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一汽丰田亚洲龙自上市以来,一直冠以一丰旗舰的身份,在之前一丰旗舰车型一直属于皇冠,皇冠的品质得到了大家的公认,说是旗舰是名副其实的,而亚洲龙在一汽丰田属于一个全新的车型,在国人消费者中的口碑还没有建立,这样的一台车,能否称得上旗舰,我们找到了试驾车,并且把它升起来,看看这台车底盘内在的表现。
通过底盘的整体图可以看到,在底盘下方覆盖了大量塑料护板,平整是这台车的亮点之一,当然,这也是众多TNGA架构车型的共同亮点。
亚洲龙前悬采用麦弗逊式独立悬架,这在同级别车型中使用较为广泛,占用空间小、重量轻响应迅速是其最大的特点。下控制臂采用双层钢板冲压焊接而成,虽然没有采用铝合金材质,但实际驾驶起来,悬架响应性有兼顾。
后悬架采用三横一纵的连杆布局,结构紧凑,对车内乘坐空间没有造成太大的侵占,混动车型的电池以及油箱也因此能更方便地布置。底盘的防护是这台亚洲龙值得称赞的地方,除了大面积的塑料护板,像纵控制臂的活动铰链衬套,也采用塑料外壳进行保护,防止泥水的侵蚀,增强可靠耐久性。
总结:透过亚洲龙的底盘解析,能够发现亚洲龙这台车在底盘上是彻彻底底TNGA化的,但单从肉眼几乎无法看出与凯美瑞、雷克萨斯ES这些TNGA车型的区别,底盘覆盖足够严实也看不到更细致的差距。实际开起来的底盘质感与凯美瑞非常接近,但与雷克萨斯ES还是有很大差距的,小编猜想,在一些看不到的地方,零部件供应的标准或许存在差异,同样的TNGA架构也因此能调校出不一样的质感。(图/文/摄:太平洋汽车网 冷博文)
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