长安新能源明年新车规划 将推3款纯电动车型

据长安新能源官方透露，将在2020年推出三款新能源车型，包含了E-Star、E-Life和E-Rock。其中，长安新能源E-Star以及E-Rock车型将于2020年第一季度率先推出，进一步完善品牌产品谱系。

外观上，长安E-Rock整体造型和CS55 PLUS非常相似，只是细节之处经过了从新调整，前大灯和中网采用了一体式的造型，看上去更加一体化。配合新能源车型使用频率较高的封闭式格栅，让它看着极具辨识度。

车身侧面，一条腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，让车身侧面的设计得到更好的延伸效果，看着更为修长。新车的尺寸为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。车尾部分，长安E-Rock采用了贯穿式尾灯组，并且尾部的整体造型更加饱满。

内饰方面，新车的内饰基本了延续了长安CS55 PLUS的设计，采用环抱式驾舱设计，同时中控台采用偏向于主驾驶一侧的设计，突出以驾驶员为中心的理念。值得注意的是车门把手、空调出风口边缘邓部分加入了蓝色装饰，用以和燃油版车型区分开来，同时也彰显出了新能源车的身份。配置方面，新车配有三辐式平底多功能方向盘、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶仪表等配置。

动力方面，配备的是一台最大功率为160KW(218PS)的驱动电机，电池组为比亚迪提供的三元锂材料电池。同时，官方表示该车NEDC续航里程605公里。

此前我们已经从工信部处获取了长安逸动（查成交价|车型详解）ev的申报图，在其车尾处标有“逸动 E-Life”字样，而按照长安新能源的最新命名规则，我们猜测量产版逸动ev车型也将采用新的命名方式，即为长安新能源E-Life。

外观方面，新车相比现款逸动ev车型的变化主要体现在前脸的设计上，新车一改现款车型纺锥形的传统家族式设计，采用了和目前国产主流的电动厂商类似的封闭式并且有网状纹理的表面设计。大灯也经过了调整，改为了细长的熏黑大灯设计，下方则为贯穿式的保险杠设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4740/1820/1515（1530）mm，轴距为2700mm，尾部的造型设计非常简约，两侧的尾灯由一条镀铬饰条和黑色装饰带相连。

配置方面，新车可选装前后排一体式侧安全气帘、黑色车窗外夹条、全景天窗、多种样式轮辋以及3种风格的鲨鱼鳍天线等。动力方面，新车搭载了型号为XTDM14的新型驱动电机（此前为XTDM10），功率由100kW提升至120kW，0-100km/h加速能力或有提升。至于电池组容量和续航里程，目前官方尚未公布。参考此前逸动EV520车型来看，其NEDC综合工况续航为520km。

与前者类似，E-Star将是新命名规则下的奔奔EV（查成交价|车型详解）车型。根据我们此前获取的工信部申报图，新车相较现款有较大区别，最主要的视觉更有一辆新能源车的感觉了。新款的前脸不采用了全封闭式的前脸设计，并且上面有菱形的线条设计，看上去十分有未来科技感，蓝色的装饰则转移到了中间的长安车标一圈，前唇部分是贯穿式的进气口。大灯的造型也有很大的改变，相比老款圆润的造型，新款的设计线条更更加的凌厉，让这辆小巧的车型变得有攻击性了。尾部方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格，多边形的尾灯组配合下方牌照区域，让其整体层次感得到提升。

现款奔奔EV的长宽高分别是3730*1650*1530mm，而新款则是3770*1650*1570mm，在车身长度和高度都有所提升。动力方面，目前官方并未在工信部进行更新，作为参考，现款车型搭载一台最大功率为55kW（75PS）的驱动电动机，峰值扭矩为170N·m，匹配三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为301km。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）