似乎宾利才推出了SUV不久，而之前我们获取了一组新款宾利添越低伪路试谍照。据悉，新车作为中期改款车型，整体轮廓延续了现款优雅豪华的设计，但通过对细节上的升级，使其拥有了更为运动的造型，也许面对劳斯莱斯库里南的有不少压力，因此提前进行中期改款，预计落地超过300万的价格也是立flag的好选择。

通过谍照可以看出，新款宾利添越整体轮廓依旧延续现款设计，但在细节上，更换了新的头灯组设计，造型较现款更为大尺寸，而内嵌的水晶灯组依旧“豪无人性”；下方的前杠则采用了类似双进气孔的设计，两侧的空气导流槽也更立体。

侧面部分，新款宾利添越则无太大变化，依旧都展现出宾利特有的家族元素，而腰线平直顺滑，并延伸至后门，营造出丰富的肌肉感。

新车车尾进行了微调，采用了一个和现款车型相同的凹槽设计；尾灯组部分都被遮盖着，预计将会有较为明显的变化；而下方的排气口也进行了调整，换成了细长的椭圆形设计，并两个排气之间采用了空气引流的装置。

动力方面，新款宾利添越预计将延续现款，搭载6.0T W12双涡轮增压发动机、4.0T V8和3.0T V6+电动机三款动力总成，其中6.0T W12可产生最大功率447kW（608PS）/6000rpm，峰值扭矩900Nm/1250-4500rpm，匹配8速自动变速箱。

阿斯顿·马丁宣布将在2020年底前推出全新V12 Speedster车型。新车搭载5.2T V12双涡轮增压发动机，竞争车型将是迈凯伦Elva和法拉利Monza SP2。目前该车已开始接受预订，仅限量88台，所以想要完成这一个”小小目标“，除了有钱之外，拼得还是手速。

全新V12 Speedster车型由阿斯顿·马丁Q定制部门开发设计，其中两座式无顶棚的开放式驾驶舱的灵感源自1989年赢得Le Mans大赛的阿斯顿·马丁DBR1，车身造型灵感来自2019年亮相的CC100 Speedster Concept(庆祝品牌成立100周年所推出的概念车) 。

阿斯顿·马丁DBR1（上）和CC100 Speedster Concept（下）

新车搭载5.2T V12双涡轮增压发动机，前中置后驱布局，发动机最大功率515kW（700PS），峰值扭矩为700N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。对应超级跑车的定位，V12 Speedster对敞篷车身结构进行轻量化处理，并配备一套全新研发的排气。

关于V12 Speedster的售价，海外媒体预计是在75-80万英镑之间（约676-721万人民币），会比迈凯伦Elva和法拉利Monza SP2略低。有关该车的准确性能参数及售价信息，预计要到其正式发布之时才能知晓，我们会密切关注。

阿斯顿·马丁首款SUV车型DBX已经在国内亮相，按照之前的消息，新车将于2020年第二季度在威尔士圣阿森（St Athan）工厂SUV专用平台量产，国内指导售价237.8万元起。

阿斯顿·马丁DBX的前脸装配了品牌标志性的大嘴式进气格栅，血盆大口般相当凶狠，扁平的前大灯组与全新Vantage的灯组造型相似，采用了回旋镖式的设计。前唇处有一圈包围套件，可见虽然是SUV车型但依旧完美地继承了其品牌的跑车基因。阀盖上有两个醒目的大胆排气孔，可起到双重作用。它们都减轻了发动机罩下方的气压，从而降低了前端升程，并有助于冷却涡轮增压发动机。

硕大的通风孔位于DBX的侧面，能最大程度地减小汽车侧面的阻力。DBX侧面车身曲线与我们常见的SUV上相比，更加扁平突出了其极为时尚的外观。侧面无框门与隐藏的密封件相结合，B柱由玻璃制成，在不打断汽车侧面的情况下，看起来像是一块玻璃。

动力部分，DBX采用了DB11和Vantage中具有特色的4升双涡轮增压V8发动机的新版本，传动匹配9速自动变速箱，能够释放出550PS的超强输出，和700N·m的峰值扭矩，悬架采用的是前连杆和后连杆多悬架，百公里加速时间仅需4.5s。

之前玛莎拉蒂官方放出了旗下全新跑车的测试照，这款车型将会是玛莎拉萨品牌当中的纯种跑车，或将定名为Alfieri，该车将于2020年5月正式亮相，未来有望成为微商“新宠”。

从测试照可以看出，目前玛莎拉蒂这款全新跑车仍处于重度伪装阶段，仅能看到新车大致的造型设计。新车前脸布局了三个大尺寸进气口，具体作用仍不得而知；从后轮拱前方的开口判断该车采用了中置发动机布局。

目前官方尚未透露包括新车的命名在内的有关这款全新跑车的参数信息。此前有消息流出，这款全新跑车或将搭载玛莎拉蒂自主研发的6缸发动机。根据玛莎拉蒂最近更新的产品计划，这款全新跑车将大概率搭载电气化的动力总成。

迈凯伦发布新品的频率犹如奢侈品的季度新品，之前又发布了一组迈凯伦620R官图，该车定位高于600LT，限量生产350台，设定更加偏向赛道化，规格上十分贴近570S GT4赛车。更重要的是，它可以合法上路。

外观上，620R外观空气动力学套件基本与570S GT4赛车保持一致，造型激进的前保险杠以及大型固定可调式尾翼对车身的空气动力学性能有着不可忽视的作用。620R采用了前19英寸，后20英寸的轮毂设定，并且被设计成可无需额外调整便能直接使用光头胎，这意味着车主能在天气允许的情况下，换上光头胎便能直接上赛道。另外，620R提供三种配色方案供选择，包括迈凯伦经典的橙色（配白色赛车条纹）、白色（配橙色条纹）以及黑色（配配橙色条纹），同时可以选择车号印刷，当然，其他特殊颜色可通过迈凯伦MSO部门选择。

在车内，620R配置同样硬核，带有六点式安全带的全碳纤维赛车座椅、碳纤维换挡拨片、碳纤维中控以及方向盘12点标志等均为标配。

动力部分，620R搭载与570S GT4赛车同款 M838TE 3.8升双涡轮增压发动机，由于不受赛规限制，发动机ECU以及涡轮的设定更自由，让整套动力总成最大功率达456kW（620PS），峰值扭矩620N·m，匹配7速SSG变速箱，配合仅1282kg的车重，620R的0-100km/h加速仅2.9秒，0-200km/h 加速8.1秒，最高时速322km/h。

除了动力系统，620R的悬挂系统同样源于570S GT4赛车，压缩与回弹可调的阻尼器除了可调范围大之外，同时能为620R带来6kg的减重。另外，防倾杆、以及底盘零件均有升级，强度对比普通版车型有不少提升。而制动系统方面，620R用上了目前迈凯伦最新的轻量化制动系统，前后用上直径分别为390mm与380mm的碳纤维陶瓷刹车盘。

迈凯伦官方发布了Elva车型的官图。这是一款双座位敞篷跑车，属迈凯伦品牌的终极跑车系列（Ultimate Series），可以看作是P1的接任车型 ，仅生产399台。当年的三大神车，成为了车坛佳话，而迈凯伦率先推出接任车型，也许是2020年当中，超跑里最高的一个flag

迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）先生表示：“为带给客户激情驾驶体验，迈凯伦持续推动超级跑车和终极跑车的发展，而迈凯伦Elva正是这种不断开拓进取精神的缩影。全新迈凯伦Elva车型在驾驶者、汽车和关键要素三者之间建立起紧密的联系、是一款致力于提升公路和赛道驾驶乐趣的现代汽车。通过沿袭Elva这一经典命名，全新迈凯伦Elva跑车很好地诠释出迈凯伦终极跑车系列的深厚内涵。

Elva是迈凯伦迄今为止推出的质量最轻的公路跑车，采用了定制的碳纤维底盘/车身，摒弃了天窗、挡风玻璃以及车窗的设计，以求获得最强的车身刚度和最轻的车重。

虽然没有配备传统的前挡风玻璃，但Elva拥有一个黑科技：主动式空气管理系统（AAMS）。该系统可引导空气流经车头，并以超高速度在前脸处引流而出，而后穿过座舱上方，形成”气泡”分离区，让驾乘人员获得惬意的乘坐感。

系统由分流器上方的大中央进气道、前脸出气口以及垂直升降的小碳纤维导流板组成。系统启动时，安装于引擎盖前缘的导流板上升150毫米进入自由流，在通风口形成低压区，通过引擎盖横纵交错的碳纤维叶片，引导排气流经130度的半径范围；同时可实现座舱前部以及两侧的气流分配，助力座舱内的空气管理。此外，驾驶者可手动控制该系统的开闭。

迈凯伦官方表示，Elva装配了迈凯伦公路跑车有史以来搭载的最先进的制动系统。四个碳陶瓷刹车盘直径均为390毫米，钛卡钳活塞进一步提升轻量化表现。

Elva采用迈凯伦标志性蝴蝶门设计，且车门全面采用碳纤维材质，并在前车舱后方设有单铰链装置。排气系统由铬镍铁合金与轻量化钛金属制成，其整体设计精妙复杂，车顶双排气口两侧较低位置均另设有排气口。钛排气管饰面由3D打印技术制作而成，外形独特，可带来清脆悦耳、雄浑有力的排气声浪。

迈凯伦汽车工程设计总监罗铭伟（Rob Melville）先生表示： “我们打造全新迈凯伦Elva跑车的初衷是推出一款拥有开放式座舱、能带来纯粹驾驶体验的双座跑车。于是，该车的内饰采用了“模糊边界”设计理念。整车外观与内饰之间不存在明显的分界。得益于碳纤维复合材料轻盈坚韧的特质，碳纤维车门的顶部位置向内弯折并延伸进入座舱内部，呈现出极其流畅的视觉效果。

内饰中部配备8英寸显示屏，内置诸如卫星导航、迈凯伦赛道遥测（McLaren Track Telemetry）、后视摄像头与空调控制等一系列功能。屏幕安装在轻量化碳纤维支架上，并向驾驶者的方向倾斜。

动力方面，迈凯伦Elva搭载4.0T双涡轮增压引擎，最大功率599kW（815PS），峰值扭矩800N·m，匹配7速双离合变速箱。官方宣称其0-200km/h的加速可在6.7s内达成。驾驶层面，其提供了一套自适应动态控制系统，驾驶者可依据个人驾驭风格或行车环境，通过舒适（Comfort）、运动（Sport）和赛道（Track）三种驾驶模式调节操控和动力系统设置。

克罗地亚超级跑车制造商Rimac旗下Rimac Concept Two量产版车型预计将提前至2020年底实现交付。Rimac Concept Two曾在2018日内瓦车展首发，量产版本的正式名称仍有待官方公布，小众跑车厂商推出的小众车型，也是2020年最小众的flag。

Rimac Concept Two

据外媒报道，Rimac目前已经生产了17辆原型车，用于在2020年投产前进一步开发和测试。此前Rimac也通过社交平台的官方账号确认，目前已着手开始评估并完善新车在底盘驾驶动态、转向手感、悬架设置以及轮胎等方面的工作。据官方发布的谍照可以看到，量产版车型在细节处与概念版车型稍有不同，但由于目前该车仍处于测试阶段。

动力部分，参考Rimac Concept Two，新车大概率搭载四电机的动力系统，该系统最大功率达1408kW（1914PS） ，最大扭矩2300N·m 。同时搭载容量为120kWh的电池组，NEDC工况标准下续航里程可达650公里。

总结：新的一年需要立一个更大的目标，而文章所要介绍的，将会是2020年超豪华品牌的新车内容，当然保密功夫相当好的厂商并未完全公布他们的新车计划，尤其是各种限量版、纪念版等车型。各位看官，已经想好了2020年首先要完成哪个“小小的目标”吗？（图/文：太平洋汽车网 陈子锋）