车厢内部从用料到设计很大程度取决于价格，因此在这两台几万块的电动车当中，我们也不用奢求有多豪华的车厢氛围。不过即便如此，两台车基本上都做到了五脏俱全，该有的液晶屏、娱乐系统都没有落下。反而让我觉得宝骏E200内饰部分设计非常聪明，在有限的成本以内通过撞色搭配，降低了硬塑的廉价感，凸显年轻时尚气息。

宝骏E200的7英寸全液晶仪表除了发挥一般仪表盘功能外还集成了倒车影像、ESC开关等，这也是为什么方向盘还集成多功能按键的原因了。

雷诺e 诺搭载的8英寸中控屏显示效果比较出色，拥有导航、娱乐、语音等功能，导航用的是高德地图，语音识别是科大讯飞（支持语音唤醒），识别准确率较高。同时还有酷我音乐、墨迹天气的实用应用，未来OTA还会增加更多应用。除了多媒体，新车还搭载PM2.5车内空气传感器和AQS空气质量控制系统，总体来说配置也比较齐全了。

雷诺 e诺搭载一台永磁同步电机，最大功率33kW，最大扭矩125N·m。宝骏E200同样搭载一台电机，最大功率29kW，最大扭矩110N·m。两台车由于电机功率上的差异，雷诺数据上稍胜一筹。从实际高速驾驶来看，雷诺 e诺极速可达到110km/h，而宝骏E200的极速为100km/h，宝骏E200在限速120km/h的高速上跑显得稍微有些乏力。

雷诺e诺和宝骏E200作为小型电动车，其实更适合在城区或城郊道路上穿梭，当做短途通行代步还是非常不错的。80km/h以下时提速响应非常及时迅猛，这是在同级别的燃油车中体验不到的，超车并线可以做到游刃有余。雷诺e诺在不开启ECO的情况下，松开电门后动能回收的拖拽感并不强烈，整体做到了燃油车一样的体验。而在开启ECO模式时，松开电门需要等待一秒后车辆才会进入较强的动能回收模式，此时的拖拽感会有点强烈。

正如开头所说的，6万块钱买一台电动车需要从实际使用场景出发来考虑，经过详细的体验对比雷诺e诺是比较全能的一款，是可以算进第一台车的选车列表当中的，而宝骏E200则比较适合增购类型的消费者。宝骏E200会更受女性用户的青睐，光是呆萌前卫的外观颜值就能加分不少，并且小也有小的好处，买菜停车特别方便，250km的续航也足够支撑好几天的上下班通勤需求。雷诺e诺是6~8万电动车当中各方面最为出色的一款，扎实的行驶质感是最吸引我的一点，不大的后排也能偶尔应急用，最重要的是还有快充！（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）