编辑的车要升级（2）轮毂轮胎如何换？

● 动平衡：解决车轮及方向盘抖动的问题

上面提到的关键步骤指的就是动平衡。动平衡这个名称我们经常可以听到，但动平衡到底是什么呢？简单地说就是让车轮质量分布均匀。

从表面上看，充满气的车轮形状已经很均匀了，安装到车上应该就可以跑了。其实不然，我们的肉眼无法看见车轮内部质量的差异。新轮毂内壁会贴上一些“不协调”的小锌块或小铁块，这是由于制造上的原因，使轮毂整体各部分的质量分布不可能非常均匀，因此需要在轮毂上贴上铁块进行配重以达到平衡。

将轮胎套上轮毂后，车轮的整体质量分布又会发生变化，在我们将车轮装上车辆之前，还得再为车轮做一次动平衡。动平衡操作其实并不复杂，只要借助一台动平衡机就可以完成。

一、检测轮胎配重

在检测轮胎配重之前，我们先要在动平衡机上设置好相关的数据，如轮毂所属的车型、轮毂尺寸等。

将车轮装上动平衡机的转轴后，就可以按启动键开始检测了。检测开始后，车轮便会在机器上飞快地旋转起来。

当车轮停止转动后，检测电脑会测量出轮毂内外侧需要增加的铁块重量，这时，我们就要根据电脑提示贴上相应重量的铁块。在贴平衡块之前，维修师傅仔细地将轮毂内壁清洁了一遍，防止残留的污物或油渍令平衡块脱落。

二、粘贴配重铁块

粘贴铁块的顺序是由轮毂外侧至内侧。那么这些铁块应该粘在什么位置呢？转动车轮，当电脑屏幕显示上下重量平衡时，轮毂内壁正上方就是粘帖铁块的位置。

当电脑屏幕上显示轮毂外侧配重偏差值为0时，就表示轮毂外侧配重已经完成，可以继续为轮毂内侧进行配重。内侧的配重操作与外侧相同。

完成四个车轮的动平衡操作后，还需要再检查一遍车轮的整体情况，看看轮胎内沿是否完全套进轮毂内，轮毂平衡块是否粘贴牢固等。

● 安装车轮别忘记“加力”

这个环节又轮到维修师傅出场了。只见他将车轮用力提起套上轴承轴头，然后将轮毂安装面和刹车碟上的螺丝孔对准，再用风炮将螺丝拧紧。看着纤瘦的维修师傅忙前忙后，我们这些一直在看热闹的顾客也有些于心不忍，为了节省时间，还是帮点小忙吧。

将四个车轮装上车子之后，我们就可以把“腾空”已久的小高从举升机上放下来了。可以开走了吗？还没有结束，我们不能忘了帮刚装上的车轮“加力”，意思就是将螺丝再拧紧一些。这是因为车辆落地后，整车的重量转由四个车轮承担，刚刚拧上的螺丝受压后可能会出现松动的情况，所以必须为车轮“加力”以保证安装稳固。但是，一些不负责任的维修店往往会将这一步省略，假如车主不了解情况，那么开走的就是一辆存在安全隐患的车。

总结：前前后后忙活了近三个小时，这套“大众原厂轮毂+高性能运动胎”的新装备终于安装到了小高身上。从侧面看，薄胎与大尺寸轮毂组合，视觉效果的提升还是很明显的。不过，我们也发现了一些不足：升级了轮毂轮胎后的高尔夫6离地间距有些高，整体的视觉效果还没有达到最佳水准。

要弥补这个不足也不是什么难事，只需要从悬挂系统着手就可以解决问题。在之前选购轮毂的同时，我们也为这台高尔夫6订购了一套进口大众运动部蓝簧。如今蓝簧已到手，只需择日开工。下期文章，大家将会看到高尔夫6更换蓝簧的全过程，还能一睹高尔夫6的“裙底风光”。更多精彩内容，敬请继续关注《编辑的车要升级（三） 打造蓝簧高尔夫》。

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