2012款路虎神行者2实拍 换装2.0T发动机

内饰：设计方正规整　用料细腻考究

虽然路虎有着“越野车中的劳斯莱斯”之称，但看过神行者2的内饰则很难把其内饰风格与“豪华”联系到一起，尽管内饰选材非常考究，装配工艺也非常细致，但较为粗犷的设计风格还是少了一些精致感。

方向盘采用了路虎的传统样式，厚实稳重，颇具设计感。钢琴烤漆的点缀提升了整体质感，多功能按键的设置则在实用性上有了不错的拓展。

仪表盘样式保持了路虎式的简陋，简单的三个圆形表盘涵盖了行车所需的大部分信息。中间的黑白液晶显示屏略显寒酸，有一种上世纪90年代的错觉，也算是颇为“复古”。

一键式启动实用又显档次，只是样式做得较为朴素，没有当下流行的炫酷科幻风格，也算是路虎的一种风格特质吧。

规整的中控台按钮排列有一种男人工具箱般的有条不紊，粗大的按键和旋钮可以方便戴手套的车主正确的选择自己想要的功能，有效减少了误操作的几率。胶质的按钮手感出色，各旋钮的阻尼也很到位。

彩色触摸屏效果清晰、功能多、反应速度也较为理想，而且除了常见的GPS导航、多媒体播放外，神行者2的电视接收功能还支持CMMB协议，可以较为清晰的接收到地面数字电视和广播。

神行者2配备了路虎家族越野车的灵魂，“全地形反馈”系统。虽然不及发现4、揽胜般功能强大，但“沙地、泥地、湿滑、普通”四种模式基本上涵盖了常见的越野路况，足以应付一般规格的越野挑战。

有一个需要指出的问题是，在油门踏板边，转向柱就直接裸露着。暂且不论这样对行车安全会带来什么隐患，单就从对用户所看不见的细节处的处理方式来说，路虎还有待加强。

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空间：头部空间出色 储物空间丰富 

前排座椅拥有相当不错的舒适性，毕竟也是为了越野考虑，柔软度和舒适程度都比较理想。只是座椅较为宽大，适合身形比较高大的驾驶员乘坐，如果身材较为娇小，则会略感座椅包裹性不强，在颠簸路段难以得到足够的支撑。

八向电动调节的座椅还带3个记忆位，实用性和舒适型兼顾，座椅调节的范围也很广，能最大限度满足驾驶员的需求。

主副驾驶的座配备了独立扶手，只是扶手略显单薄。扶手可以通过在扶手下方的旋钮来调节长短，拧动旋钮后扶手会相应地前进后退。这种纯机械式的调节方式也很有路虎特色。

神行者2的轴距并不算长，所以后排的腿部空间表现只能算是一般。但是得益于平直的车顶，头部空间十分宽敞，加上敞亮的全景天窗，丝毫没有压迫感。后排座椅依旧以舒适为主，但又不像沙发般太过塌陷，坐进去后能够感到扎实的支撑力。

全车的储物空间非常丰富，每个车门上都设置了储物格和杯架，排挡杆处和后排中央扶手处也设置了杯架。手套箱内部采用了植绒处理，而且开启手套箱时带阻尼，显得非常够档次。

虽然后排座椅可以分4/6放倒，但是由于坐垫较厚，无法完全放平，后备箱地板并不能做到完全平坦。这在日常使用时，会导致一些大件物品难以放置，影响了其实际载物能力。放倒座椅的操作很简单，几乎可以算是一键式放倒了。

而两片玻璃构成的全景式天窗也可以给前后排的乘客带来更多的光线，良好的采光也带来更大的空间感，使得坐在车内不再有憋闷的感觉。手动遮阳帘的遮阳效果一般，夏天正午的话还是比较尴尬的。

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动力：与极光、致胜相同的2.0T发动机

2012款神行者2最大的变化就是将3.2L的直6自然吸气发动机换成了2.0T的涡轮增压发动机。这台发动机对于国内消费者也并不陌生，最大功率240马力、最大扭矩340牛米。除了揽胜极光，国产福特蒙迪欧-致胜、国产沃尔沃S80L也采用了这台来自福特的2.0L涡轮增压缸内直喷汽油发动机。虽然很多人对大排量的自然吸气情有独钟，但随着环保意识的逐渐增强，未来小排量增压发动机必将是市场的主流，大家也需要慢慢习惯了。

变速箱采用的6速手自一体变速箱，这也与极光所配备的变速箱相同。大概是出于稳定性的考虑，神行者2并没有配备蒙迪欧-致胜上的那款7速双离合变速箱。

神行者2通过多片式离合差速器以及后限滑差速器的搭配形成了一套简单、可靠的四驱系统。而前后麦弗逊式独立悬架在面对颠簸路段时能够很好地过滤震动，最大限度保证车身平稳。

总结：搭载了2.0L排量涡轮增压发动机的新神行者2在燃油经济性上有了大幅改善。强大的越野能力和优异的公路表现在同级别SUV中都属于佼佼者。与揽胜极光同平台共动力总成却有着截然相反的性格与脾性，相信在极光加价到骇人听闻的当下，神行者2作为更加理性的选择必将有不错的市场表现。（文/太平洋汽车网 朱志延）

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