文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~

搜索
下载APP
搜索
历史搜索
猜你喜欢

看懂高性能部门现代N 高性能后起之秀

相信现代在2012年宣布重回WRC世界拉力锦标赛的时候还没想过,在7年后会以制造的身份问鼎2019 WRC世界拉力锦标赛厂商冠军。在这7年里,现代不仅塑造了一支WRC冠军车队,还孕育了现代的高性能部门——N。没错,这期《看懂高性能部门》我们一起来了解现代N部门这一后起之秀。

看懂高性能部门现代N 高性能后起之秀

不同于奔驰AMG宝马M、斯巴鲁STI等拥有历史积淀高性能部门,现代N部门从发布至今仅有短短的7年,为了让大家更清晰了解现代N部门的发展,我们以一个简单的时间线大致了解与N部门有关的关键事情。

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

通过上面时间线的梳理可以看到现代N部门的诞生与现代汽车投身赛车运动有着密不可分的关系,也对现代N部门的由来有了一定了解,那接下来,我们从品牌DNA、产品划分、在售产品以及未来产品展望这几个方面深入了解现代N部门。

N部门品牌DNA 

快速了解一个新部门(或品牌)的方式,便是了解它的slogan(或者说是品牌DNA)。现代N部门认为“追求驾驶乐趣”(好像所有高性能部门都差不多)根植于部门的DNA之中。

看懂高性能部门:现代N

引用N部门十分有范儿的一句宣传语“We Don’t Just Build Cars, We Make the Feeling”(我们不仅造车,还制造感受),Feeling(感受)是N部门所强调的,为此N部门还界定了N Feeling(有驾驶乐趣)的三大基础:Corner Rascal、Everyday Sports Car以及Race Track Capability。简单而言,N部门所打造的产品是以能兼顾性能的同时也能作为日常代步为出发点。

看懂高性能部门:现代N

而现代高性能部门为什么会以“N”来命名?引用官方的语句来解释“Born in Namyang,Honed at Nürburgring”(诞生于南阳,磨砺于纽博格林),刚好南阳与纽博格林的首字母都为N,现代高性能部门因此得名。另外,N部门的诞生离不开现代所参与的赛车运动,现代认为WRC与TCR是N部门摇篮。也正因如此,将汽车运动技术内化,并应用于民用车辆是N部门立足根本。

展开余下全文(1/3)
2现代N部门产品划分及在售车型回顶部

N部门产品划分

看懂高性能部门:现代N

了解了N部门的slogan,我们通过一张简单的图看看目前N部门的产品定位以及产品划分。从图片可以看到,金字塔分为了五层,在金字塔的顶端毫无疑问便是赛车部门所出产的赛车。而民用车型主要集中于金字塔下部的三层。位于最底层的便是基础车型,往上一级便是N Line车型,而民用版能买到最高性能的车型便是N车型。这种产品划分与其他同样拥有高性能部门的品牌类似,分为普通版、xx Line(加装运动套件,性能上或许会有小升级)、xx(xx为高性能部门名称如AMG等,代表在性能上有显著强化)车型。

N部门在售产品

看懂高性能部门现代N 高性能后起之秀

看懂高性能部门现代N 高性能后起之秀

了解完N部门产品的定位划分,我们来看看目前N部门究竟推出了哪些车型。目前现代发布了三款N Line车型,其中包括了Tucson(途胜) N Line、i30 N Line以及i30 Fastback N Line。而在性能方面有显著提升的N系列车型则有i30 N、i30 Fastback N以及VelosterN(飞思N)。

我们先从N部门的入门系列N Line说起,相信大家对于“Line”车型并不陌生,随着消费人群的年轻化,看起来更运动的车型似乎备受追捧,因此自家拥有高性能产品的厂商便萌生了“xx Line”车型,最耳熟能详的便是奔驰的AMG Line、奥迪的S Line、大众的R Line以及福特的ST Line等。多数情况下,这些车型是在普通版车型的基础上加入运动套件,让车子的外观看起来更为运动,与该车性能版车型的相似度更高。而拥有高性能部门的现代推出N Line车型便是顺理成章的事。

Tucson N Line

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

Tucson N Line(海外版途胜N Line)与普通版Tucson(海外版途胜)最显著的区别无疑便是外观。Tucson N Line采用了造型更为运动前保险杠,在进气格栅、前大灯组、后视镜以及轮毂等部件加入更多黑色元素以进一步强调运动性。

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

另外车厢内也换装带有“N”标识的座椅,该款座椅采用皮革绒面两种材质双拼的设定,并加入红色拼接缝线修饰,营造出运动的氛围。

看懂高性能部门:现代N

除了在看得到的地方更为运动,Tucson N Line在悬挂以及转向系统上也有相应的升级。Tucson N Line的前弹簧对比普通版车型要硬8%,而后弹簧则硬了5%,其次转向电机也通过程序的升级进而获得更直接的转向手感。

看懂高性能部门:现代N

Tucson N Line通过部分软硬件的升级让驾驶感受变得更为运动化,但在动力方面,Tucson N Line与普通版车型并没有太大差异,依旧使用2.0T柴油+48V弱混、1.6T柴油+48V弱混以及1.6T汽油发动机三种动力。

i30 N Line/i30 Fastback N Line

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

i30 N Line在外观套件上采用了与i30 N相同的造型,使得外观的动感得以提升。

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

内饰部分同样是N Line惯用处理方法——换装观感更为运动的方向盘、座椅,以强调运动。

看懂高性能部门:现代N

与部分仅针对外观以及内饰xx Line车型不同,现代N Line系列车型在硬件上也有相应的提升,其中i30 N Line的硬件升级主要集中于底盘,包括使用米其林PS4高性能轮胎;前刹车盘直径从原来的15英寸升级为16英寸。另外,即便悬挂与发动机并没有显著的强化,但它们采用了更为运动化的调校。

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

而i30 Fastback N Line的强化思路与i30 N Line比较一致,同样采用了一套风格与i30 Fastback N相同的包围提升视觉冲击力。内饰变化也是同样的套路。为了提供更为运动的驾驶体验,现代在i30 Fastback N底盘以及发动机的调校上下了不少功夫。1.4升 T-GDI涡轮增压发动机虽然在最大功率上与普通版车型一样是103kW(140PS),但发动机的响应以及排气声浪都经过优化。其次使用米其林PS4高性能轮胎,增大前刹车盘尺寸的升级同样应用在i30 Fastback N Line身上。

对比于某些仅针对外观进行升级的“xx Line”车型,是否感觉N部门所推出的N Line(小幅强化版)车型诚意十足?当然,N部门的能耐可不仅如此,下面我们来点“硬东西”——N系列车型。这些车型都很好地体现了N部门对于驾驶乐趣的理解,即前文所提及的Corner Rascal、Everyday Sports Car以及Race Track Capability。

i30 N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

i30 N是现代N部门推出的首款民用性能车。外观上,i30 N采用了造型与i30 N Line风格一致的包围套件,只不过i30 N在细节部分更为细致,如采用了具有扰流作用的尾翼、前后包围加入红色元素进行点缀,更重要的是,前进气格栅上加入了象征性能的“N”铭牌。

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

内饰部分自然少不了运动座椅以及可快速切换驾驶模式的多功能运动方向盘,让整个车厢的氛围进一步向竞技化靠拢。

看懂高性能部门:现代N

在机械方面,i30 N搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,其最大功率184kW(250PS),峰值扭矩353N·m,匹配6速手动变速箱,采用前轮驱动。值得一提的是该手动变速箱具有自动降挡补油的功能。底盘部分,i30 N搭载了一套电子可变阻尼悬挂,可根据使用场景改变悬挂软硬。另外,i30 N提供了5种驾驶模式给驾驶者选择,分别为Eco(经济), Normal(普通), Sport(运动), N (运动+)以及N 自定义模式。根据驾驶模式的不同,发动机的响应、悬挂的反应以及ESC(电子稳定系统)都会有不同的设定。

看懂高性能部门:现代N

值得一提的是,i30 N还提供了Performance Package(高性能选装包)让消费者选装,该选装包包括发动机最大输出功率被调高至202kW(275PS);装备倍耐力P-Zero高性能轮胎的19英寸轮毂、带有阀门的排气、电子限滑差速器以及尺寸更大的刹车盘等。

另外,N部门还根据市场需求发布了两款i30 N的衍生车型,分别是i30 N Project C以及以i30 N作为展示用车的i30 N Option。

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

其中i30 N Project C可以看作是i30 N的轻量化版本,车身部件采用了轻量化材质制造(没错,就是碳纤)。这些部件包括碳纤维发动机舱盖、前唇、侧裙、尾部扩散器、车顶以及前排座椅。其次,部分底盘金属件也替换成重量更轻的铝合金制品,而轮毂也替换成19英寸OZ锻造轮毂。这一系列部件的替换为i30 N Project C对比普通i30 N减重达50kg。另外,在车身高度方面,i30 N Project C对比i30 N降低了6mm,重心降低了8.8mm。这一系列的强化赋予了i30 N Project C更出色的动态表现。

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

而i30 N Option则是N部门一种选装概念的展示,该概念意在为消费者提供车辆性能个性化升级。用户可根据自己的需要对自己的爱车进行性能强化的选装,强化的内容包括外观、内饰以及车辆的机械部件,可以说该选装概念加大了消费者进行性能升级的自由度。

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

飞思N是N部门的第二款产品,基于新一代飞思而来,在原本已经十分骚气的外观下加入N Performance外观套件,足以让飞思N的外观在一众小钢炮车型之中脱颖而出。对比起普通版车型,飞思N的强化是全面的。

看懂高性能部门:现代N

动力上,飞思N搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机,该发动机能输出最大功率184kW(250PS),峰值扭矩353N·m。该发动机涡轮系统的中冷器与发动机的散热器相隔离,从而有效降低进气温度,提升发动机动力表现。飞思N的传动系统匹配的是拥有降挡自动补油功能的6速手动变速箱,该变速箱的同步环以及齿轮加入了碳涂层进行强化以减少换挡阻力。

看懂高性能部门:现代N

飞思N的底盘部分同样拥有不少看点,特别调校的悬架、电子可变阻尼悬挂、电子限滑差速器等都能在飞思N上找到。同时,飞思N与i30 N一样提供Eco(经济), Normal(普通), Sport(运动), N (运动+)以及N 自定义五种驾驶模式。另外,飞思N也提供了Performance Package(高性能选装包)让消费者选装,该选装包包括发动机最大输出功率被调高至202kW(275PS);装备倍耐力P-Zero高性能轮胎的19英寸轮毂以及尺寸更大的刹车盘等。

i30 Fastback N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

i30 Fastback N是N部门的第三款产品。i30 Fastback N可以看作是轿跑版的i30 N,换句话说就是i30 Fastback N是i30 N的衍生车型。外观上,i30 Fastback N与i30 N在B柱之前几乎没有区别,在B柱之后i30 Fastback N采用了溜背的设计,同时C柱之后的小三角窗造型也发生了改变。

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

另外,i30 Fastback N的尺寸为4455/1795/1417mm,轴距2650mm,在长度上i30 Fastback N比i30 N长了120mm,高度上矮了34mm。也因为车身造型的差异,造成了i30 Fastback N与i30 N后排空间以及尾箱空间表现的差异。这也是两款车车厢内仅由的差异。

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

动力以及底盘部分i30 Fastback N的规格与i30 N如出一辙,2.0T发动机、6速手动变速箱、电子可变阻尼悬挂等。当然,i30 Fastback N也与i30 N一样提供Performance Package(高性能选装包),该选装包的内容也与i30 N完全一样。

3现代N部门参与的赛车运功回顶部

N部门参与的赛车运动
WRC

看懂高性能部门:现代N

WRC 2019赛季毫无疑问是现代汽车自2012年宣布重回WCR赛场以来的高光时刻,经过5年的耕耘,现代汽车作为厂队问鼎了WRC 2019赛季的车队总冠军。而冠军车,就是由N部门打造的现代i20 WRC赛车。

看懂高性能部门:现代N

为实现规则下空气动力学效益的最大化,2019年i20 WRC赛车拥有激进程度能媲美场地赛车的空气动力学套件,包括更符合空气动力学设计的宽体、后视镜以及尺寸更大的尾翼以及后扩散器。机械规格上,i20 WRC赛车搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机,该发动机最大功率283kW(385PS),峰值扭矩450N·m,匹配6速序列式变速箱,采用四轮驱动。虽然发动机排量不大,但却能让最大总重量(车重+车手重量)1350kg的i20 WRC赛车在4秒内完成0-100km/h的加速。

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

除了赛车性能出色,2019年现代车队的车手阵容也不容忽视,诺伊维尔、米克尔森、索尔多以及9届WRC世界冠军勒布均为现代车队效力(部分车手共享赛车)。这样豪华的车手阵容也是现代问鼎车队年度总冠军不可或缺的一部分。

WTCR

看懂高性能部门:现代N

除了WRC,现代汽车在场地赛车方面也有傲人的成绩,WTCR便是其中一个。由于赛规的改变,WTCR取消了汽车制造的厂队,车厂如果希望参加赛事,只能担任技术支援的角色。即便如此,基于现代i30 N而来的现代i30 N TCR赛车在2018年为客户车队带来了车队以及车手的双料冠军,在2019年为客户车队带来了车手冠军。

看懂高性能部门:现代N

i30 N TCR赛车搭载了2.0T涡轮增压发动机,该发动机最大功率261kW(355PS),峰值扭矩450N·m,匹配6速序列式变速箱,前轮驱动。鉴于TCR赛车制造的规则,TCR赛车基本属于原版车的强化车型,因此i30 N TCR赛车在赛场上稳定的表现一定程度上反应了i30 N的性能潜力。

纽博格林24小时耐力赛

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

除了WTCR,现代N部门还参加了纽博格林24小时耐力赛。此前,i30 N测试车以及i30 N TCR赛车参加了该项赛事,以比赛代替测试,收集相关数据,为车辆调试提供参考。

看懂高性能部门:现代N

2019年,N部门更是带来了飞思N TCR、i30 N TCR以及i30 Fastback N参加比赛。其中飞思N TCR赛车属于全新车款,于2019年一月正式发布。大量的赛道经验对于N部门的性能车或是比赛用车的调校以及开发都有着重要的意义,同时也印证了N部门将汽车运动技术内化,并应用于民用车辆的立足根本。

ETCR

看懂高性能部门:现代N

另外,N部门在新能源赛车方面也开始发力,在2019年9月发布了飞思N ETCR赛车,该车基于飞思N TCR赛车而来,采用了中置电机后轮驱动的形式。据官方公布的信息,该车底部安装了容量为65kWh的800伏特高压电池组。目前官方尚未公布详细的动力参数,预计需要ETRC赛例公布后其参数才能最终确定。

N部门还能这样玩

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

看懂高性能部门:现代N

在2019年10月,现代发布了一台十分独特的N系列车型,就是拥有8个座位的iMax N(没错,这是一款MPV)。外观上iMax N运用了现代N系列的设计元素,包括浅蓝色车漆、前后保险杠红色素的点缀等。而该款车型最有趣的地方在于搭载了最大功率300kW(408PS),峰值扭矩555N·m的3.5L双涡轮增压V6发动机,采用后轮驱动,这样的机械设定让iMax N能让车上8人一起玩漂移,而且当车厢满座时,iMax N还拥有完美的50:50前后重量配比。除了这些,iMax N还配备了N系列刹车套件、高性能轮胎以及电子悬架等。不过比较可惜的是,iMax N并不会量产。

总结

虽然现代N部门成立时间仅有7年,但在这7年内N部门的进步可谓突飞猛进,WRC以及WTCR双双开花更是将N部门推向了一个全新的高度。赛场上的成功对于N部门塑造的现代高性能车产品线有着推波助澜的作用。或许,N部门并不能为现代赚多少钱,但对于提升现代品牌调性有着举足轻重的地位。

看懂高性能部门:现代N

众所周知,目前现代汽车与汽车市场趋势一样,同样在走年轻化路线,而赛车运动亦是不少年轻人所青睐的一项运动,现代N能在赛车运动中打响名堂,这无论对于N部门所推出的车型,还是现代品牌的车型都是一个强有力的宣传。因此N部门是现代未来产品布局上不可或缺的一部分。虽然N部门并没有悠久的历史或者传奇故事的加持,但相信作为后起之秀N部门有朝一日能成为比肩传统高性能部门的一个存在。(图/文:太平洋汽车网 杨高宇)

打开汽车网APP阅读全文
相关车系
为你推荐 换一批
我来说两句
表情
普通表情 羊老湿 2 羊老湿 车评人
相关文章
302 Found

302 Found


Powered by Tengine
tengine
更多内容推荐

正在加载中...

进入首页,查看更多实时汽车资讯
打开app,汽车生活由此精彩
首页 > 最新文章 > 正文
现代RM16 N

万起

首付0.00万,轻松“贷”回家

获取底价 X

海报生成中...

生成失败

长按图片进行分享