鸿运当头,四款十万元高颜值红色轿车推荐

在自主品牌轿车阵营中，长安逸动是一款推出时间比较早的车系，在口碑和知名度上面都有不错的积累。逸动在2019年的7月份进行了一个比较重要的更新，加入了搭载1.4T蓝鲸发动机的车型，而且整体的最高售价控制在10.39万元以下，结合其时尚的外观以及在智能配置上的紧跟潮流，亦是性价比之选。2019年长安逸动的累计销量为74941辆，已算是自主品牌轿车的中上水准。

外观方面，逸动1.4T蓝鲸版的外形维持了第二代逸动的整体设计，蝶翼式的中网轮廓营造出极具辨识度的前脸，同时长安也不忘在细节上提升逸动的运动气息，包括熏黑大灯、熏黑蜂窝式中网和车尾的“双排气”装饰等。

逸动的车身尺寸为4710*1820*1505mm，轴距为2700mm，在紧凑型车当中数据中等偏大的尺寸。另外侧面造型也没少费心思，门把手上方的两条腰线交错分布，打造出更具立体感的型面，又一次增添了运动气息。

至于车尾，以1.4T蓝鲸版的车型为例，属于较常规、容易被消费者接受的设计风格，两颗尾灯通过镀铬饰条相连。形成更紧凑的观感，尾部下方则有两只镀铬排气口装饰，也是增添运动感的细节。

进入车内，首先不得不说的是长安在内饰用料做工上可以排上自主品牌的第一梯队，逸动的内饰包裹件主要为皮革和搪塑材料，尤其是方向盘的皮革包裹，紧致而细腻，整体的内饰氛围比很多日系品牌的紧凑型车更有高档感。

配置方面，值得一提的有全液晶仪表盘、支持车联网功能的10.25英寸触控屏、车顶天窗等。另外在智能驾驶辅助系统方面，逸动支持自适应巡航、前碰撞预警等功能，对于10万元不到的售价，算是诚意十足。

最后再看看动力系统，逸动目前提供1.6L和1.4T两款动力系统供选择，前者匹配5MT或6AT变速箱，最大功率94kW（128PS），峰值扭矩161N·m；后者匹配7速双离合变速箱，最大功率116kW（158PS），峰值扭矩260N·m。

在车型的选择上，如果对动力要求不大的话，1.6L+6AT的逸动其实是最可靠的选择，这套动力系统足够成熟，无论从平顺性还是燃油经济性的角度来考虑都更让人安心。至于1.4T的车型，新发动机配新变速箱，相对来说在动力匹配上仍稍欠火候，所以就家用车用户的角度而言，1.6L逸动更靠谱。

先有帝豪，再有帝豪GL，借着帝豪车系的知名度和底子，打造出空间比帝豪大一圈的帝豪GL，这和现在很多新车在车名后叙上面加上“PLUS”、“MAX”、“PRO”的做法类似，不同的是吉利早在2017年就已经在帝豪GL上这样玩了。说回帝豪GL，最近一次新款上市在2019年6月份，主要的变化是全系升级到国六排放标准，其他的变化不大。还是那款大空间的实用轿车。

先看外观，2019款的帝豪GL换上了全黑的车标，更显深邃稳重。另外在灯光方面也取消了前雾灯，取而代之的是与大灯一体的LED日间行车灯，LED大灯为顶配车型专享，其他车型原厂均配备卤素光源。

很多人说帝豪GL的侧面是最吸引人的，平直的腰线雕刻在车身侧面，连接前翼子板上的线条逐渐收窄延伸到后翼子板，棱角分明的外观营造出不错的力量感和稳重感，与黑色吉利车标的深邃稳重格调不谋而合。

至于车尾则是十分简洁敦厚的外形，下方与逸动一样采用了双边镀铬排气口装饰件来提升运动感。

内饰方面还是我们舒适的吉利家族式设计，由于采用了较多银色饰板覆盖，视觉上金属感会比较强。另外帝豪GL的中控台采用了较多的物理按钮，可能看起来会比较复杂，但是使用起来还是蛮方便的。

配置方面相对来说帝豪GL是缺乏了一些亮点的，首先仪表盘方面还是采用传统的机械式仪表，而且样式也较传统，而且在驾驶辅助配置上，只有1.5T顶配车型配备了车道保持+主动刹车。但在舒适性配置上值得一说，帝豪GL全系车型配备自动空调，中高配车型更有双温区空调。

动力方面，帝豪GL则较为复杂，提供1.8L、1.4T和1.5T三个排量的动力系统供选择，我们一个一个来看，1.8L的车型匹配6MT或6速双离合变速箱，最大功率98kW（133PS），峰值扭矩170N·m；1.4T车型匹配6MT或CVT变速箱，最大功率104kW（141PS），峰值扭矩235N·m；1.5T车型匹配7速双离合变速性，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩255N·m。

横向来看，帝豪GL空间宽裕、动力充沛，而且底盘素质不低，唯一缺点是配置和智能化方面稍欠特色，但也不失为一辆称职的家用车。纵向来看，1.5T的车型可能会十分出彩，但笔者必须提醒的是这台1.5T发动机是3缸发动机，至于1.8L的车型，在燃油经济性和动力输出上都明显不如1.4T车型，效率相对来说较低，所以1.4T的帝豪GL明显是更靠谱的选择。

艾瑞泽GX是在2018年推出的新车，其定位比同门的艾瑞泽5略高，轴距虽与艾瑞泽5一致，但是车身长度却是比艾瑞泽5稍长的，另外艾瑞泽GX支持更加先进的智能化配置、动力系统方面也相对艾瑞泽5多了1.5T的车型供选择。目前艾瑞泽GX最近的一次更新是在2019年的9月份，推出了四款1.5L的冠军版车型，主要对外形细节进行调整和多媒体系统上的增配。

外观方面，艾瑞泽GX采用了“Life in motion”家族化设计语言，造型线条复杂多变，整体前脸张力十足。中高配车型均配备了LED大灯，LED大灯的普及率比帝豪GL要高。

侧面造型呈现出一副俯冲的车身姿态，双腰线的设计营造出干练的侧面造型，艾瑞泽GX的车身尺寸为4710*1825*1490mm，轴距为2670mm，在紧凑型车当中属于中规中矩的尺寸。

至于车尾，造型饱满紧致，折面元素的加入让车尾更有设计感，两颗尾灯通过镀铬饰条相连形成一体式设计，而且镀铬饰条与尾灯结构相融，为简洁立体的尾灯造型增添了一些设计感。

艾瑞泽GX的内饰设计相当有设计感，黑色+米色的搭配很耐看，并且运用了钢琴烤漆面板进行点缀，更具档次感。该车采用了时下流行的三辐式方向盘，皮革包裹紧致，握感不错。

除了最低配车型以外，其余车型均配备了9英寸的彩色中控屏，搭载了奇瑞最新的“雄狮智云”系统，拥有AI人脸识别、AI智云管家等智能化功能。值得一提的是，艾瑞泽GX车内还配备了蓝色氛围灯，为车内气氛增添点缀。

动力系统方面，艾瑞泽GX提供1.5L和1.5T两款发动机共选择，两个排量的发动机均匹配5MT或CVT的变速箱。前者最大功率为85kW（116PS），峰值扭矩为143N·m；后者最大功率为115kW（156PS），峰值扭矩为230N·m。

横向来看，艾瑞泽GX在多媒体上面搭载了雄狮智云系统是主要优势，能提供更加先进的AI人工智能用车体验，除此以外，艾瑞泽GX的底盘质感、动力输出平顺性与同级别的自主品牌轿车相比其实都有过之而无不及，唯一的缺点估计就是后排乘坐空间说不上宽敞。纵向来看，1.5L的车型在动力上确实稍微拮据了点，如果预算充足，建议果断选择1.5T的车型。

（文：太平洋汽车网 杜炬豪）