神奇与奇葩并存，汽车界创新原来这么野！

相比于上汽荣威RX5 MAX，造车新势力之一的零跑汽车显然将上车仪式的逼格做得更加彻底。零跑S01采用了静脉识别解锁+人脸识别启动这套业界独一无二的组合，看上去甚至比特斯拉卡片解锁、现代胜达指纹解锁/启动都要高明。（只针对创意，好不好用是另外一说）

先说说静脉识别解锁功能。零跑S01驾驶位门把手内侧设有一颗感应按钮，当驾驶员把手指按在该处时，它便能利用红外线识别静脉血管分布情况，从而确认是不是该车注册用户。目前来看，这种方式的优势就是不用钥匙和卡片，劣势就是解锁过程耗时偏长。

人脸识别启动则是与上汽荣威RX5 MAX大同小异，坐进驾驶位之后自动识别启动，自动提供符合该驾驶员的座椅位置、后视镜位置、音乐收藏以及导航记录等等。

继魔术座椅名声大噪、好评如潮之后，本田又研发出了魔术系列新作——魔术感应门。初次看到这个概念时，我脑海里不由闪过iPhone当年无比惊艳的滑动解锁。

奥德赛锐·混动与艾力绅锐·混动这对孪生兄弟都搭载了魔术感应侧滑门，可以凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，也无需将手贴在感应部位，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门开闭。

关于这个功能的实用性，大家看法不一。有些人觉得，这个功能的实用性并不高，因为原本的手拉式电动侧滑门已经足够方便，没必要多此一举；而有些人则认为，这个功能很人性化，不仅带来更强的仪式感，而且在自己双手提东西时，可以用胳膊肘控制它，等将来发展成熟的话，完全可以取代手拉式操作。

在众多豪华品牌中，宝马的人机交互水平可以说名列前茅，目前宝马旗下多款车型搭载了五维智能人机交互系统，包括手势控制、触屏控制、语音识别、按键控制、iDrive控制旋钮，其中最具黑科技色彩的莫过于手势控制。

以宝马3系为例，其传感器可以识别5种特定手势和2种自定义手势，通过手指空中滑动、空中点击、空中画圈等动作控制一些常用的功能，包括接听/拒听来电、音量调节、歌曲切换、摄像头视图切换等。不得不说，使用起来挺好玩。

如果说这是一个“花瓶配置”的话，估计很多宝马车主要表示抗议了。从他们的反馈来看，这项功能在实际用车过程中使用频率不算低，而且经过不断优化后识别精准度也比较高。

如今城市交通拥堵情况越发严重，在堵车过程中，时间会变得格外缓慢，人也会比较烦躁或无聊，这个时候如果有一项男女老少皆宜的娱乐活动来消遣时光，那便最好不过了。正是在这种需求的刺激下，不少厂家相继推出车载KTV这一功能。

目前市面上已有多款车型配备车载KTV功能，比如君马MEET 3、比亚迪秦Pro、比亚迪宋Pro、小鹏G3、名爵HS等，据说特斯拉也即将推出。

车载KTV的核心设备包括：音响、麦克风，最好还有功放和混响，如果想要效果上佳的话，那么硬件方面无疑就需要多下不少成本。另外，车载KTV对于车辆本身的隔音性能要求比较高，如若不然的话，难免造成扰民。

一直以来，小鹏G3这个所谓“上帝视角”的车顶摄像头都备受争议，一来是因为看起来着实奇怪，二来则是实际用处有限。

在当前阶段，它主要起到拍照和摄像功能，前者玩几次就罢了，后者倒是可以达到类似于360°行车记录仪的效果，而且特殊路况中可以用来观察盲区。

虽然这个车顶摄像头目前用处不是很大，但小鹏汽车方面已经一再强调，未来会根据这个车顶摄像头开发出更多有意思的功能，因此吃瓜群众们还是保持耐心吧，不必过早否定。要知道，小鹏是一家特别会玩的车企，没准突然就来点惊艳之举呢？

奔腾T77搭载的全息智控系统是奔腾开发院自主创新功能，它在常规智能语音交互基础上，融入了3D全息影像技术，使得车载语音助手实现形象化，有点类似于弱化版的“洛天依”（不知道的找度娘），所以这个功能一经推出，大家便发出惊呼：太二次元了吧！

奔腾T77上这套全息智控系统能够提供3种人物、5套个性装扮、43种场景动作（跳舞、打篮球、弹钢琴等），通过3D全息影像技术活灵活现地展现在我们面前，对很多年轻用户而言，刚一接触会觉得这是很有意思的交互体验。

结合科幻电影以及当下技术发展趋势，我们有理由判断，3D全息影像技术将会在我们日常生活中越来越常见，而汽车作为一个重要的生活空间，自然也会更多应用到该技术，所以类似奔腾T77全息智控系统的功能也许将会逐渐普及。

智能化发展是非常令人期待的，因为整个过程会诞生很多神奇，比如当年我们第一次拿着智能手机玩切水果游戏时，便倍感兴奋。尽管汽车在智能化过程当中可能会出现一些奇葩事物，但作为消费者，我觉得我们应该怀着包容地心态去看待，鼓励车企进行各种创新与颠覆，因为往长远看，最终受益的会是我们自己。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永）