1月乘用车销量跌20.2% 预计2月跌幅达30%以上

2月13日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布2020年1月汽车产销数据，预计产量为178.3万辆，环比下降33.5%，同比下降24.6%；预计销量为194.1万辆，环比下降27%，同比下降18%。

其中乘用车产销预计分别为144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比下降27.6%和20.2%。

与此同时，乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）也公布了1月销量数据，但由于统计方法不同，数据略有差异。1月乘用车零售169.9万辆，同比下降21.5%，创下自2005年乘联会统计以来的最低增速；环比下降20.8%，亦创下历年最低。

1月销量数据受春节影响较大，有效销售时间仅有20天。同时由于突如其来的新冠肺炎疫情影响，春节期间的经销商零售基本停滞，因此1月的销量增速明显低于预期。

从细分车型来看，轿车、MPV、SUV下滑幅度都比较大。其中，MPV下滑速度最快，同比暴跌33.1%；SUV零售同比下降17.1%，主要受紧凑型SUV下降17%影响而被拖累，而大众、长城、奇瑞等SUV销量均有提升；1月轿车零售同比下降23.7.%，其中豪华轿车总体持平于去年同期。

新能源方面，乘联会表示1月新能源乘用车批发销量为4.5万辆，同比下降51.3%，环比下降67%。纯电动车依然占据最大的市场份额，但销量同比下滑最为严重，幅度达到52%。

中汽协则表示，1月新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。

按品牌属性分析，1月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显。豪华品牌零售同比去年1月增速5%，主流合资品牌同比下降18%，自主品牌同比下降32%。

具体到品牌方面，一汽大众、上汽通用、上汽大众、吉利汽车、东风日产位列前五名，月销量均超过10万辆。相比2019年全年销量，排名有所变化。

乘联会表示，2月面临突发的疫情冲击最为显著，原有的春节消费节奏全面改变，同时受企业延期复工影响，汽车产业链在2月上旬处于全面的停顿状态，目前生产经营的恢复速度较慢。因此，乘联会将2月零售预期由原来预测的“正增长”调整至“下滑30%以上”。

对于疫情对汽车产销影响，中汽协与乘联会均认为主机厂和零部件供应商将面临巨大的生存压力。据中汽协对受访的300多家整车和零部件企业统计表明，本次疫情对中国经济的影响大于2003年非典，将令原本处于调整期的汽车行业雪上加霜。

具体来看，新冠肺炎对汽车行业的影响包括：购车需求和消费能力短期内明显下降；企业开工率不足导致产业链供应和汽车产能紧张；汽车出口困难增加；以零部件为主的中小型企业资金链断裂隐患加大等。

随着疫情形势放缓以及中央、各地政府相继出台政策为企业减负，各大行业正陆续复工生产，推动经济形势好转。据中汽协统计，目前国内的183个整车生产基地中，截止2月12日，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。（文：太平洋汽车网 曾惠君）