文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~

搜索
历史搜索
猜你喜欢

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

作为美式豪华轿车复兴的代表车型,林肯大陆自概念车发布起,便被寄予了厚望。当遇到同级别悍将——宝马5系的挑战时,它能全身而退吗?通过这篇对比,你就能知道答案。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

本次对比车型

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

本次对比的车型为林肯大陆2.0T 两驱尊耀版,官方指导价为43.58万,以及指导售价42.69万元的宝马 525Li M运动套装。

外观:气质大叔 vs 业余运动员

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

两车摆在一起,林肯大陆尽管没有天马行空的设计,以及古板臃肿的造型,眉目之间却有一股奢华级车型的韵味。而宝马5系的外观则向7系靠拢,主打车系的传承性,让人一眼就能认出这是辆宝马5系。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

正面看去,林肯大陆在身形上明显比5系“大了小半圈”,对于奢华气场的营造显然更为到位。有意思的是,两车均在引擎盖上,设置了从进气格栅到风挡玻璃的肌肉轮廓,但林肯大陆的手触显然更为细腻。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

阳光的照耀下,林肯大陆的蓝金属漆面熠熠生辉,传统美系豪车的感觉油然而生。而在5系这边,因为中低配车型缺少了金属漆面,车身质感还是显得平淡了些。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

以俯视角度鉴赏两车车头,我们能发现林肯大陆对各处线条的处理更圆滑,有浑然天成的感觉。而宝马5系有点“恶过头”了,而且前唇部分的设计有些经不起推敲。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

得益于豪放的镀铬中网+抽象化自林肯LOGO的格栅纹路+默默在后方工作的可变进气格栅,令林肯大陆有着美系豪车固有的精致与大气。而宝马5系的主动式进气格栅则显得“喧宾夺主”,在关闭时直接将整个进气格栅“堵住”,显得过于粗暴了些。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

林肯大陆的大灯组采用了全LED灯源,虽然灯组的设计中规中矩,但当你怀揣钥匙靠近它的时候,大灯和迎宾灯会缓缓点亮,车内的氛围灯也随之开启,这些富有仪式感的体验足以让你感受到尊贵。而中低配的宝马5系仅仅装备了普通的“天使眼”大灯,在光源的先进性、灯腔内部的精致感上不如林肯大陆。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

前面已经提到,宝马5系的前唇设计不太优雅。其中的源泉,便是这个“既想运动,又想保持优雅”的雾灯区设计,看起来总觉得别扭。而一心一意追求优雅、奢华的林肯大陆,则没有这个问题。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

历代宝马5系,均遵循着“长头短尾”的标准行政级轿车的比例,但在G38这一代上,宝马设计师们显然“失手”了,过长的前悬直接影响到了整车美感。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

而在另一边尽管林肯大陆采用了前置前驱的架构,理论上前悬会偏长,但在后驱架构的宝马5系面前也毫不怯场,反而有种“别人皆醉我独醒”的优雅。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

在行走系统的配置上,林肯大陆采用了255/45R19的轮胎,搭配15辐合金轮毂,不仅相比宝马5系的245/45R18的轮胎尺寸更大、抓地力更强,同时在转动起来的视觉效果上,也更为绵密、细腻,塑造出截然不同的气场。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

有勇气将车型名称写在翼子板上的车企不多,林肯算是一家。这块由铝合金CNC得出的铭牌,不仅隐藏了机械钥匙孔,还避免了巨大侧面轮廓带来的视觉空虚,可谓一举两得。而宝马5系,仅仅只有一个M LOGO,不免显得单调了些。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

当林肯大陆的机翼式的后视镜,与5系的普通后视镜对比,显然引出了一个问题。就是一家车企对于旗舰产品与非旗舰产品,在设计上“刻意拉开的差距”有多大。作为品牌旗舰轿车的大陆车型,比“高不成低不就”的5系得到更细致的雕琢,是合情合理的。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

另一方面,林肯大陆装备有同级别罕见的电子式门把手,同时门闩动作也十分清脆、能给宾客厚重感到位的开门手感,相比5系那塑料感极强的门把手,“叽里呱啦”般松散的车门刚性,在尊贵感上不可同日而语。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

林肯大陆的车尾,采用了老派豪华车型惯用的端庄设计手法,两侧的“可乐瓶”肌肉轮拱与更高一层的行李箱盖相结合,细看下来甚至有着些许的劳斯莱斯神韵,与宝马5系那略微上翘的运动车尾形成了对比。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

作为林肯标志性的家族式设计语言,大陆车型有着贯穿式尾灯组的设计。林肯的设计师们还在内部增加了粗壮的镀铬饰条,进一步提升了其辨识度,与车型性格契合。而宝马5系的尾灯组相对来说,更像是对上一代车型的“现代化重置版”,缺乏了眼前一亮的感觉。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

另一方面,作为“等效排量”理论的始作俑者,宝马将一台仅仅只有135kW(184PS)的2.0T低功引擎,打上了25i的尾标。宝马这种做法,相比直接将177kW(241PS)的2.0T引擎,只留下一个2.0T尾标的林肯大陆来说,未免显得“投机取巧”了些。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

在排气管路的设计上,两车均采用了双边共双出的设计,并加以镀铬装饰,在时下一堆假排气的车型中还是显得相当有诚意。最大的区别,还是在风格上。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

展开余下全文(1/5)
2内饰对比回顶部

内饰:古典城堡 vs 循规蹈矩

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

坐进林肯大陆的车内,一股美式Old school豪华风扑面而来。没有花里胡哨的设计,只有精致的桃木、大面积覆盖的软性材质来营造切实的豪华感。而5系这边,则是标准的宝马内饰,一切向驾驶者的体验靠拢,而对车内其他乘员的关怀,以及豪华感的呈现不太上心。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

在方向盘的手感上,大陆方向盘的尺寸稍大,而盘体也稍微纤细些,完全符合你对一辆美系大轿车的期待。但得益于可变转向比的搭载,它从左打到右竟然仅有两圈多些的行程,在敏捷性与舒适性上达到完美平衡。而宝马5系所装备的M Sport方向盘,则有着更为饱满的手感,无时无刻在挑逗着驾驶员去驾驭,但左到右共三圈的设定,还是显得有些笨重。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

在全液晶仪表盘方面,林肯大陆的功能相当丰富,能在菜单内对车辆运行的绝大部分选项进行调节,无需依赖中控屏幕。而宝马5系所配备的全液晶仪表盘尽管尺寸更大,分辨率更高,却只能显示固定的几项数据,连娱乐/导航信息都不能显示,被戏称为“液晶显示的机械仪表盘”还是有道理的。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

值得一提的是,林肯大陆的HUD系统的覆盖面积较大,可显示的内容、可调节的选项亦十分丰富,较宝马的同类型产品有着明显优势;此外,5系的中低配车型需加1.16万才能选装HUD抬头显示系统,而林肯大陆这边则为5000元,相对更为厚道。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

在中控屏幕的表现上,林肯大陆在功能上与宝马5系持平甚至胜出,Carplay、智能互联之类的功能根本不在话下。同时,林肯大陆的这款车机还支持4G车载wifi,玩法更为丰富。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

在空调面板的设计上,林肯大陆显然是走老派豪车的路子,没有类似宝马5系上的小屏幕。但好处就是,言简意赅的逻辑对驾驶员的盲操更为友好,而且按键的手感、操作的仪式感上都比5系更优秀。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

林肯大陆的按键式换挡设计,节省了宝贵的中控台空间,避免了豪华车型普遍储物空间不足之虞。同时,尽管驾驶员在第一次驾驶时有些不习惯,但熟悉几次后的便利性不输宝马的“大鸡腿”电子档杆,还能顺带收获独此一家的仪式感。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

因为全系采用了按键挡杆,所以林肯大陆主副驾之间的中控台非常简洁大气,拉开各个面板,它有丰富的储物空间,合上所有面板,它犹如桌面般平整,这是绝大部分品牌都兼顾不到的优雅设计。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

主副驾30向电动座椅调节是林肯的一大“杀手锏”,全面领先5系在内的所有竞争者。这套Deepsoft真皮包裹的座椅,不仅支持细致入微的支撑性调节,还带有按摩和3组记忆功能,给前排乘客带来越级的豪华享受,以最大程度消除旅途的疲惫。而在宝马5系这边,首先仿皮的材质摸起来就没有大陆那么高级,同时乏善可陈的调节功能也令其档次直线下降。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

音响方面,大陆配备了锐威品牌的13喇叭系统,清亮而广阔的声场能令人眼前一亮,对大编织乐曲的演绎更有现场感;而宝马5系则仅仅装备了6扬声器的无标音响,连哈曼卡顿系列在大部分车型上都需要选装。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

除开电动门锁带来的便利性外,林肯大陆还在车门的小细节上着力颇深,例如说大面积包裹的软性真皮。同时,其不仅在实际开启面积上碾压了5系,令上下车更方便外,还配备了全包式的设计,相对5系而言不容易蹭脏裤脚,更符合务接待之需。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

看看两辆车的后排座椅配置:林肯大陆那支撑可调、多种手法按摩的功能,并没有出现在5系的配置单上,这就很能说明问题:相对于全力以赴打造极致享受的大陆车型,5系还是显得“束手束脚”了些,无论在人体工学造诣还是在实际舒适性上都处于下风。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

值得一提的是,林肯大陆还在后排扶手上集成了控制面板,可以控制娱乐以及后座的舒适性配置,甚至包括前后遮阳帘的开启和关闭。同时,在后排出风口下方,还设有有12V点烟器、USB充电口及220V电源,外出办公再也不用担心电脑没电,林肯大陆相比5系更能充当你的移动办公室。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

3空间回顶部

空间:两车各有优势

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

在扶手的尺寸上,两车均属于极为厚实的类型,支撑程度都不会令人失望。而唯一值得吐槽的是,宝马5系的扶手在功能性上实在太差了,而且对于两边座椅的衔接做得有些差,容易令后排乘客有略微“硌腰”感。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

机械造诣对比

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

林肯大陆的2.0T发动机可输出241PS、386N·m的动力,与宝马5系的2.0T高功率版发动机数据类似,对低功率5系堪称“碾压”。同时,尽管匹配的6AT变速箱,听起来档位数少于5系的8AT,但实际的顺滑感还是令人欲罢不能,在日常驾驶中完全不拖后腿。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

值得一提的是,尽管大陆的2.0T发动机有着较大的输出功率,但依旧能适应92号汽油,相比95号汽油起步的5系,无形中降低了车主的养车成本。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

在底盘构造上,林肯大陆采用了前麦弗逊-后多连杆的悬挂设定,并在摆臂上大面积使用了铝合金材质,有效地降低了簧下质量,提升了悬挂系统的贴地性;而宝马5系则采用了前双叉臂-后多连杆的悬架系统,并采用了铝合金副车架,但在摆臂上依旧选用了传统的钢材,有些令人摸不着头脑。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

4试驾体验对比回顶部

试驾体验:都是柔韧的“大船”

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

在方向盘及油门踏板的调校上,林肯大陆遵循着“轻快”的理念打造,在市区走走停停路况下无论加/减速都来得更为轻松、舒适,同时方向盘的指向性在同级别中称得上可圈可点,驾驶起来甚至还有不少的乐趣。

宝马5系的无论是方向盘及油门踏板都更“贼”,强调出更强的运功感感。但过于灵敏的初段油门响应,对部分驾驶员来说不甚友好,容易开得一窜一窜的。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

在行驶质感上,林肯大陆的滤振与宝马5系称得上平分秋色,而5系本已是同级别中的佼佼者。首先,得益于更长的悬挂行程,林肯大陆几乎不会出现打底现象。其次,合理的底盘几何参数/偏软的避震器,像魔毯般细腻地承托着林肯大陆的车身,在车身的小幅上下浮动中,攻克最恶劣的路况。

同时,林肯大陆那均衡舒适的底盘,搭配ANC主动降噪技术所带来的不错NVH,能随时化身为移动大沙发,将车外的喧嚣与颠簸一一隔绝,哪怕再敏感的乘客也不容易晕车。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

而在宝马5系这边,长轴距的它没有某些豪华车型刻意营造的漂浮感,在调校上展现出了相当不错的水准。当然了,它的悬挂跟林肯大陆的设定还是很类似的:初段依旧较为柔韧,而后段较大的重心转移还是会提醒驾驶者需要及时“收手”。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

在后排的NVH控制上,宝马5系因未采用双层夹胶玻璃,以及加长车身所导致的刚性下降,令共鸣腔效应愈发明显,对排气噪声、路噪与风噪的隔绝差强人意,在整体质感上惜败于林肯大陆车型。

全文总结

在中大型豪华轿车细分市场内,气场二字在小编看来是最重要的,甚至胜过了日常实用性。作为林肯品牌近几年来最令人眼前一亮的豪华轿车,林肯大陆的内外表现均能令人满意,值得更注重务接待的车主考虑。

古典与运动的对决 林肯大陆对比宝马5系

而宝马5系,显然更为适合对驾驶性要求更高的车主们,更低调的内外设计也更为适合家庭使用,就是很容易在大街上“撞衫”罢了,尊贵感略欠。

所以屏幕前的各位读者,你们心中有答案了么?(图/文/摄:太平洋汽车网 子钧)

5车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片宝马5系 2020款 525Li M运动套装林肯大陆 2019款 2.0T 两驱尊耀版 国VI
车型宝马5系2020款525Li M运动套装 林肯大陆2019款2.0T 两驱尊耀版 国VI
官方价42.69万43.58万
厂商华晨宝马林肯(进口)
级别中大型车中大型车
上市时间2019-102019-01
发动机2.0T L42.0T L4
进气形式涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS)184241
最大扭矩(N·m)290386
变速箱8挡手自一体6挡手自一体
车身类型4门5座三厢车4门5座三厢车
查看全部参数

打开汽车网APP阅读全文
相关车系
为你推荐 换一批
我来说两句
表情
普通表情 羊老湿 2 羊老湿 车评人
相关文章
更多内容推荐

正在加载中...

进入首页,查看更多实时汽车资讯
打开app,汽车生活由此精彩
首页 > 最新文章 > 正文
林肯大陆

万起

首付0.00万,轻松“贷”回家

获取底价 X

海报生成中...

生成失败

长按图片进行分享