特斯拉领衔 美国2019畅销新能源车有哪些？

而美国的纯电市场相比插混市场就更加精彩了，2019年美国纯电汽车销量增长了3%，接近24万辆左右，约占同年美国汽车销量的1.4%。美国的纯电市场是由特斯拉主导的，可以说特斯拉占了大部分的销量。熬过了17个年头后，特斯拉终于迎来了自己的高光时刻，这一路走来确实相当不容易。

特斯拉Model 3连续第二年登上纯电销量冠军的位置，交付量增长了14%。Model 3不仅创造了特斯拉自身的销量纪录，同时也创造了纯电车型的销量巅峰。Model 3的销量也是排第二Model X的8.5倍，可谓是一骑绝尘。而传统车企的纯电产品，例如雪佛兰Bolt EV、日产Leaf的销量则与特斯拉Model X和Model S相近。

其实Model 3大家都不陌生了，前年7月宣布上海建厂，去年年底就实现了首批国产Model 3交付，这样的速度确实不多见。而年初特斯拉决定官降国产Model 3的价格，最低只需要29万元即可拥有。这个价格可以买到一台拥有驾驶辅助、驾驶性能和续航表现都优异的纯电轿车，Model 3可以说是秒杀对手般的存在。

特斯拉的设计、多媒体系统、驾驶辅助功能以及续航表现，都是特斯拉车型的核心卖点。但Model S和Model X价格着实不便宜，对于想要尝鲜的消费者来说并没有太多吸引力。而Model 3虽然小一些，但价格是大部分消费者可以承担的，所以Model 3成了爆款产品也是相当合理的。实际上可能只看外观内饰Model 3并没有太多的吸引力，但经过几天实际体验后，你会发现它的交互逻辑与传统车型差异较大，整体可玩性相当强，并且行驶质感比Model X和Model S更好。

当然，Model 3也不是像外界一样吹上天、毫无缺点的。它全景天窗并不能完全隔热、后窗漏风、后排座椅角度不合适，如果要找的话你可以找到不少这样的设计和质量问题。只是相比于其他纯电轿车而言，它可玩性实用性更强一些罢了。

雪佛兰Bolt EV是一款五门两厢城市纯电轿车，是由2012年通用韩国公司团队研发的，2017开始在美国和欧洲贩售。在美国上市三年，Bolt EV年均销量在2万台左右，虽然数量不算多，但这个成绩在传统车企纯电产品中已经算很不错了，销量也超越了老牌电动王者日产Leaf。

Bolt EV 2020款拥有66kWh锂离子电池，在美国EPA工况下综合续航为417公里，而在WLTP测试工况中，其综合续航为380公里。这个续航表现放在当下国内来看，其实也不算多么强大，毕竟当下国产纯电车型电池密度和容量都在不断提升。

Bolt EV销量上不算差，其中一个原因就是相比当时的其他纯电产品，Bolt EV价格不会高。而且更此前纯电热销产品日产Leaf相比，Bolt EV与其价格相近，但续航和配置表现要优异不少，加上正常的空间表现，有Leaf相近的销量也是合理的。

截止2019年3月份，日产Leaf已经销售了超过40万辆，是全球最畅销的纯电车型。不幸的是，特斯拉目前势头越来越猛，整体销量已经超越了Leaf。2011年正式开售的日产Leaf，也是最早一批量产销售的传统汽车品牌纯电车型，虽然说续航并不是那么强（第一代车型综合续航不足200km），但由于没有太多对手出现，加上其质量表现稳定，所以销量表现良好。

第二代Leaf在2018年推出，同年在全球的销量就的达到了8.7万辆，仅次于特斯拉的Model 3和北汽EC系列。第二代Leaf有两种容量版本，分别为40和62kWh，对应EPA续航为243和364km。第二代Leaf定价比Model 3低了接近8万美元，Model 3的入门价格可以买到Leaf接近顶配的车型。

也正是由于有这样的价格差异，加上拥有主动安全系统以及驾驶辅助系统，这才使得第二代Leaf继续拥有生存空间，毕竟直接与特斯拉Model 3杠的话，销量还是会很惨的。当然，时代不一样了，Leaf虽然换代了，销量也不会回到往日的巅峰。2019年Leaf的销量相比2018年下滑了16%，相比2014年销量则下滑额50%，显然特斯拉的存在，对传统车企的纯电产品有很大的影响。

捷豹I-Pace是欧洲豪华品牌的第一款纯电产品，并且还是基于全新纯电平台打造的。I-Pace在2018年3月发布后，至今已经自全球获得了超过62个大奖，从媒体圈内的角度来看，I-Pace是相当优异的一款纯电跨界SUV。但实际的销量表现并不能与这堆荣誉相匹配，销量比奥迪e-tron少了接近一半（19年美国市场），我想捷豹管理层满脑子都是疑问号吧。

I-Pace的WLTP模式综合续航为470km、美国EPA模式综合续航为396km。I-Pace使用了捷豹电动方程式技术，并且还自己研发了一个电机。I-Pace 0-100km/h需要4.8秒、电子限制最高速度为200km/h、支持100kW快充、拥有丰富的科技配置。无论是硬件还是软件其实都是相当优秀的，这也是为什么绝大部分媒体对I-Pace赞誉有加的原因。

虽然销量上来看，捷豹 I-Pace排名为第八，不过销售数量相比顶部集团落差较大，即便是比I-Pace贵一万美元的特斯拉Model S，其销量也是I-Pace的5.5倍。其实落到这样的销量境地，还是有一定原因的：买电动车的有两类人，要么是不差钱只为了尝鲜好玩、要么是钱不多但要试试纯电的。I-Pace的定价夹在二者中间，价格是中档偏上的，有钱的朋友可能就直接跳过I-Pace选择更贵但是更有噱头的特斯拉系列；没什么钱的朋友则会看性价比更高的纯电产品，最终导致选择I-Pace人并不多。

2020年美国市场也会有不少新产品出现，例如Mini Cooper SE、福特Mustang Mach-E、大众ID.3、特斯拉Model Y等等，但我相信特斯拉依旧会继续霸占榜首，毕竟目前还真的没有一个产品可以与特斯拉Model 3相匹敌。其他传统车企的纯电产品更多地是玩个性化，销售并不会太高。

相比于国内市场，美国的新能源车市场要实在一些，并没有那么多光是吹牛而没有什么实质内容的产品。虽然美国新能源车销量要远比国内小，但他们的消费者可以购买到质量相当高的产品，这点与国内区别很大，国内很多新能源产品都是“金玉其外”，真正好的产品还是少数。此外，牛逼的品牌在什么国家都好卖，这说的就是特斯拉，无论是美国欧洲还是中国，特斯拉产品还是很吃香的，尤其是Model 3这种主打低门槛的产品。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）