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在底盘整体方面,除了大量覆盖件所带来的高平整度亮点外,四驱系统的加入也非常值得一谈,结构非常紧凑,对车内地台高度并没有造成影响,而整体传动系统也都隐藏在塑料盖板下方,并不会受到泥尘的侵蚀。
混动版相比传统燃油版在悬架部件方面并没有差异,只是在后轴增加了电机驱动,同时省去了中央传动轴,为了布置电池,油箱也采用平铺式安放,底盘整体看起来也更加紧凑。
总结:中型SUV一直是消费者热衷的车型品类,此次广汽丰田带来的威兰达(查成交价|车型详解),得益于全新TNGA架构的加持,在产品力方面属于品牌的革新之作,未来正式上市后,将与本田CR-V、日产奇骏这些车型进行最直接的竞争。今天文章的一切都只是基于底盘的所见所感,真实的驾乘体验,还得等到正式上市后的试驾体验,那时候将给你带来威兰达更为详细的体验分享。(图/文/摄:太平洋汽车网 冷博文)
后悬架采用比较常见的三横一纵式多连杆结构,整体布置较为紧凑,对车内空间的侵占较少,这也是保证后排及尾厢空间的根本所在,得益于TNGA架构的优势传承,威兰达的空间优势得以体现。
在底盘整体方面,除了大量覆盖件所带来的高平整度亮点外,四驱系统的加入也非常值得一谈,结构非常紧凑,对车内地台高度并没有造成影响,而整体传动系统也都隐藏在塑料盖板下方,并不会受到泥尘的侵蚀。
混动版相比传统燃油版在悬架部件方面并没有差异,只是在后轴增加了电机驱动,同时省去了中央传动轴,为了布置电池,油箱也采用平铺式安放,底盘整体看起来也更加紧凑。
总结:中型SUV一直是消费者热衷的车型品类,此次广汽丰田带来的威兰达,得益于全新TNGA架构的加持,在产品力方面属于品牌的革新之作,未来正式上市后,将与本田CR-V、日产奇骏这些车型进行最直接的竞争。今天文章的一切都只是基于底盘的所见所感,真实的驾乘体验,还得等到正式上市后的试驾体验,那时候将给你带来威兰达更为详细的体验分享。(图/文/摄:太平洋汽车网 冷博文)
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