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站在2020年的起点，回首过去的2019年，东风日产2019年全年终端销量1170278辆，同比增长0.3%，根据中汽协的预测，2019年中国车市整体下降8%。在这样的大环境下，传统增量市场转变为存量市场的竞争，产品力本身在这场竞技中扮演着越来越重要的角色。
作为常年占据合资紧凑型轿车榜首榜首的车型，2019年7月，东风日产第14代轩逸正式上市，全系搭载第三代HR16自然吸气发动机，售价区间降低到10.9-14.3万元，整个市场为之惊呼。值得一提的是，新轩逸家族依旧采用二代同堂的方式进行销售，旧款车型更名为新轩逸·经典，而更老的轩逸·经典已经停产。
第14代轩逸基于CMF平台打造，外观采用更年轻化的V-Motion 2.0家族设计语言以及宽体低重心车身，于是整车造型兼具了运动感与豪华感，一改该车系长期以来偏中庸的产品形象，符合当下年轻消费者的审美。
要说在中型家轿市场上卖得最好的几款车，绝对少不了日产天籁这款车，可靠耐久性赢得市场充分的认可。
日产最近几年一直在一步步地将车辆的造型“年轻化”，这也不难看出，厂商希望转变以往那种绵软的中年人座驾的风格。而新天籁就是近几年改变最大的一个案例，而且是由内而外的改变，而外观是最直观的表达。
要不是看到骐达的销量成绩，很难记起骐达这台车，但它就是卖得好，年销量7万5千台。就这单一车型销量，也让多少品牌眼红。
现款日产骐达有着较为年轻的外观，但内饰却依然是熟悉的居家风格，并且它身上的这套1.6L+CVT的动力总成，整体表现以舒适、经济为主，所以这是一款开起来很“佛系”的两厢车型。此外，现款日产骐达的性价比很高，配置丰富，售价适中，12.29万以上的车款就配备了主动安全系统，再加上本就很“佛系”的风格，买来家用再合适不过。
虽同为10-15万级别紧凑级车，但蓝鸟更专注年轻群体的细分化市场，与稳重均衡的轩逸有着明显的不同，动感个性的外观内饰、好用的智能手机互联系统、齐全的安全辅助系统，似乎为年轻群体量身定做。然而动力总成比较保守，运动味儿少了点意思，不过平顺省油的动力，更紧致的底盘，比轩逸更要好玩、好开。若你不想随大流，渴望一款拉风个性的家用代步车，那么它就不失为一个好选择。
东风日产奇骏，虽然已经历过几次改款，但它的内外设计仍较为保守。得益于车身较大和线条圆润的缘故，该车能给人一种很大气的感觉，也正因为这种中庸的设计风格，让日产奇骏获得更广的受众群体，现款有着2.5万元的优惠，性价比适中。
从逍客受欢迎的情况就不难看出国人的消费观念还是比较务实的，它们对于SUV的需求大部分还是在于佛系的驾驶，此外就是满足城市的通勤，还有就是必要时需要走走烂路，这样的情况已经涵盖了他们大部分的使用场景。因此，逍客的受欢迎自然也有迹可循，更加易于掌控而且成熟的动力总成，非常舒适的座椅/配置以及驾驶设定，这都是它受欢迎的根本原因。
过往的小型SUV市场上，厂家推出的车型总会或多或少的偏向与该级别的性价比，以求在这个价格区间内用配置打动消费者。不过随着市场年轻态，时尚与动感渐渐也纳入了用户的考虑范围，这也成为了劲客这类年轻时尚SUV的契机。与众不同的颜值与赏心悦目的座舱氛围，是劲客一大杀手锏，加上同级别内优异的主动安全驾驶系统以及驾乘感受，撇开配置不说，也有足够的吸晴力。
这是一款与它名字一样神秘的车，如此动感的外形下底盘却是那么的绵柔，助力略沉的方向盘却还保留了不错的路感。而新款在价格区间不变的前提下，小幅提升功能及精简产品线，则能让消费者从购买过程开始一直到使用之中都能得到更好的体验，在大改款来临之前维持竞争力。
途达的价格非常好，甚至连撼路者在优惠完都要比它贵好几万，之前性价比很高的劲畅也停产了，4S店已经不再销售。所以，25万价位的硬派SUV非常少，合资车只有牧游侠mu-X了，另外，就是还稍贵一些的哈弗H9。途达的整体性能未必是最好的，也不是最豪华的，但它一是汽油发动机(mu-X只有柴油)，二是可靠性不错(基于纳瓦拉和日产SUV的整体质量表现)，再加上价格很低，对于准备购买硬派SUV的人来说是很诱人的，虽然有槽点，但还是一款值得入手的车。
2018年，东风日产首度引进VC-TURBO发动机，并搭载在第七代天籁上，为多年来一直以舒适著称的天籁注入了极致动力的灵魂。“超变擎”VC-TURBO的技术实力在第七代天籁上表现得淋漓尽致，高效节能的油耗表现，最高扭矩高达380N·m的跑车级加速性能。
随着“超变擎”被越来越多消费者所认可，后续东风日产也启动了更深入的布局，从横向纵向两个角度持续提升VC-TURBO的市场竞争力。在横向上，“超变擎”将从现有的2.0T连续可变压缩比延展至1.5T乃至更多排量，以适应不同使用场景下的消费需求。同时“超变擎”也将出现在更多东风日产旗下产品上，实现多车型、多层次的覆盖。纵向布局上，VC-TURBO仍将继续实现技术上的进化，利用日产布局全球的研发体系与国际资源，持续升级以可变压缩比为核心的动力技术，以保持在燃油动力领域的领先地位。
到2022年，东风日产将引进4款搭载VC-TURBO的车型，让更多消费者体验“超变擎”魅力。小编个人猜想，这套2.0T发动机将取代现有的2.5L发动机，东风日产提到的这四台车型，奇骏、楼兰肯定是算在其中的。（图/文：太平洋汽车网 冷博文）
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