性能车/超跑的舞台 日内瓦车展前瞻（下）

新车看点：让人瞠目结舌的超大尺寸双肾中网。

代号G20/G28的现款宝马3系推出已一年有余，与F3X的3系采用相同底盘的现款4系也来到了生产周期的末尾。日前，有海外媒体曝光了全新一代宝马4系的实车图，图片展示了新车颠覆式的前脸样貌。

近两年宝马车型的双肾型中网一直朝大尺寸发展，在X7和最新款7系身上体现得尤为明显。而新一代4系则直接跳过了加大，变为大嘴式，效果非常夸张抢眼。牌照框架被设置在中网中部，中网内部为网状结构，带有点阵式的装饰。其内部整体样式与现款M340i的中网相近，因此我们推断实车图中的车型是M440i或M440d。

根据前大灯组内部的光源结构，可以看出该车配备的是宝马当下最先进的激光大灯。

新车的尾灯组也采用了宝马最新的3D悬浮式样，内部红色的灯带造型灵动。后包围两侧设有供刹车散热的导风口，配有大尺寸的黑色尾唇，很显运动范。

新一代宝马4系基于CLAR平台打造，预计将与现款3系采用相同的动力总成，其中高功率版的2.0T发动机最大功率为190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，3.0T发动机最大功率285kW（388PS），传动均匹配8速手自一体变速箱。

新车看点：延续燃油版外观内饰设计，2.0T+电机兼顾动力及油耗表现。

宝马X3 xDrive30e将在2020日内瓦车展亮相，该车搭载由2.0T发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统。此前宝马官方已公布了该车在美国的起售价，为49545美元起（折合人民币约34.5万元起）。

宝马X3xDrive30e基于CLAR平台打造，整车造型与现售的X3燃油版一致。作为新能源车型，其左前翼子板处增加了充电接口。新车的内饰目前仍未公开，宝马仅发布了一张液晶仪表盘的官图。根据图片，全液晶仪表盘界面是宝马目前最新的家族样式，背光则采用了象征新能源的蓝色。预计X3xDrive30e将延续现款X3燃油版的内装设计，仅在细节处做出对应新能源身份的调整。

宝马X3xDrive30e提供Hybrid, Hybrid EcoPro,以及Electric（纯电）三种模式。在 Hybrid EcoPro模式下，车辆会调用导航以及传感器数据以提高车辆效能。而当驾驶员在车载导航中寻找充电站时，导航也会标记附近酒店、餐厅等能帮助消磨充电时间的地点。

动力部分，X3xDrive30e采用2.0T涡轮增压发动机+电动机的动力组合，综合最大输出功率为188kW（255PS），峰值扭矩420N·m，当驾驶员按下XtraBoost按钮时，动力系统的最大功率可上升至218kW（297PS）。传动部分匹配8速手自一体变速箱。动力电池为容量12kWh的锂离子电池，布置于后排座椅下部，慢充模式下，6小时内可将电量从0%充至100%。纯电模式下，该车最高时速预计可达110km/h。

新车看点：外观与全新3系旅行燃油版基本一致，2.0T+电机兼顾动力及油耗表现。

宝马330e旅行版将在2020日内瓦车展发布，该车基于CLAR平台打造，搭载由2.0T发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统。

330e旅行的外观与传统燃油动力的330i旅行一致，配备宝马最新样式的LED灯组、连体式双肾中网和C柱霍夫迈斯特拐角。官图中配色为灰色的330e旅行还装配了M Sport套件，套件包括进气口尺寸更大的前杠、更运动的后杠、更大尺寸的轮毂，预计330e旅行版上市后将会提供M Sport版本。

动力方面，宝马330e旅行版搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW（184PS），匹配8速手自一体变速箱，电机最大功率80kW（109PS），动力电池容量为12kWh。宝马官方表示330e旅行的0-100km/h加速时间为6.1s，纯电模式下该车的续航里程可超过56km。

新车看点：融入起亚最新设计语言，硬朗、气场强大。三套动力系统均有不错的动力参数。

日前，起亚官方发布了全新索兰托的官图，新车定位为中型SUV。全新索兰托采用了起亚最新的家族设计语言。据此前消息，新车将于3月3日开幕的日内瓦车展正式亮相。

全新索兰托采用了最新的家族式设计，整车给人感觉十分硬朗。作为家族标志的虎啸式前进气格栅不仅尺寸足够大，而且还与LED前大灯组相连，使得格栅上下部的镀铬饰条得以延伸，从而拉宽了车头的视觉宽度，增强了前脸的气场。

车身侧面线条并不复杂，一条从前大灯组贯穿至尾灯组的腰线以及前翼子板与前面上的点缀装饰基本便是全新索兰托侧面的概括。另外，新车B、C柱采用了隐藏式设计，镀铬饰条在C柱处向上延伸，起到点缀作用。

全新索兰托的尾灯辨识度十足，方正的线条+竖向分布的灯光+分体式设计颇具设计感。车尾的线条相比侧面要复杂不少，多个折面的组合更让尾部的立体感相当突出。

全新索兰托采用深棕/浅棕双色搭配，很有豪华、温馨的气息。中控台设计追求层次分明，前排空调出风口还通过银色饰板分为上下两部分，非常个性。

仪表盘以及中控屏的外框使用了时下非常流行的连体设计，其中液晶仪表的尺寸为12.3英寸，而中控屏则为10.25英寸。

动力部分，新车提供1.6T混动、2.2T柴油以及2.5T汽油三种动力，其中1.6T混动的系统综合最大功率169kW（230PS），综合最大扭矩为350N·m；2.5T涡轮增压汽油发动机最大功率204kW（277PS），峰值扭矩421N·m，匹配8速湿式双离合变速箱。2.2T涡轮增压柴油发动机最大功率146kW（199PS），峰值扭矩440N·m。起亚官方还表示将在2020年年底推出索兰托的插电式混合动力版本。

新车看点：搭载与RS 3、TT RS同款ea855五缸涡轮引擎，配合强悍高效的DQ500双离合变速箱，四轮驱动，性能表现及改装潜力无可挑剔。

目前，奥迪正式对外发布了Q3的衍生车型奥迪RS Q3。新车作为Q3的高性能版本，外观内饰更加运动化，同时还换装了一台2.5T直列五缸发动机，百公里加速4.5秒。

外观方面，新车采用了与最新款普通Q3造型相似的大尺寸六边形进气格栅，但将镀铬横格栅改为更加运动的蜂窝状格栅，并做黑化处理，左侧张贴RS Q3的标识。专属的前杠在左右两侧设有大尺寸的进气口，更好地为刹车系统导风。

奥迪RS Q3标配全LED大灯、20英寸轮毂和8活塞前刹车卡钳，可选装21英寸轮毂和碳陶刹车碟。

车尾处换装了线条丰富且凌厉、带有扩散器的后包围，搭配RS家族标致性的双出大尺寸排气尾嘴，视觉上及空气动力表现上都进一步朝“高性能”靠拢。

奥迪RS Q3在普通版Q3的内饰基础上，加入不少对应高性能定位的元素。三幅平底方向盘由Alcantara翻毛皮覆盖，带有“RS”徽章；全液晶仪表盘界面非常有竞技感，可显示加速度G值、引擎马力输出状况等信息；运动座椅表面由Nappa皮质和Alcantara翻毛皮两种材质拼接，预计会有非常出色的触感。座椅、挡把、中控扶手等区域加入大量红色/蓝色（可选）缝线，进一步烘托内饰的战斗氛围。此外，车门迎宾踏板和原装脚垫均加入“RS标识”，还可选装碳纤维材质的中控面板。

动力方面，新车搭载EA855 2.5T直列五缸发动机，最大功率为294kW（400PS），峰值扭矩480 N·m，搭配DQ500 7速双离合变速箱和四驱系统，官方0-100km/h加速时间4.5s。

新车看点：拥有棱角分明且不失动感的造型，提供数款动力，不过引入国内概率极小。

西雅特官方发布了全新LEON掀背版以及旅行版车型的官方图片。新车采用了家族最新的设计语言，有望将于2020年3月开幕的2020日内瓦车展亮相。

配图为全新西雅特LEON五门掀背版

配图为全新西雅特LEON旅行版

全新LEON车身线条更为立体。前大灯组采用了全新的灯腔造型，日间行车灯呈“P”字型。同时，大灯造型较老款车型更为锐利，配合线条激进的前保险杠塑造出动感十足的前脸。

车身侧面采用双腰线设计，观感刚劲有力，与门板下半部丰富的曲面形成鲜明对比，刚柔并济。在尺寸方面，掀背版车型的长宽高为4368/1800/1456mm，轴距为2686mm。旅行版车型长宽高为4642/1800/1448mm，轴距与掀背版车型一致。掀背版的行李箱容积为380升，旅行版则多达617升。

全新LEON的尾部也经过重新设计，采用了贯穿式尾灯设计，灯带造型与前大灯组相呼应。LEON车系名称被放置在西雅特车标之下。

在全新LEON的内饰中我们能看到不少大众集团旗下品牌同平台车型的影子，其小巧别致的电子挡把与第八代高尔夫十分相似。新车全系标配10.25英寸全液晶仪表，入门车型提供了8.25英寸的中控显示屏，高配车型则升级为10英寸屏幕。车机功能上，新车全系支持Apple CarPlay与Android Auto车机互联。

全新LEON基于MQB平台打造，其动力配置窥斑见豹。新车提供多款发动机供选择，排量涵盖1.0L、1.5L以及2.0L，包括汽油、柴油以及混合动力发动机。其中1.0TSI与1.5TSI发动机均可匹配手动或双离合变速箱，2.0T发动机匹配7速双离合变速箱。另外，带有48V轻混系统的1.0TSIe和1.5TSIe车型以及插电式混动车型也没有缺席。

全新LEON的插电式混合动力系统由1.4TSI发动机与一台电动机组成，系统综合最大功率为150kW(204PS)。其搭载的容量为13kWh的电池组能提供60km的纯电续航里程(WLTP标准)。

新车看点：LEON的性能版本，顶配车型搭载2.0T+四驱，马力310匹，0-100km/h加速时间为4.8s。

2月24日，西雅特旗下高性能子品牌Cupra正式发布了Cupra LEON两厢版和Cupra LEON Sportstoure旅行版车型。新车是全新一代LEON的性能版本，基于大众MQBA1平台打造。

外观上，Cupra LEON和Cupra LEON Sportstoure在全新LEON掀背版／旅行版造型基础上换装了样式更激进的车身套件，包括中网、前杠、后杠等等，西雅特品牌的LOGO也被Cupra三角标所取代。

除了入门动力车型配备１８英寸轮毂，Cupra LEON以及Cupra LEON Sportstourer其余车型均配备Cupra车型专属的19英寸轮毂。

Cupra LEON与Cupra LEON Sportstourer两款车型后杠设计有所不同，前者采用了非常有战斗范的后扩散器，

内饰方面，Cupra LEON以及Cupra LEON Sportstourer两款车型的设计布局与普通版LEON基本一致。对应高性能的车型定位，它们换装了一对带有Cupra标识的运动座椅，空调出风口和方向盘等处增添古铜色元素点缀，方向盘上的车标也更改为Cupra的LOGO。

科技配置方面，新车搭载了大众集团最新一代的车机系统，配有10.25英寸全液晶仪表和10英寸中控显示屏组成（低配为8.25英寸中控屏），界面是全新的UI设计。驾驶辅助以及主动安全系统上，新车提供了自适应巡航、防碰撞辅助、盲区监测等系统。　　 

动力方面，新车提供低/中/高调校的2.0T和1.4T插电混动共四种动力，虽然都是EA888，但高、低功率的2.0T引擎内部硬件有明显不同。310PS马力的是Sportstourer版本，该车型还配有四轮驱动系统，0-100km/h加速时间仅为4.8s，车系其它车型则是前轮驱动。传动部分，汽油版车型均匹配DSG双离合变速箱。

在WLTP标准下，Cupra LEON插电混动版的纯电模式续航里程为60km，在3.6kW快充模式下将电量充满需3.5小时。

Cupra LEON及Cupra LEON Sportstourer还对悬架做出运动化升级，前轴离地间隙较普通LEON下降25mm，后轴下降20mm。

新车看点：1.4T+电机组合最大马力245匹，配有战斗气息浓烈的外观套件。

斯柯达官方在今年2月初发布了明锐RS iV的设计图，新车提供五门掀背和Combi旅行两种版本，搭载由1.4T发动机和一台电动机组成部插电式混合动力系统，将在2020日内瓦车展首发。

全新明锐RS iV设计图

根据设计图，明锐RS iV在新一代明锐RS燃油版的造型基础上换装了带有“ViRS”标识的直瀑式中网，中网辐条做了熏黑处理和前大灯内部都做了熏黑处理，前杠设有大尺寸梯形进气口，左右雾灯区辅以黑色饰条装扮，前脸样貌带着很强的侵略感。

凌厉的腰线与双色搭配的五辐轮毂带给明锐RS iV十足的力量感，刹车卡钳被喷涂为显眼的红色，车尾配有“小鸭尾”尾翼以及双边共双出的排气，各处细节都在散发着运动气息。

全新明锐RS iV官图

据了解，明锐RS iV将搭载由1.4T发动机和电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率180kW（245PS），综合最大扭矩400N·m，匹配7速双离合或6挡手动变速箱。

新车看点：配4.0T V8双涡轮引擎，底盘、悬架、刹车、内装均做出对应高性能定位的升级。

全新一代梅赛德斯-AMG GLE63/GLE63S Coupe将在2020日内瓦车展发布，该车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，配有EQ Boost系统，未来上市后竞争车型为宝马X5M和保时捷CayenneTurbo。

梅赛德斯-AMG GLE 63 Coupe延续了新一代GLE车型的造型设计，但换装了更加激进战斗的外观套件。新造型的前大灯组带有两条“L”型LED日行灯带，点亮时视觉吸引力极强。中网样式与新一代GLE普通版不同，内部由竖条幅构成，中间镶嵌着星辉大标，从正前方看很有气势。横贯式的前包围是当下潮流的设计，拉宽了视觉宽度，营造出强烈的性能范。

车身侧面的造型与普通版GLE一致，这代GLE的侧面相比上代车型少了些许臃肿，多了几分凌厉和矫健，明显更运动年轻化。GLE 63 Coupe标配21英寸的“树杈”式样轮毂和AMG高性能多活塞刹车，可选装碳陶刹车碟。车尾造型饱满敦实，带有多边形灯带的尾灯点亮时极具辨识度，双边双出的排气和激进的后扩散器很符合整车的定位，想必声浪也会十分暴躁。

新车内饰同样沿用了新一代奔驰GLE的造型设计，采用奔驰家族最先进的12.3英寸双大屏设定，大屏内置MBUX系统。方向盘造型与新一代GLE普通版相似，但条幅更加粗壮且带有象征运动和高性能和红色缝线。整套内饰很好地把竞技感、科技和优雅结合一体，足够勾起驾驶欲望，但不会过火。

动力部分，新车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，分两种调校。其中GLE 63 Coupe的引擎调校是420kW（571PS）、750N·m，GLE 63 S的引擎最大功率为450kW（612PS），峰值扭矩850N·m。新车全系均配备EQ Boost系统，激活后可额外提供16kW（21PS）、250N·m的动力输出。传动方面匹配9AT变速箱和4MATIC+四驱系统，有舒适、运动、运动+等7个驾驶模式可选。官方给出的0-100km/h加速时间，AMG GLE 63 Coupe为4.0s，AMG GLE 63 S Coupe为3.8s。

GLE 63的底盘也做了一系列性能化升级，标配AMG RIDE CONTROL+空气悬架，提供自适应阻尼调节ADS+，可提供正常、运动、运动+、比赛等多种阻尼设定，并支持气动自动调平，即可在不同负载下保持恒定的悬架高度。

新车看点：配备与AMG A35同款的M260引擎，马力超300匹。配有AMG多活塞刹车、桶形座椅等性能装备。

梅赛德斯-AMG GLA 35 4MATIC车型将在2020日内瓦车展正式亮相，该车是新一代GLA车型的性能版本，采用代号M260的2.0T四缸涡轮增压发动机。

外观方面，全新AMG GLA 35 4MATIC延续了普通版本的车身造型设计。作为AMG车型，AMG GLA 35 4MATIC拥有AMG家族式样的直瀑式中网，更大尺寸的密条辐轮圈、高性能多活塞刹车以及运动排气等，视觉、听觉感受以及动态性能表现等多个维度都朝更高性能的大步迈进。

AMG GLA 35 4MATIC的内饰同样比普通版本有更强的战斗气息，配有专属的AMG平底方向盘、桶形座椅、AMG液晶仪表盘等。该车搭载的MBUX多媒体系统还整合了AMG TRACK PACE系统，可通过车载数据以及GPS定位数据进行分析，显示存储的赛道的理想路线，驾驶员能通过AMG TRACK PACE系统进一步改善单圈时间。

AMG GLA 35 4MATIC搭载最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m的M260 2.0T涡轮增压发动机，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱和AMG Performance 4MATIC四驱系统。有"Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +" 以及 "Inpidual"5种驾驶模式供选择。

悬架部分，AMG GLA 35 4MATIC换装了支撑力更强的避震器和铝合金下摆臂。作为选装件的AMG RIDE CONTROL自适应减震系统能为驾驶员提供三种不同的悬架模式，能够更好地适应不同路况。

新车看点：定位品牌旗舰，豪华浪漫格调与科技感的融合。顶配车型引擎马力365匹，四轮驱动。

近日，DS官方发布了旗下全新旗舰轿车DS9的官图，新车基于EMP2 平台打造，共推四款动力总成。DS9实车将在2020日内瓦车展正式发布，计划在2020年上半年率先在中国推出，随后将在海外上市。

DS品牌的外形设计一直给人极高的辨识度，DS9也是如此，回旋镖式LED日间行车灯与DS ACTIVE LED VISION大灯相连，该大灯系统共提供5种不同的照明模式，分别为泊车、城市、乡村、高速公路以及恶劣天气。大灯组会根据模式的不同而改变照明特性，以帮助驾驶员获得最佳的视野。

DS9的车身流畅度十分高，车顶线条从B柱之后开始往下倾斜，加上相对紧凑的尾部，营造出近似溜背车身的视觉效果。时髦的隐藏式门把手设计能让焦点更加聚集于DS9的腰线之上，腰线从前翼子板一直延伸至车尾灯处，配合4933mm的车长让DS9的侧面在观感上显得十分舒展。

DS9的车尾的设计围绕“舒展”二字展开，修长的镀铬饰条从尾灯组一直延伸至车身的侧面，拉宽了视觉宽度。DS7类似的尾灯灯腔纹理更是点睛之笔，整体精致感十足。后挡风玻璃两侧以及底部还加入黑色的饰条，让后挡风玻璃看起来尺寸更大。两边的饰条集成了转向灯，底部的饰条则是细长的高位刹车灯。

DS9的内饰大体设计与DS7相近，细节处则稍有不同，如两侧空调出风口的造型、门板区域等。前者毕竟是旗舰车型，后排独立空调、副驾驶座上的老板键等舒适性配置悉数到场。另外，DS9的主被动安全以及驾驶辅助装备看点不少，其配备了包括L2级的驾驶辅助，以及具有夜视、驾驶员监测、主动照明、盲点监测、自动紧急制动和扩展交通标志识别组成的DS SAFETY主动安全系统。

动力方面，DS9提供四套动力总成，其中一款是插电混动，系统综合最大功率168kW（228PS），该车型在WLTP标准下能提供40-50km的纯电续航里程。另外三款传统燃油车型的引擎最大功率分别为186kW（254PS）、268kW（365PS）、168kW（228PS）。

悬架部分，DS9搭载了 DS ACTIVE SCAN SUSPENSION（带有扫描路面信息功能的主动悬挂）。这套悬挂能通过摄像头对路面进行扫描，配合车上的传感器，主动调节避震器的阻尼，从而提高车辆的行驶舒适性。

新车看点：夸张大胆的前脸设计，动力系统强悍：2.5T和3.5T。

据现代官方透露，新款捷尼赛思G80将在2020日内瓦车展正式发布，该车计划于2020年9月在韩国首先销售，然后在年内在美国市场推出。

新车外观采用全新设计风格，前脸装配造型酷似盾牌的大嘴式中网，搭配分体式前大灯组，视觉效果夸张、前卫。上下排布的两条腰线十分凌厉，横贯车侧。尾部造型风格偏向简约，尾灯样式与车头遥相呼应，内部加入环形LED灯带，点亮后极具辨识度。

动力方面，新车提供2.5T四缸涡轮增压和3.5T V6涡轮增压两款发动机，前者最大功率224kW（300PS），后者最大功率达到267kW（370PS）。驱动方式为后驱或四驱。

新车看点：源自EXP 100 GT概念车，预计将有不少科幻、超前的元素。

宾利Mulliner Bacalar即将在2020日内瓦车展正式发布，该车的设计灵感源自EXP 100 GT概念车，此前宾利官方曾发布了一个预告小短片。

配图为宾利EXP 100 GT概念车。

短片中能看到宾利Mulliner Bacalar的部分细节，其采用溜背式车顶，尾部做了近似“小鸭尾”的设计，配备的轮毂是非常动感的“旋风”式样。据了解，该车由宾利个性化定制部门Mulliner的专业工匠手工打造而成，采用了大量符合可持续发展理念的材料。

宾利Mulliner Bacalar将会应用不少来自宾利EXP 100 GT概念车身上的元素，后者拥有复古的圆形大灯、夸张的大嘴式中网、富有竞技感的机盖和极其流线型的车身。车门是非常夸张的鸥翼门，车门与车顶部分一同开启，展开后最上部高度接近3米，这是在其它汽车上未曾有过的气场。

预计宾利Mulliner Bacalar将搭载6.0T W12双涡轮增压引擎，该机器目前被用在欧陆GT和飞驰上，最大功率为467kW（635PS）/6000rpm，峰值扭矩900N·m/1350-4500rpm。

新车看点：软顶敞篷的使用令优雅奢华的气息更浓。

阿斯顿·马丁Vantage Roadster将在2020日内瓦车展亮相。此前已公布了起售价，为191.8万元，将于2020年第二季度正式交付。

Vantage Roadster的外观设计语言与硬顶版Vantage基本相同，但有不少地方经过微调。比如前脸的“大嘴”， Vantage Roadster的进气格栅换装了网格状的样式，前杠的线条也更为圆润，与敞篷车优雅的气质相呼应。

与硬顶版车型最大的不同无疑是车顶，Vantage Roadster的软顶采用了轻巧的“Z”字折叠车顶机构，重量仅仅是60kg。在不高于50km/h的车速下，仅需6.8秒就可将车顶升起，收起时间则是6.7秒。随着车顶改变的，还有尾部的线条。对比于硬顶版，敞篷版车型的尾部线条更为平缓、舒展，更凸显了出修长的车身观感。

内饰部分，Vantage Roadster在设计、布局上与硬顶车型如出一辙，但如果想在晴朗的日子享受阳光，恐怕只有Vantage Roadster能满足需求。

阿斯顿·马丁Vantage Roadster沿用了Vantage硬顶版的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率375kW（510PS），峰值扭矩685N·m，匹配采埃孚8速自动变速箱。此外，该车还搭载了自适应悬架、动态扭矩矢量分配、E-Diff（电子后差速器）等性能配置。

新车看点：设计彰显与众不同，1.8T推动小巧车身，性能出彩。

Renault集团旗下运动化品牌Alpine前不久在巴黎国际汽车节发表了全新概念车Alpine A110 SportsX Concept。该概念车基于A110车型升级打造，设计灵感源自1973年蒙特卡洛拉力赛中获胜的A110拉力赛车。2020日内瓦车展，该概念车实车将登台展示。

新车在量产版A110的基础上换装了更外抛的前、后翼子板，车身侧面贴上专属铭牌，车顶后方加装了滑板架，并安装上了两幅滑雪板，加上双色搭配的车身，整体视觉相当特别。

此为了突出Alpine的拉力血统，厂家选择了Alpine A110 Pure版本作为Alpine A110 SportsX Concept的原型。该概念车的动力来自1.8T涡轮增压发动机，最大功率185kW（252PS），峰值扭矩320N·m，官方宣称其0-100km/h加速仅为4.5s。

在2020日内瓦车展（上）、（下）两篇文章中，篇幅关系我们总共挑选了40款相对重磅、有看点的新车进行介绍，当中性能车就占据了“半壁江山”。今年日内瓦车展的精彩还远不止于这40款车型，届时我们将对该车展做详尽的报道，敬请关注。