豪华轿跑关键词 奥迪A7/宝马8系/奔驰CLS

相较于奥迪A7的四门轿跑，宝马8系的四门轿跑似乎不太受到宝马粉丝们的待见，提及宝马轿跑大家更多会想到的是宝马Z4而不是8系，Z4双门轿跑的设计确实给宝马粉丝留下了根深蒂固的印象，似乎双门对于宝马粉丝而言才是真正意义上的轿跑，而笔者偏偏却要介绍8系这款四门轿跑，因为它在轿跑中拒绝了只有双门、敞篷，它拒绝了轿跑的平凡。

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一直追求运动设计风格的宝马在宝马8系的外观设计上融入了大量的运动元素，标志性的双肾格栅更粗狂，更具侵略性，同时下格栅布遍了更多的空气导流孔，极大降低了风阻。

宝马8系四门版配备了LED的近光灯以及激光远光灯，激光光束照射距离可达600米，同样配备有自适应远近光灯切换功能。

宝马8系四门版的车身尺寸为5088*1932*1410mm（长*宽*高），轴距为3023mm。侧面看就知道这是一款四门版的宝马8系了，以全新设计语言悍然缔造出全新的轿跑美学风范，将BMW的雅致与激情融合与一起，真是一道视觉的盛宴。

车身尾部如雕塑般凌厉而动感的轮廓，比前脸更加震撼。从前脸到尾部的线条于尾部收合，呈现出精致细节的工艺。

从宝马8系的车身设计我们看到了更为纤长的风格，尾灯也呼应了这种设计风格，尾灯设计更为扁平细长，搭配层次感浑厚的尾部，这种霸气足以震慑进心扉。

宝马8系采用了多辐式轮毂，让车身侧面在层次上会更加饱满、稳重。轮胎方面则使用了倍耐力的Zero系列，尺寸方面分别为前轮245/35 R20，后轮275/30 R20。

宝马8系的内饰还是比较倾向于营造一个高端运动氛围，车顶采用了Alcantara材质包裹。中控运用了12.3英寸液晶仪表盘搭配10.25英寸中控大屏的双屏设计，同时还保留了大量的物理按键，彰显出很硬核的运动风格。

仪表盘样式与宝马3系相同，搭配橙色的背光具有不错的亲和力，同时全液晶仪表盘内行车信息收录也较为全面。仪表盘中间的小方块则是用来监测驾驶员的驾驶中疲劳状态。

10,.25英寸的中控屏样式以及功能都能在现款的宝马3系上看得到，宝马8系上也同样支持手势控制系统。

宝马8系扬声器采用了英国顶级音响品牌Bowers&Wilkins宝华韦健，全车共16个扬声器。

座椅方面也是宝马8系的得意之作，多功能型Merino真皮座椅，座椅的设计还考虑了更多人体工程学，在行驶中可提供更高效舒适的侧面支撑与保护。

后排配备了独立的空调出风口以及通风座椅功能，只不过在充电口方面为Type-C接口，这种设计还真不如直接给个12V的电源口来得实用。

尾箱容积方面官方并没有给出一个具体的数值，空间方面不算很规整，好在第二排座椅能够放倒，这样也保障了更多的使用空间。

四门版本的宝马8系搭载了3.0L的涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，最大功率250kW(340PS)/5000-6500rpm，最大扭矩为500N·m/1600-4500rpm。

车型小结：还是回到刚刚一开始的话题，对于一款宝马的运动轿跑，消费者更倾向的是一种独具魅力的运动风格，而双门、敞篷可以说是更拿手的部分，像宝马8系这种四门轿跑一味追求运动，确实改变了宝马一贯的味道，虽说很奇怪，但依旧很独特，宝马8系将运动魅力与豪华氛围缔造相融，让全新宝马 8系四门轿跑车释放别致韵味，也是一件不可多得的艺术品。

潘多拉是希腊神话中火神用黏土做成的第一个人类女人，在宙斯的命令下众神赐予了她的好奇心、鲜艳迷人的外观、讨人心动的巧舌，看上去是那么的完美。奔驰CLS就犹如这位神话中的“女神”一般，虽生于人间但却众神给予了一切天赋，奔驰CLS集四门轿跑的高贵、优雅于一身。

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奔驰CLS动感的下倾车顶曲线和运动的鲨鱼吻前脸，加之镀铬闪钻格栅和创新照明技术，无处不彰显其优雅风范。

前大灯采用了几何多光束LED大灯，行车时可保持远光灯持续开启，而不会对其他道路使用者造成眩目的影响。

奔驰CLS轿跑设计上强调与庸碌划清界限，侧面B柱开始向下收尾，与水平贯穿的腰线带出了四门轿跑所拥有的锋芒。

奔驰CLS的长宽高为4988*1896（1890）*1427mm，轴距为2939mm，修长的车身让尾部看起来更加的婀娜多姿，展现了四门轿跑那股不同的魅力。

奔驰CLS的尾灯设计比较平庸，与它强调的拒绝平庸理念上格格不入，相比车身和前车灯来说，整体缺乏了一种层次，不过配置上丝毫不逊色均为LED光源。

奔驰CLS 350 4MATIC 先型特别版配套19英寸的AMG五辐式轮毂，轮胎规格为前245/40 R19、后275/35 R19的固特异轮胎，打孔制动盘和银色卡钳有着浓厚的性能车味道。

奔驰CLS内饰采用了最新风格的奔驰家族式设计与E级如出一辙。双12.3英寸连体屏让整个中控看上去简洁了许多，并且面板上还采用了Nappa真皮和开孔型黑色岑木木饰，整体感观很有奔驰旗舰座驾的风范。

奔驰CLS仪表盘是12.3英寸的液晶显示屏，其中仪表盘会根据驾驶模式的切换而切换，主要包含了普通模式、运动模式以及节能模式。（下图为普通模式）

中控屏同样采用了12.3英寸的显示屏，显示屏可提供“经典”、“动感”和“前卫”3种显示风格随心选择。搭载的MBUX系统是奔驰研发的独立影音控制系统，最早是出现在了奔驰A级上，如今该系统在奔驰旗下车型运用已经相当普遍，奔驰CLS也同样采用了这套系统。

奔驰CLS除了入门级配置之外，其余车型均配备了Burmester柏林之声，全车共13个扬声器。

奔驰CLS座椅的整体表现符合这个价位应有的水准，前排在舒适性和包裹性都算不错，也配备多向电动调节、记忆座椅、可伸缩的电动腿托、通风加热等座椅功能。

配备了后排出风口，但没有独立的温控按键，下方还有一个12V电源以及一个5V电源。

奔驰CLS在后备厢储物空间1150×1075×475mm，这样的数据表现中规中矩，放置三个拉杆箱不是什么大问题。

奔驰CLS目前只提供了一个2.0T的涡轮增压发动机，高功率版本最大功率220kW（299PS）/6100rpm，最大扭矩400N·m/3000-4000rpm；低功率版本最大功率190kW(258PS)/6100rpm，最大扭矩370N·m/1800-4000rpm。先不说今天推荐的另外两款车型，相比历代的奔驰CLS都要弱上不少，好在配备了一套48V的弱混系统来弥补。

车型小结：奔驰CLS四门轿跑毫无疑问赢得了众人的目光，它拥有着如同女神潘多拉般的魅力，它总是很轻易夺得他人的目光，和那讨人心动的巧舌，就如MBUX系统人机互联的科技能力。但也恰恰很相似，在众神给予潘多拉各种天赋异能的时候，希腊神话智慧女神雅典娜却拒绝给予潘多拉“智慧”，而缺少智慧大脑的奔驰CLS，那四缸发动机无疑会成为最大短板。

编辑总结：“我的前任——Walter de Silva提出了A7 Sportback的最初创意。他让我们设计一款没有任何妥协、一款纯粹的轿跑车。”奥迪品牌设计总监史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)回忆道，让笔者觉得惋惜的是我们很少能再听到这种答案了，“不妥协且纯粹”这才是一款轿跑的初心，现各大产商都尽心尽力的挖着别家的设计师，导致了经典产品畸形，如今奥迪A7、宝马8系、奔驰CLS也许就是那仅存的一丝“不妥协”了，品牌产商们不得不让设计师们都隐姓埋名了，躲在深山老谷里默默的出着设计图，作为消费者的我们才能更近距离地与设计师的灵魂进行更深层的沟通，见证每一代的轿跑产品。笔者最后想说的还是千里马常有而伯乐不常有，珍惜每一位打造过经典车型的设计师，珍惜这每辆四门轿跑，让这成为经典，永远的流传下去吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈灿雄）

车型参数对比
图片
车型	奥迪A72019款55 TFSI quattro 竞技型	宝马8系2019款840i 四门轿跑车 xDrive M 运动套装	奔驰CLS级2018款CLS 350 4MATIC 先型特别版
官方价	85.98万	107.8万	82.88万
厂商	奥迪(进口)	宝马(进口)	奔驰(进口)
级别	中大型车	跑车	中大型车
上市时间	2018-12	2019-09	2018-06
发动机	3.0T V6	3.0T L6	2.0T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	340	340	299
最大扭矩(N·m)	500	500	400
变速箱	7挡双离合	8挡手自一体	9挡手自一体
车身类型	5门4座掀背车	4门4座三厢车	4门5座三厢车
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