形设计，而三角型的后侧车窗则显得太过另类。

这个小萌物的车内基本被圆形占领了，你能看到的东西几乎都是圆的。最让人叫绝的是门板居然也是一张笑脸，上翘的嘴巴就是扶手。QQme确实表里如一。

小结：美与丑是矛盾统一的，并没有标准，所谓的怪异只是指它的外形没有得到广泛认可。没有得到“外貌协会”认可并不意味着不是好车，正是因为有这样现在看起来有点古怪的车型，才让汽车设计不断发展前进。随着人们审美的变化，也许有一天这些“怪异”的车型会成为主流。

总结：每款车型的推出都汇聚着许多工作者的心血，但是市场是残酷的，优胜劣汰更是亘古不变的法则。而在这无情的法则面前，受益的是消费者。我们有更多的选择，不断的有新车型推出。有热门就会有冷门，还是那句话，冷门的不一定品质不好，汽车作为和你朝夕相处的朋友找到适合自己的才最为重要，不用管它是“主角”还是“配角”。