同源贵族基因 兰博基尼Urus车主体验奥迪Q8

John身边也有一些兰博基尼车主的朋友，每逢聚在一次，总会吐槽一下现在兰博基尼的内饰真的太奥迪了，就连Aventador都有很明显的“奥迪化”，更不用说这台Urus，方向盘的造型、转向拨杆、门窗按键、钥匙等等都和奥迪如出一辙。

对于这一标志性的高音单元，John“可升降的B&O的高音单元最开始是出现在奥迪上的，后面逐渐成为了奥迪高端车的一个标识，当我看到Urus实车上也有一个一模一样的高音单元时，真的有点哭笑不得，我是挺喜欢这个设计，很有设计感，很有科技感，但在我的潜意识中它是属于奥迪的，但现在出现在兰博基尼上，总觉得有些别扭”。

驾控的体验也是John当时决定购买兰博基尼Urus的一个重要原因，其实当初心里也有过小纠结，它纠结的并不是Urus上的这台发动机源于奥迪，而是兰博基尼也无法坚持自然吸气这条底线了。“我知道会有些遗憾，我相信自然吸气的兰博基尼会更加迷人，但是时代就这样发展，更低排放更低油耗更强动力，我们还是有很多理由去接受的”。

在试驾奥迪Q8的之前，John跟我说：“其实兰博基尼Urus也没有想象的那么难开，平时通勤还是非常容易接受的，正常开的时候与一台普通的SUV并没有太大区别”，这也是他在驾控方面，最大的一个惊喜，毕竟如果追求更佳极致驾驶的话，就会选择一台纯种的跑车了。

在对比试驾完Q8，John认为它们两者在正常通勤的表现，反馈实在太接近了，无论是转向还是底盘，就是一个“轻松版”的兰博基尼Urus，这也是同平台架构下的一些风格上的延续吧。笔者也曾试驾过MLB Evo的宾利添越、保时捷Cayenne、兰博基尼Urus以及奥迪Q8，四台车在驾驶方面确实有着很多共同的特性，首先无论是到最极限的，最有超跑基因的兰博基尼Urus，开起来都没有太大的负担，驾驶的反馈信息虽然比其他车型要多，但你还是可以保持一个惬意的心态去驾驶。

当然，John也表示，兰博基尼怎么说也是一个超跑品牌，而且这一品牌的特点就是“狂”，所以在Q8在“躁动”方面要收敛许多，最明显的就是排气；“开兰博基尼Urus着火，在室内停车场真的不太好意思，因为着火那瞬间的排气声浪实在太大了，起初的时候心里的虚荣心确实得到满足，但是习惯之后，总会有些打扰到人的尴尬，Q8的表现则斯文多了，和一台普通的SUV一样”。

在试驾这台Q8的时候，John已经有一定的心里预设，毕竟排量和缸数摆在这里，再加上兰博基尼比较暴躁的性格，Q8在动力上肯定会有差距，但实际体验下来，这个差距要比心里预想的要小很多。“Urus在全力加速的时候还是听野蛮的，而Q8没有这么暴躁，但是大排量那种从容淡定还是在的”。这是John对于Q8的动力评价。

总结：当时John购买这台兰博基尼Urus，加上各种选装和税费，花了将近350万，他认为这个价格其实并不算过分，按照他的理解，这是一台能够每天享受超跑乐趣的车型，甚至是可以拖家带口的那种，这可是目前市面上独一无二的车型；不过当他得知这台Q8也许只要花上三分之一的价钱的时候，John都惊呆了，这是一台与兰博基尼Urus有着非常多共同点的车型，而且在很多人性化和舒适性上的配置上，甚至考虑得更加充分。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片
车型	奥迪Q82019款55 TFSI quattro 至尊限量版	兰博基尼Urus2018款4.0T 基本型
官方价	109.76万	290万
厂商	奥迪(进口)	兰博基尼
级别	中大型SUV	中大型SUV
上市时间	2019-09	2017-12
发动机	3.0T V6	4.0T V8
进气形式	涡轮增压	双涡轮增压
最大马力(PS)	340	650
最大扭矩(N·m)	500	850
变速箱	8挡手自一体	8挡自动
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV
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