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2019年中国车市全年销量以2576.9万辆收盘，进入21世纪以来持续爆发的中国车市，从2018开始出现了二连降。尽管大环境如此，但本田、丰田、日产这三个日系品牌却依然非常坚挺，三个品牌共计五个合资厂商销量均未出现滑落，最低的东风日产仍有0.1%的增幅，而广汽丰田和东风本田甚至有着两位数的增长率。
可见日系品牌在中国有着牢固的市场根基和稳定的消费群体。韩国品牌尽管没能像日系品牌这样保持增长，但旗下依然不乏实力强大的车型，吸引着追求前卫设计和性价比的消费者。实际上很多消费者在选车时会首先从国别派系上去筛选，有的人喜欢欧美车系那种传说中的厚重感，有人信赖日韩系的经济性和可靠性，有人支持国产的超高性价比。
今天，我们就盘点了2020年日韩系最值得期待的上市车型，本文中所有车型除汉兰达（查成交价|车型详解）之外，其他车型均已确定于2020年上市发售，今年准备出手买车的读者不妨考虑等等这些新车。
威兰达（查成交价|车型详解）是广汽丰田推出的一款全新紧凑型SUV，也是新一代RAV4荣放的姐妹车型。威兰达早在1月9日就全面启动了预售，预售价格区间为17-25万元，提供燃油和混动两种动力形式，并分为领先版、豪华版、科技版和尊贵版四种配置。
受疫情影响，原计划于2月28日举行的威兰达上市发布会，将改为当天10:00以线上方式发布，届时将公布全系列车型官方售价。同时，广汽丰田将通过线上、线下全场景无忧体验，提供安心的购车服务。
威兰达延续了汉兰达的高级车基因，具有高颜值的特点，前脸设计采用分体式格栅，上部格栅和两边的大灯融为一体，展现出横向的拉伸感。外观配置上将全系标配全LED大灯 、18英寸轮毂、225/60 R18的轮胎和可折叠外后视镜（带转向灯）功能；高配车厢拥有18寸双色轮毂或19寸高光轮毂、双出排气。
车身尺寸方面，威兰达长宽高分别为4665×1855×1680mm，轴距2690mm。车身颜色上，提供铂金珍珠白 、欧泊银 、海钻蓝 、墨玉蓝、琥珀棕 、墨晶黑共6款颜色。
内饰方面，采用撞色设计，除了凸显年轻化之外，分层式的中控设计也营造出了层次感。三幅式多功能方向盘 、大尺寸液晶仪表盘以及10.1英寸悬浮式中控屏的搭配显得比较年轻。威兰达将全系标配多功能方向盘、豪华地毯、电子驻车、四门车窗一键升降、后排出风口等功能。低配车为高级织物座椅，而高配车型为真皮+合成皮座椅。
威兰达将采用两种动力总成，其中2.0L发动机最大功率126kW（171PS），匹配CVT变速箱。混动版由2.5L自然吸气发动机+电机组成混动系统，2.5L发动机最大功率131kW（178PS），电机功率88kW（120PS），匹配E-CVT。
值得一提的是，威兰达提供三种四驱系统，分别是动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD）、动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）和电子四驱系统（E-Four）。2.0L版本车型将搭载DTV 4WD，后桥可独立分配扭矩。2.5L混合动力车型搭载的是电子四驱系统（E-Four），在后桥电动机的帮助下，后轮最多可分配达到80%的扭矩。
RAV4 Prime（插电混合动力）
顺道说一下，威兰达的姐妹车型RAV4荣放也将迎来插电混动版本——RAV4 Prime，其外观与普通Hybrid版基本一致，不过动力搭载的是2.5升四缸发动机 +电动机组成的插电混动系统，纯电续航可达63km。未来国产后，纯电续航里程将会有所改变，而威兰达也不排除随后跟进插电混动版本。
RAV4 Prime（插电混合动力）
全新第四代丰田汉兰达在2019纽约车展全球首发，基于TNGA-K平台打造，提供2.5L混动和3.5L V6两种动力。汉兰达在国内的热销程度众所周知，尤其是第三代车型上市以来，一直都处于不加价难以提到车的火热状态。V6动力的新汉兰达已于2019年12月开始在北美交付，而2.5L混动车型则要等到2020年。至于中国市场何时上市目前尚无定音，不过它很有可能将在2020年底的广州车展上发售，也许会迟到，但不会缺席。
新一代车型迎来全新风格的造型和舒适性提升，基于TNGA-K平台打造的它具备高强度钢打造的一体式车身，提供2.5L混动和3.5L V6两种动力。除了这些大方面的提升，新一代车型也加入了更多辅助功能，来帮助驾驶者更好的驾驭车辆。
第四代车型相比第三代变得更为秀气，不再像前几代那么粗犷，如今更像是一位肌肉紧致的健身教练。虽然车身外部轮廓和第三代车型基本一致，但车身的每一处都有了新的模样，整体颜值提升了不少。
内饰不论是造型美感还是用料质感都超越 了上一代车型，虽然整体布局变化不大但细节之处的优化颇为用心，诸如屏幕位置的上移以及储物格的分隔等等。另外，新一代的整体配置水平有了不小的提升，进一步巩固了它在同级中的竞争力，唯一的悬念是国产后能否完全保留这套设计的高水准以及所有的高科技配置。
第四代汉兰达在美提供3.5L汽油动力和2.5L混合动力两种选择。其中3.5L V6自然吸气发动机拥有丰田的D-4S双喷射技术和双可变气门正时系统，最大可爆发出217kW（295PS）的最大功率，匹配8AT变速箱。而2.5L混合动力将采用丰田THS-II双擎混动系统，并和新一代RAV4一样搭载E-Four电控四驱技术。这套混合动力系统由一个2.5L阿特金森循环四缸发动机和一对电动机一起为前轮提供动力，此外后桥上还增加了一个电机用以驱动后轮，实现E-Four电控四驱。
现售的广汽丰田第三代汉兰达全部采用2.0T发动机+6AT变速箱这一种动力组合。未来国产后的新一代汉兰达会采用什么动力组合暂时还不得而知，但混合动力版本引进国内的概率还是挺大的。
全新一代汉兰达XSE版
汉兰达这款车不论是在美国市场还是在国内市场都销量火爆，尽管第三代车型目前还统治着市场，但丰田依然及时地对它进行更新换代，保持这款车给消费者的新鲜感是最重要的。国产后若能同步引进汽油和混动两个版本，相信它未来几年在国内合资7座中型SUV市场上的地位，依然无法撼动。
在工信部公布的第二十九批免征车辆购置税的新能源车型目录中（工信部公告链接），我们发现了广汽丰田C-HR。丰田未来计划实现全面电动化，为满足新能源车产能，丰田还将在中国新增20万辆/年的新能源车型产能，这款诞生于TNGA架构的小型SUV电动化并量产上市的日子已经不远了。而来自一汽丰田的奕泽IZOA EV此前已有消息称将于2020年4月初上市。
C-HR EV延续燃油版的设计风格，应用了丰田最新的TNGA架构以及“Keen look”外观设计理念打造，并采用了较为激进的两厢+紧凑型窗线设计，整体线条具有肌肉感。另外相比燃油版车型，前脸两侧进气口有一定调整，车头Logo加入蓝色光晕，并在车头和车尾加入了“EV”、“ELETRIC”等专属标识。
车身长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，轮胎规格为215/60R17。动力方面，根据申报信息显示，该车搭载的电机最大功率150kW（204PS），采用三元锂离子动力蓄电池，续航方面目前还暂未获悉具体信息。
由于发动机无法满足国六标准，有着“超跑GK5”之称的第三代飞度在2019年7月开始在国内部分实行国六的城市折戟停售，这也促使本田加快下一代飞度的国产化进程。如图所示，全新一代飞度风格变化非常大，车身线条变得更柔和与精细，显得非常可爱灵动，双色车身的加入进一步突出了全新飞度年轻时尚的定位。
新一代车型内饰变得十分简约，与Honda e内饰风格类似，中控台上方十分平直，方向盘采用双辐式造型，有点复古的味道。内嵌式的中控大屏顺应时代潮流，能让车厢的科技感明显提升。让现款飞度车主感到眼馋的是，全新飞度不仅主驾出风口杯架得到了保留，而且副驾出风口杯架又重新出现了，副驾驶手套箱也再次采用了双层设计。
空间方面，与现款车型相比，全新一代车型的乘坐空间有些退步，尤其是后排空间，已经没有了越级的感觉。身高175cm的体验者坐在车内，空间只能有“够用”的感觉。新车依然配备独具特色的“魔术座椅”，但未知此项配置将在哪些车型版本上出现。
全新一代飞度将于今年的北京车展正式在国内亮相 ，并于今年内上市。在配置方面，它将全系标配车辆稳定控制系统、牵引力控制系统、胎压监测系统、上坡辅助系统等安全配置。要知道车辆稳定系统之前在飞度是顶配车型才有。
动力方面，日本市场的全新一代飞度提供两种动力总成，其一为1.3L四缸发动机+CVT变速箱，其二是被命名为e:HEV的1.5L i-MMD混合动力系统。至于国产后的动力组合，有消息称将会保留1.5L四缸发动机，并同时加推1.0T三缸发动机和混合动力版本。
1月11日，东风本田正式发布了国产版两厢思域 。近日，我们也从工信部获得了东风本田思域两厢版的申报图。新车外观/内饰基本延续了海外版设计，两厢的独特设计使得新车相比三厢版车型更加饱满紧凑。它将会在今年的北京车展上正式亮相，并5月份上市。
两厢思域依然保留本田家族式设计，夸张的包围使其看起来更向思域Type-R靠拢。两厢思域采用了新样式的前脸设计，前格栅和新款三厢版一样采用亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感；而下方的新样式前包围，包含了贯穿式下部进气口和雾灯。
思域两厢版1.5T车型会提供手动挡和自动挡车型，发动机为在售三厢版本上搭载的L15B系列1.5L直列四缸涡轮增压发动机 ，手动挡将为6MT，自动挡预计依然是CVT，具体车型版本和配置不会和三厢版有太大差别。不过是否推出1.0T车型目前还没有定数，个人推测届时可能会和三厢版一样，到后期才根据市场反响决定是否加推1.0T车型。
关于思域两厢车型的消息还十分有限，此前网传两厢版本售价为18-24万元，不过我们实际走访和求证官方之后获悉，两厢版的价格将会与三厢版本持平，不过具体的售价和配置还不得而知。目前已开始接受预订，而现在下订可以得到第一批车源，新车上市到店后将优先安排提车，不用排队也不需要加价。
目前国内的紧凑型轿车依然以三厢车为主流，各种车型的两厢版基本没有卖得过三厢的，一些欧洲原版两厢车进到国内也要强行加个屁股变成三厢车，以满足国人的三厢情结。而十代思域的爆款，以及思域Type-R为两厢版本带来的强大吸引力，都成为本田反其道而行之将两厢版本国产的底气。
国内两厢轿车市场已经很久很久没有迎来重磅级的新选手了，两厢思域的到来无疑给广大年轻人和车迷打了鸡血，喜欢Type-R的车迷们可以买一辆改成纽北最速前驱车的模样了，距离神车更近了一步。
本田中国在年初的2020媒体大会上宣布今年将在中国市场投放插电混动版CR-V的消息。插混版CR-V将搭载i-MMD Plug-in混动技术，这套系统基于目前在售混动车型的i-MMD混动系统扩大了电气构成、缩小了发动机比重，增加了充电装置，更加向电动车靠拢，做到绝大多数工况下都使用纯电驱动，进一步提升燃油经济性。毫无疑问，它将与RAV4插电混动版针锋相对。
关于售价暂时还没有什么消息，不过参考竞争对手丰田旗下插混车型——卡罗拉双擎E+，其插电混动版售价也比混动版贵了5万，对于电池容量更大的i-MMD Plug-in来说，插电混动版CR-V的售价恐怕不会太便宜。
不过对于部分限购、限行的城市，譬如上海和深圳，PHEV车型可以免费获得绿牌，等于省下了一大笔拍牌的费用。但对其他普通用 户来说，高昂的定价会让大家倾向于选择普通汽油版或者HEV轻混版。
不过插混版CR-V依然值得我们期待。插电混动技术更像是燃油车逐步向电动车靠拢的产物，相比电动车，它可以缓解用户的续航焦虑；相比燃油车，又可以降低油耗。插电混动版CR-V的到来，让消费者在这类车型上有了更多选择，毕竟本田的i-MMD混动技术是赞誉满满的，它也将刺激更多厂商跟进插混车型。
全新第十代索纳塔早在2019上海车展就在国内亮相，不过一直未等来其上市确切时间。而根据北京现代最新官方消息，它将在今年4月正式上市，全系提供1.5T和2.0T两种涡轮增压动力，轴距相比海外版车型加长50mm。
第十代索纳塔借鉴了Le Fil Rouge概念车的设计元素 ，外形个性而独特，整个车身造型低矮扁平，设计线条复杂多变极具冲击力，依然保持着现代激进且大胆的设计风格。
侧面采用溜背造型，加上低矮的车身高度，让该车的侧面动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1860/1450mm，轴距为2890mm，长度和轴距相比海外版车型分别加长55mm和50mm，满足国人对车内空间的硬需求。
内饰方面没有外形来的浮夸，配备12.3英寸的LCD全液仪表盘和10.25英寸车机系统，尺寸与海外版一致，但国产版车型采用了时下流行的连体屏设计。另外，国产后新一代索纳塔中控屏将搭载北京现代最新的车机系统。
底盘方面采用前双叉臂后多连杆的四轮悬挂结构。动力方面，国产新一代索纳塔提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率 125kW（170PS），2.0T发动机最大功率 176kW（240PS）。
起亚从奥迪挖来了彼得·希瑞尔之后，造型设计有了质的飞跃，同时给起亚带来的是实实在在的销量回报。而第一代K5无疑彼得·希瑞尔时代的巅峰之作，十年过去它依然有着秒杀同级对手的颜值和耐看值。第二代K5进化不明显，但也没令人失望，而全新第三代车型则再次向世人强调了K5始终是起亚最美的车型。前段时间我们已经前往韩国进行了全新第三代起亚K5的实车试驾（点击跳转），它将于今年的北京车展上正式在国内亮相，并于9月份上市。
新一代起亚K5前脸依旧采用代表性的“虎啸式”设计，内部采用了深度熏黑处理，运动气息更为强烈。值得一提的是两侧锋利的头灯也是直插其中，并辅以闪电状LED光带，使之具备着极强科幻感。下边进气口大幅开张，结合两侧的力学孔槽，则赋予了新车别具一格的运动理念。
车身侧面采用了幅度较小的溜背式设计，线条动感凌厉，不仅仅提升了美感，还在一定程度上降低了风阻，燃油更加经济。尺寸方面，全新K5的长度和宽度分别为4905mm和1860mm，轴距达到2850mm，尺寸较上代车型更大。
内饰方面采用了大尺寸中控屏幕搭配液晶仪表的"连屏"设计，同时在中控台处加入了大量木纹饰板以及皮质包裹。另外新车采用了旋钮式换挡结构和下方镂空三辐式方向盘，都是采用了目前较为流行的设计元素。同时中控屏角度偏向于驾驶员一侧，不难看出新车从外观和内饰都将会着重强调运动和年轻化。
动力部分，起亚官方表示国产全新起亚K5将提供1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混动共计三种动力可选。
在2019广州车展上，雷克萨斯发布了旗下首款纯电动车——UX300e。这款新车诞生于TNGA架构下的GA-C平台，外形内饰上完全保留了UX系列的设计，搭载电机最大马力204匹，综合续航里程400km。雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁在广州车展的专访中表示：雷克萨斯UX 300e预计在2020年4/5月份左右上市。
雷克萨斯一直是汽车电气化技术的先驱，作为雷克萨斯电气化未来战略下的首款量产车型，UX300e基于UX系列开发，并在车辆性能、操控、配置、乘客感受等方面都有着明显的提升。
内饰同样保留了来自UX系列原有的大胆跳脱设计以及豪华质感，而相对于UX混合动力版本，UX300e纯电动车因采用了更多隔音材料和优化底盘空气动力设计，使得车厢内部更加宁静无扰。至于空间方面，受尺寸所限，还是不要有太大的期望。
UX300e使用了大量的隔音材料使得它的车厢隔绝了大部分风噪、胎噪等外部噪音，然而工程师认为车内太过安静会影响驾驶员对速度的判断和对危险的感知，于是增加了主动声音控制系统（ASC），来制造自然环境的声音，以便司机了解驾驶环境，并为车内乘客提供自然的感觉。
雷克萨斯UX 300e将搭载204匹马力的前置驱动电机，提供自然而轻快的加速感受，而位于驾驶舱地板下方的大容量电池则带来低重心的动态体验和400公里的续航里程。
至于充电时间，使用50kW快充可在50分钟内将电量充至80%，而使用标准家用电源则大约需要7小时来将其完全充满。雷克萨斯UX300e是豪华品牌中首款实现量产的紧凑型SUV，它诞生于丰田推行全面电气化的背景下，同时也成为雷克萨斯在国内应对其他豪华品牌的一大先手利器。
CX-30是马自达推出的一款全新的紧凑型SUV，尺寸介于CX-3和CX-5之间，其外观与海外版车型保持一致，将搭载2.0L自然吸气发动机。它将进一步细化马自达SUV车型产品阵营，瞄准以逍客为代表的次紧凑级SUV市场。日前国家工信部已发布了长安马自达CX-30的申报消息，这款新车已定于年内上市销售，具体时间或将为11月。
至于价位，参考CX-30在台湾省公布的售价为20.83-25.46万元（共4款配置），而在日本的起售价折合人民币为15.71万元，我们预测它的定价将略低于现款马自达CX-4，在13-21万元区间。
CX-30采用了马自达魂动2.0设计语言，这是继第4代马自达3后，第二款基于品牌次世代车体架构打造的新车，尺寸介于CX-3和CX-5之间，长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。根据不同配置车型将提供215/65 R16、215/55 R18两种规格的轮胎。
内饰方面保持了原汁原味的马自达风格，不过在CX-30上，内饰线条变得更为柔和了一些。另外从细节上来看马自达依然有所坚持，比如中控台上方的悬浮式7英寸中控屏，采用了旋钮+按键的控制形式，拒绝浮夸大屏+触屏设计，马自达认为伸手触控屏幕的操作有悖驾驶安全。
动力方面，CX-30将搭载2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率114kW，最大扭矩为200N·m，2.5L发动机可以输出139kW最大功率，最大扭矩252N·m。作为一款SUV车型，它也将提供四驱系统，而马自达独家研发的Skyactiv-X压燃引擎暂时还不会引入。
马自达CX-30的到来将进一步完善马自达在国内的产品布局，凭借颜值以及创驰蓝天动力系统的优势，CX-30将直接对日产逍客形成威胁。参考CX-4的售价来看，CX-30的起步价可能在13万元左右。
这些将(或将)在2020年上市的车型中，覆盖了从小型车到中型SUV各个不同级别，它们要么就是常年热销，要么就是亮点鲜明，要么就是两者兼备，其中不乏飞度和汉兰达这样极度重磅的换代车型，每一款车型都实力强大，十分值得期待。2020年有购车计划的你，务必关注一下这些车型。信我，不骗你！
（图/文：太平洋汽车网 陈 烨）
全新一代汉兰达该怎么选择？推荐四驱尊贵版！
166评论 2021-06-26
高反？不存在的 高原试驾汉兰达/威兰达
91评论 2021-09-12
是标杆，更是自己的新标杆 测试广汽丰田汉兰达
138评论 2021-10-29
你想要的他都有 试驾新一代丰田汉兰达
119评论 2021-07-30
汉兰达精英版配置竟然这么低？还值得买吗？
159评论 2021-07-09
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