各汽车品牌2020年销量目标 红旗/奇瑞信心爆棚

丰田中国2019年斩获162万辆的销量成绩，同比增长高达9%，顺利完成目标。对于新的一年，丰田中国表示将再加大力度发展，于是定下176万辆的销量目标，可谓野心勃勃。其中，一汽丰田方面宣布2020年销量目标为77万辆，其去年在华实际销量为73.8万辆。广汽丰田和雷克萨斯目前暂未表态，但值得一提的是，它们在去年成绩极为亮眼，均斩获两位数的同比增长。

雷克萨斯LM

2020年丰田将会在国内市场上市的新车有：雷克萨斯LM、雷克萨斯UX 300e、Supra、全新汉兰达、威兰达、新款C-HR、奕泽IZOA EV、C-HR EV以及RAV4荣放 PHEV等车型，可谓是连续第二个产品大年。基于当下中日两国友好以及丰田本身产品体系竞争力考虑，我认为176万辆这个目标还是比较理性的。

本田去年在华累计销量为155.4万辆，同比增长8.3%，创下历年新高。本田中国今年计划冲击155万辆的销量目标，基本与2019年实际销量持平，无疑是保守派的一员。

海外第四代飞度混动版

去年11月，广汽本田旗下紧凑型SUV皓影正式上市，不出意料的话，该车在今年将为本田整体销量贡献不小力量。另外，本田中国今年年内将会有多款产品推向市场，包括第四代飞度、凌派锐·混动、思域两厢版、CR-V插电混动等。

2019年初，日产中国宣布在华目标销量为160万辆，东风日产未单独公布目标数据。最终，日产中国2019年在华累计销量为154.7万辆，同比下降1.1%，完成率为96.7%。对于2020年，日产中国选择继续争取160万辆这一目标，其中，东风英菲尼迪为3.36万辆，而东风日产方面依旧未单独公布。

现款日产逍客

在新车规划方面，2020年日产中国将在国内上市或亮相多款车型，包括新一代奇骏、新一代逍客、新一代阳光这样的重磅车型。不过更准确来说，这些车型是为冲击2021年销量准备的，2020年多半还是得靠终端优惠来支撑。

北京现代去年累计销量为71.6万辆，虽说离90万辆的目标还有很大目标，但好在基本盘没丢，销量70万辆以上意味着其依旧在中国汽车厂商的前列阵营之中。今年，北京现代选择在去年实际销量基础上小幅增加，于是定下75万辆的目标。

第十代索纳塔

去年北京现代推出了新一代ix25、新一代悦纳、领动插电混动等车型，前二者取得了不错成绩。2020年北京现代将在2019年积能蓄势的基础上，继续升级完善产品矩阵，计划推出包括第十代索纳塔、菲斯塔纯电动、首款MPV、Elantra以及Mistra等车型。

东风悦达起亚去年累计销量为29万辆，同比下跌21.6%，创近几年来新低。不过好的情况在于，下半年以来，起亚品牌销量进入了平稳增长的良好状态。对于2020年，东风悦达起亚谨慎地将销量目标定为32万辆，相信这个不难达到。

新一代起亚K5

去年东风悦达起亚的销售主力是智跑和焕驰，今年该品牌车型阵营将加入新一代K5这款年度重磅产品，销量能否增长，很大程度取决于它。

吉利汽车去年累计销量为136.2万辆，刚好完成了调整后目标（调整前为151万辆），并连续第三年夺得中国品牌销量第一。今年，吉利汽车相比去年这个时候保守了不少，将目标定为141万辆。

吉利icon

2019年，随着吉利旗下纯电动车品牌——几何的发布，该集团构建出吉利、领克、几何三大自主品牌，体系力量领先其他中国品牌。在新的一年里，这三个品牌均有新车将上市，包括吉利icon、吉利全新中型SUV、领克05、领克06、几何C等。

长城汽车去年累计销量为106万辆，同比增长0.69%，离107万辆的目标仅有一步之遥。另外，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军，而长城皮卡连续22年保持国内销量第一。对于2020年，长城汽车将销量目标定为111万辆，也是比较谨慎的。

长城炮越野版

去年，长城汽车推出长城炮这一热门皮卡，2020年将在此基础上衍生出长城炮越野版和长城炮EV。此外，新车规划还包括哈弗H9罗伦士极星版、风骏7 EV、欧拉R2等。

2019年奇瑞汽车销量再创新高，累计达到74.5万辆（包含合资品牌），同样离年度目标只有一步之遥。奇瑞汽车将2020年目标销量定为100万辆，此举令人感到错愕，毕竟对于这个体量的车企而言，这有些不切实际，况且如今中国汽车市场整体行情并不乐观。

新一代瑞虎7

从新车规划来看，奇瑞集团旗下的多个品牌都有不少新车型亟待上市，包括新一代瑞虎7、奇瑞S61（代号）、艾瑞泽5运动版、捷途X70 Coupe新一代小蚂蚁等，但即便如此，估计也难以实现那么大的增长。

2019年对于广汽乘用车而言是失落的一年，全年累计销量38.5万辆，同比下跌28%，在50万辆的关口上待了两年之后，又回到30万辆这个体量。收复失地不是一年两年就能办到的事，所以广汽乘用车在2020年初仅制定了40万辆的销量目标。

新一代传祺GS4

广汽乘用车在去年更新了曾经的王牌车型——传祺GS4，新车月销量重新回归五位数，但离颠峰时期还有很大的距离。2020年，广汽乘用车将迎来新一代传祺GA8、传祺GS4 Coupe和传祺GS4 PHEV。

江淮汽车去年整体累计销量为42.1万辆（（含乘用车、商用车及底盘）），其中乘用车销量为16.3万辆，同比下降17.8%，商用车方面则一如既往地表现优异。2020年，江淮汽车提出了产销各类整车及底盘45-50万辆的目标。

江淮嘉悦A5

瑞风S3和瑞风S4两款SUV是江淮乘用车的销售主力，今年销量增长除了依赖这两款车之外，还有去年11月上市的全新紧凑型轿车嘉悦A5。据悉，2020年瑞风S4将中期改款，而瑞风S5和瑞风S7将迎来换代。

东风启辰去年累计销量为12.3万辆，该品牌宣布将在2020年挑战16万辆的销量目标，相比去年增长30%左右。

启辰星

据悉，东风启辰将基于全新VSA智能模块架构，陆续推出9款全新产品，涵盖紧凑型、中大型以及新能源三大平台。其中，全新紧凑型SUV启辰星将于今年第一季度正式上市。

东风风神去年累计销量为7.5万辆，同比增长10%左右，在新的一年来临之际，东风风神将全年目标销量定为10万辆，意味着同比增长率需要达到33%以上，才能完成目标。这个预增数据看似很大，但对于体量这么小的品牌而言，我想并不难达到。

风神奕炫

东风风神去年取得的增长，主要归功于风神奕炫这款全新轿车，该车9月份才上市，却贡献了品牌全年销量的四分之一。据透露，东风风神2020年上市的新车将不少于3款。

在中国车市下行的“阴霾”笼罩下，多数车企或品牌对于2020年市场行情的期望值相对谨慎，包括一汽-大众、北京现代、本田、日产、吉利、长城等在内的主流品牌们，在制定销量目标时都不约而同选择了稳妥起见。当然，也有相对比较激进的，比如一汽红旗、一汽奔腾和奇瑞汽车等。如果到了年中销量远不如预期的话，不排除有些车企或品牌会下调销量目标。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永）