性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

新车亮点：配备XtraBoost模式。

宝马在本届洛杉矶车展上发布了新一代3系插电混动版330e。据悉，新车的整体外观内饰设计与燃油版车基本一致，动力上采用2.0T+电动机的插电式混合动力系统，并将配备XtraBoost模式，该模式下新车的0-100km/h加速时间将达到5.9秒，其纯电续航可达60km。

外观上，全新一代宝马3系330e车型拥有与燃油版车型基本保持一致。除普通版外观外，同样配备M运动套件可供选择，套件包含运动前后包围、高亮黑配件以及彰显身份的M标识。

330e搭载2.0T+电动机的插电式混合动力系统。该2.0T发动机与国内在售的325i/325Li燃油版车型所搭载的2.0T发动机型号相同，且其最大功率为184PS，搭配的电动机最大功率为112PS，综合最大功率为252PS。

330e配备了XtraBoost模式，可持续10s。在此模式下，动力系统可额外增加40PS。整套动力系统的综合最大功率为292PS，最大扭矩为420N·m，同时宝马还对330e车型所搭载的8速Steptronic变速箱进行了调校，使用了适配PHEV车型的换挡逻辑。新车官方0-100km/h加速成绩为5.9秒，最高车速可达230km/h。使用HYBRID模式下，车辆仅采用电机驱动，最高时速可达140km/h，相比上一代车型提升了30km/h。

330e搭载12kW·h锂离子电池，车辆NEDC工况下的纯电续航里程在59-66km。电池被分成两部分安置在后排座椅下方，油箱布置在后桥的上方。此设计方案可以尽可能减少后排乘客的地板高度提升，从而获得与燃油版车型相同的乘坐舒适度，不过这也将牺牲部分后备厢空间。

新车亮点：4.0T V8双涡轮引擎马力600匹，纽北最速量产SUV。

奥迪RS Q8在本届洛杉矶车展首发。新车在标准版Q8的造型基础上新增了多项专属运动套件；搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和48V轻混系统组成的动力总成，最大功率达到600PS，0-100km/h加速仅需3.8秒。

新车加入了大量运动外观套件，品牌标志性的大嘴进气格栅采用碳纤维材质并且更改为网状造型，视觉效果非常凶狠。轮毂采用23英寸的Audisport轮毂，刹车升级了前440mm/后370mm碳陶刹车盘。

RS Q8在尾灯组之间增加了一块碳纤维装饰，并应用黑色四环LOGO，根据官方材料显示，这一设计是在向奥迪著名的拉力赛车Sport QuattroS1致敬

内饰方面，RS Q8同样在Q8的基础上做运动化修改，包括换装了平底式的RS运动方向盘、中控碳纤维饰板以及包裹性更强的座椅等。

动力部分， 奥迪RS Q8搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，或能提供485kW（660PS）的最大功率与800N·m最大扭矩，匹配采埃孚8速手自一体变速箱和quattro全时四驱系统，官方0-100km/h加速时间3.8s，极速或达到306km/h。不久前，该车刚刚在纽伯格林北环赛道取得7分42秒2的圈速成绩，成为该赛道目前的最速量产SUV。

新车亮点：外形别致，GT版本性能强悍。

福特旗下全新电动SUV——Mustang Mach-E在本届洛杉矶车展亮相。新车是福特Mustang家族的最新成员，它的面世标志着福特进入电气化新时代。Mustang Mach-E采用了与现款Mustang相同的设计语言，在美国的起售价格为43895美元（约30.8万人民币）。据悉，新车将率先于2020年在北美和欧洲市场交付，并于2021年引入中国。

外观方面，新车与现款Mustang采用相同的设计语言，其车身线条十分流畅，溜背式车身显得年轻。前后轮拱的造型圆润，充满美式肌肉感。在车头下方有可自动开启的格栅，主要目的是为了给电池散热。前机舱盖下方还设置了一个隐藏式的储物箱，拥有136升容积。

高性能版本的GT车型还将拥有独特的设计，前脸搭载了专属的外观套件，车头大嘴的配色和材质也有所差别。值得一提的是，GT版本的车头马标是可以亮起的，轮圈尺寸则是20英寸。

新车侧面取消了传统的门把手设计，取而代之的是四个按钮开关，按下之后车门会弹开一定的角度，车内则使用了机械拉手。此外，C柱部分进行了特别的设计，双色涂装形成视觉差异，不但营造出了溜背式的效果，还提升了车内后排的头部空间。

尾部采用了经典的三灯设计，造型方面与燃油版车型稍有不同的是后尾灯做了一个箭羽的样式，增加宽度感。同时，美国版的尾部转向灯依旧是动态流水设计，点亮后十分带感。

新车采用了掀背式的后备箱门设计，在标准状态下能够提供821升容积，后排放倒后能够拓展至1677升。

新车支持智能手机钥匙技术，通过蓝牙信号，车辆能够在用户拿着手机靠近时自动解锁并允许启动车辆。考虑到手机意外没电的情况，车主还可在中控屏上输入备用密码来启动并开走车辆。

内饰上，新车和现款Mustang完全不同，反而有着一些特斯拉的气息，科技感十足。显示系统方面，新车采用了10.2 英寸全液晶仪表盘+ 15.5 英寸触摸屏的组合，前者能够显示和驾驶相关的信息，包括速度、续航里程、驾驶模式等信息。

而15.5 英寸中控触摸屏除了尺寸够大，显示的细腻程度也令人满意，并且集成了带有云端导航功能的新一代 SYNC 信息娱乐系统， 并支持OTA 升级。同时在屏幕下方设置了实体的 Home 键，盲操作非常方便。

其他配置方面，新车将提供全景天窗、无线充电、贯穿整个中控台的Bang & Olufsen高级音响系统以及 L2 级别的 Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统等，能够实现车道保持辅助、碰撞预警、自适应巡航等功能。

动力方面，Mustang Mach-E的标准续航版本最大功率为190kW(258PS)，后驱和四驱版本峰值扭矩分别为415N·m、565N·m，0-96km/h加速时间分别为6秒和5.5秒；而长续航后驱版动力系统最大功率为210kW(286PS)，峰值扭矩为415N·m，0-96km/h加速时间为6.5秒；长续航四驱版本动力系统最大功率达到了248kW(337PS)，峰值扭矩为565N·m，0-96km/h加速时间为5.5秒；主打性能的GT版本的最大功率为342kW(465PS)，峰值扭矩为830N·m，0-96km/h加速时间达到3.5秒。

新车亮点：4.0T V8双涡轮引擎，轴距加长，专供中国、美国市场。

全新奥迪S8L在2019洛杉矶车展首发。新车搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和48V微混系统，最大功率571PS。奥迪官方表示，S8L将专供应中国、美国等市场。

外观方面，奥迪S8L相比奥迪S8并无明显改变，仅车身长度和轴距有所增加，视觉上的变化也主要体现在后门长度上。细节处该车延续了奥迪S8的设计，配备充满攻击性的前后包围、双边共四出排气、多层式进气格栅、镀铬车身装饰、大尺寸轮圈和高性能制动系统。

内饰方面，新车延续奥迪A8L的中控设计，采用了以黑色为主的内饰配色，搭配有烤漆面板、碳纤维饰板，以增加了运动氛围。此外，新车的座椅也带有S标识，并加入菱形格纹路修饰。

动力部分，奥迪S8L搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和48V微混系统，发动机最大功率420kW（571PS），峰值扭矩800N·m，官方0-96km/h加速时间仅为3.8秒。S8L配有四轮独立主动式悬架，可针对不同的路面单独做出反应，以提升舒适度和操控性。同时，新车还配有四轮转向，可选装碳陶瓷刹车系统。

新车亮点：4.4T V8双涡轮引擎+M xDrive四驱组合，0-100km/h 3.9s达成。搭载全新M Servotronic可变转向系统。

宝马X5 M（F85）在2019洛杉矶车展首发，新车动力采用了与M5同款的S63B44TU4发动机，M部门强大的V8引擎将这款中大型SUV的0-100km/h时间推进至4秒大关。新车在宝马美国工厂生产，美国地区售价为105100美元起（折合人民币约75万）。

首发的车型是宝马X5 M雷霆版(Competition)。其前保险杠巨大的通风口双竖条进气格栅装饰突出了M POWER的独特身份。在保险杠背后是增强型冷却系统的散热片。激光大灯跟现售的普通版X5(G05)一样。雷霆版拥有更加黑化更加帅气的外表，包括黑色高光进气格栅，黑色外后视镜等等。

车身侧面位于前叶子板的通风口变更为M车型独有的样式，带有三色M车标。前 21 英寸后22英寸M轮圈与M复合材料制动系统作为标配提供，后视镜也经过空气动力优化，降低风阻。

X5 M配备大尺寸车顶扰流装置，增强车辆后部的下压力。四出排气管已经是M POWER的标志，雷霆版车型还标配了M运动排气系统。

全新X5 M车辆的方向盘/换档杆都改为M车型的统一样式，方向盘上带有M MODE按键。新车的座椅采用类似赛车桶椅的设计，头枕与座椅椅背一体化，表面包裹 Merino 细面真皮。两车还标配HUD。

内饰官图

标配驾驶辅助系统包括：盲点检测、车道偏离警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞缓解（如果检测到自行车也会警告驾驶员）、交叉路口警报和限速信息等等。选装的驾驶辅助专业套餐包括具有Stop＆Go功能的主动巡航控制、具有主动侧撞保护的车道保持助手、增强型交通堵塞助手、泊车辅助增强包。

与M5同款的S63B44TU4发动机同样在X5 M上服役。由于车辆的轻量化和动力性能提升，标准版车型0-100km/h耗时3.9s，0-200km/h仅需13.5s；以上两个成绩，雷霆版都快了0.1s，仅需要3.8s和13.4s 即可完成。

传动方面匹配的是宝马最新的M Steptronic 8速手自一体变速箱，车辆的最高电子限速为250km/h，选装了升级套件后可以提升至285km/h。与之完美匹配的便是带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，用户可通过M换挡杆上的Drivelogic按钮来选择换挡特性，确保在任何模式下都能感受到纯粹驾趣。

新车的卓越动态驾驶性能还源自偏重后轮的M xDrive智能全轮驱动系统。该系统经全新调校，可将发动机的强劲动力输出至车轮，并优化在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性。在雷霆版上，驾驶模式中增加了TRACK赛道模式，与后桥电控差速锁、可变M悬架一道，最大限度提升车辆的公路性能。

全新X5 M还配备了新的M Servotronic可变转向系统，它的比率随转向角而变化，因此锁止的层级就越多。转向的手感可以根据速度和路况调节。

新车亮点：4.4T V8双涡轮引擎+M xDrive四驱组合，0-100km/h 3.9s达成。搭载全新M Servotronic可变转向系统。

宝马在2019洛杉矶车展将全新一代X6 M（F86）公诸于世。动力采用了M5同款的S63B44TU4发动机，M部门强大的V8引擎将这款残暴的中大型轿跑SUV的0-100km/h时间推进至4秒大关。新车在宝马美国工厂生产，美国地区售价为108600美元起（折合人民币约77.6万）。

首批公布的仅有X6 M雷霆版(Competition)。前保险杠巨大的通风口双竖条进气格栅装饰突出了M POWER的独特身份。在保险杠背后是增强型冷却系统的散热片。激光大灯跟现售的普通版X6(G06)一样。雷霆版则拥有更加黑化更加帅气的外表，包括黑色高光进气格栅，黑色外后视镜等等。

车身侧面位于前叶子板的通风口变更为M车型独有的样式，带有三色M车标。前 21 英寸后22英寸M轮圈与M复合材料制动系统作为标配提供，后视镜也经过空气动力优化，降低风阻。

新车标配21英寸M轻合金双辐双色808M轮毂，轮胎尺寸为前295/35 ZR21，后315/35 ZR21，可选22英寸星状双色809M轮毂，前部为六活塞固定卡钳、后部为单活塞浮动卡钳。

新一代X6 M的尾部设计看起来更具有冲击力，尾灯的设计和全新8系一样更加细长，下方两侧的包围看起来比X5 M还要更凶，整体设计十分厚重，很暴力。四出排气管已经是M POWER的标志，雷霆版车型还标配了M运动排气系统。

全新X6 M车辆的方向盘/换档杆都改为 M 车型的统一样式，方向盘上带有M MODE按键。新车的座椅采用类似赛车桶椅的设计，头枕与座椅椅背一体化，表面包裹 Merino 细面真皮。两车还标配HUD。

标配驾驶辅助系统包括：盲点检测、车道偏离警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞缓解（如果检测到自行车也会警告驾驶员）、交叉路口警报和限速信息等等。选装的驾驶辅助专业套餐包括具有Stop＆Go功能的主动巡航控制、具有主动侧撞保护的车道保持助手、增强型交通堵塞助手、泊车辅助增强包。

与M8同款的S63B44TU4发动机同样在X6 M上服役，最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750N·m。由于车辆的轻量化和动力性能提升，标准版车型0-100km/h耗时3.9s，0-200km/h仅需13.5s；以上两个成绩，雷霆版都快了0.1s，仅需要3.8s和13.4s 即可完成。

传动方面匹配的是宝马最新的M Steptronic 8速手自一体变速箱，车辆的最高电子限速为250km/h，选装了升级套件后可以提升至285km/h。与之完美匹配的便是带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，用户可通过M换挡杆上的Drivelogic按钮来选择换挡特性，确保在任何模式下都能感受到纯粹驾趣。

新车的卓越动态驾驶性能还源自偏重后轮的M xDrive智能全轮驱动系统。该系统经全新调校，可将发动机的强劲动力输出至车轮，并优化在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性。在雷霆版上，驾驶模式中增加了TRACK赛道模式，与后桥电控差速锁、可变M悬架一道，最大限度提升车辆的公路性能。

全新X6 M还配备了新的M Servotronic可变转向系统，其设计比标准车型更具运动性和精确性。它的比率随转向角而变化，因此锁止的层级就越多。转向的手感可以根据速度和路况调节。

新车亮点：最新奔驰AMG家族设计语言，4.0T引擎+48V轻混，马力预计超过600匹。

2019洛杉矶车展，梅赛德斯-AMG GLS63车型正式发布。新车采用奔驰最新的MHA模块化平台打造，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机。

全新一代AMG GLS63基于全新GLS打造而来，采用了奔驰最新一代的家族式设计语言，整体造型与全新奔驰GLE有着“异曲同工”之妙，是那个“软化了的硬汉”。细节上，新车有着多项AMG元素，包括：直瀑式AMG进气格删、熏黑边缘件等；而两侧的全新样式的“三道杠”LED光源前大灯组（GLC一道杠/GLE两道杠，以此类推），造型也更为独特；而下方的鱼鳞纹格栅轮廓样式则为AMG经典设计，相对于标准版GLS的全封闭样式，则换成了真导流口。

新车侧面与前脸类似，均“褪去”上代车型粗狂的硬汉气质，变得更精致豪华。新车腰线相对现款的平直刚硬，则柔和不少，通过大量曲面构建车身，拉宽了视角感觉。

车身尺寸上，全新GLS63与GLS一样，都有了全面升级，长/宽分别增加了77/22mm，轴距增加60mm，使得新车轴距达到了3137mm，并且这些加长空间全部运用在了第二/三排空间上，据官方说明，现在的第三排已有足够的空间容纳身高1.94m的乘客。

悬挂部分，全新GLS63还可通过48V E-Active车身控制主动悬架系统，来实现各种场景出色的悬架舒适性表现。此外，新车还将全系标配Airmatic空气悬架系统以及自适应阻尼调节系统。同时，尽管刹车系统被大尺寸+熏黑处理的5辐AMG“大饼”轮毂所覆盖，但相信会比标准版GLS车型有提升。

来到尾部，GLS63采用了目前奔驰最为主流的圆润简洁设计，两侧与GLE相似的修长的倒三角LED尾灯，有着极高的辨识度。排气布局，采用了双边四出排气，样式唬人，尽管少了一份豪华优雅，但多的一份火药味，想必能让更多顶级富豪们买单！

内饰部分，全新GLS63则与GLS相似，全新的家族化设计，不过在用料和做工上必然有着很大的提升，包括新增多处碳纤维饰板以及AMG标识。细节上，奔驰标志性的双屏自然不会缺失，内置MBUX信息娱乐系统，再配合最新的中控触摸板和方向盘上的拇指控制系统，交互性大大提升；而屏幕下方则留有四个方形空调出风口。

动力部分，全新GLS63将搭载4.0T V8发动机+48V轻混动系统，输出功率有望超过600PS。作为参考，作为非AMG车系旗舰的GLS580，发动机输出已超489PS，峰值扭矩已超700N·m。传动部分，新一代GLS都将搭载9G-Tronic九速自动变速箱和4Matic全轮驱动系统。

新车亮点：外观优雅与力量兼得，搭载与GLS63相同型号的4.0T V8双涡轮引擎。

全新梅赛德斯-AMGGLE63和GLE63S在2019洛杉矶车展首发。作为GLE的高性能版本车型，新车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，配备EQ Boost系统，将在中大型高性能SUV领域与宝马X5M和保时捷CayenneTurbo展开直接竞争。

从前脸看去，GLE63在GLE的造型基础上进行了激进化改造，包括换装AMG全新的直瀑式中网和造型更激进的前包围。引擎盖做了明显的隆起设计，充满力量与战斗感。

GLE63采用了AMG高性能制动系统，前刹车采用六活塞制动卡钳，新车还可选装陶瓷制动系统，稳定性更高且重量更轻。

车尾方面，GLE63采用方形双边四出排气布局，中间配以扩散器，战斗氛围尽显。底盘方面，新车配备AMG RIDE CONTROL+空气悬架以及针对SUV特性调教而来的自适应阻尼系统，提供舒适、运动和运动+三种阻尼模式，兼顾了日常驾驶舒适性以及赛道日的狂欢。值得一提的是，新车的48V系统可辅助新车进行弯道姿态控制，从而减少侧倾。

内饰方面与外观截然不同，以豪华感为设计方向，仅通过AMG方向盘表以及带AMG标识的专属座椅表明其高性能车身份。双拼色内饰、仪表+中控一体屏、NAPPA打孔真皮座椅以及一系列的镀铬件应用让该车充斥着满满的档次感。

动力部分，AMG GLE63搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为420kW（571PS），峰值扭矩750N·m，GLE63S则将最大功率上调至450kW（612PS），峰值扭矩达到850N·m。两款车型均配备EQ Boost系统，可额外提供16kW的动力输出，传动均匹配9AT变速箱和4MATIC+四驱系统，拥有舒适、运动、运动+等7个驾驶模式可选。两款车型官方0-100km/h加速时间分别为4s和3.8s，极速分别为250km/h和280km/h。

新车亮点：换装大量竞技取向零件，全球限量2200辆。

宝马M2CS在2019洛杉矶车展全球首发，新车在M2 Competition（雷霆版）的基础上性能再升级，按照规划将全球限量2200辆。

宝马M2 CS样貌散发出的竞技气质要比M2雷霆版更加强烈。该车大量应用碳纤维材质，包括引擎盖、前唇、侧裙、后扰流板、后扩散器等部位。此外可选装碳纤维材质的车顶。

据了解，碳纤维车顶将比标配的钢制车顶减小5kg的重量。对于一般车型来说，5kg重量就应该忽略不计，但对于追求极致性能的M2 CS和狂热的性能发烧友来说，5kg的减重已足够成为谈资。

宝马M2 CS装配宝马代号763M的19英寸锻造轮毂，匹配米其林Cup2半热熔轮胎，前轮胎规格规格为前245/35R19，后轮胎265/35R19。车身配色上有四种颜色可选，分别名为阿尔卑斯白，米萨诺蓝色金属，黑色蓝宝石金属和霍根海姆银色金属。

内饰的造型设计未做改动，方向盘和门板处大量Alcantara材质的应用配上M Competition桶型座椅，战斗气息十足。表明身份的CS标识被加入到车内各项部件之上，如液晶仪表盘的界面和座椅。

宝马M2 CS搭载代号S55的3.0T直列六缸双涡轮增压引擎，最大功率331kW（450PS），峰值扭矩550N·m，匹配6速手动或7速双离合变速箱。

新车亮点：应用大量碳纤维材质，4.4T发动机+M xDrive四驱。

本届洛杉矶车展，宝马M8 Gran Coupe正式发布。新车基于8系Gran Coupe打造，标准版引擎最大功率为441kW（600PS），雷霆版引擎最大功率达到460kW（626PS）。新车将于明年年初正式上市，美国起售价130000美元（折合人民币约92.84万元）。

宝马M8Gran Coupe拥有专属的边框为浅棕色的双肾中网。前大灯组造型犀利，内置宝马家族式样的勺子型LED日行灯，不过灯带颜色变为富有侵略感的金黄色。三段式前包围带有大面积的黑色进气格栅，与其高性能的定位相符。

细节处，M8 Gran Coupe在车顶、尾部扩散器等处的材质均选用碳纤维增强复合材料（CFRP）。宝马还提供了M Carbon碳纤维选装套件，包括后视镜壳，后扩散器，后扰流板和用于前进气口的插件。该车后轮轮距相比8系Gran Coupe增加1.5英寸，以求更强悍的操控性，视觉效果也变得饱满有力。

新车车尾做了明显上翘的“鸭尾”设计，尾灯组造型犀利且做了熏黑处理，双边双出排气的尾喉口径粗壮，性能范十足。

据悉，宝马将提供400辆首发限量版M8 Gran Coupe First Edition，车辆将采用独特的萨雷布山脉绿色的车身颜色，根据光线的变化，它将呈现出绿色或灰色。

进入车内，整体内饰设计与8系Gran Coupe一致，配备12.3寸全液晶仪表+10.25寸中控屏幕的双屏组合。同时加入大量M车型专属套件，包括碳纤维中控面板、带有菱形皮革纹路的M Sport座椅、全新样式的M真皮方向盘、M电子换挡杆、预存驾驶模式切换按钮等。

动力部分，M8 Gran Coupe搭载4.4T V8双涡轮增压V8发动机，其中标准版最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750Ｎ·ｍ；雷霆版最大功率达到460 kW（626PS），峰值扭矩同样为750Ｎ·ｍ，传动匹配8速手自一体变速箱和一套M xDrive四驱系统。官方宣称，该车标准版的0-100km/h加速时间3.4s，雷霆版为3.2s。

新车亮点：插混动力系统数据亮眼，将成为林肯的首款国产车型。

林肯旗下第二款插电式混合动力SUV——Corsair Grand Touring亮相2019洛杉矶车展。新车基于Corsair打造，定位于紧凑型SUV，也是现款MKC的继任车型，此次发布的版本搭载2.5L汽油发动机+电动机的动力组合，EPA工况下纯电续航或超40KM。据悉，林肯Corsair将于2019年内在华正式投产，成为首款国产化的林肯车型。

林肯Corsair Grand Touring延续了家族式的设计风格，外观风格大气圆润，星辉式中网搭配上全LED大灯看上去就像是小号的飞行家，车身部分加入了蓝色元素，例如带有蓝色描边的LOGO和前门板前端的蓝色标识等，象征新能源车身份。

尾部装配贯穿式LED尾灯组极为醒目，点亮后有着不错的辨识度。下方排气为双边共两出式布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4587mm/1935mm/1628mm，轴距2710mm。

内饰方面， 新车整体设计与汽油版基本一致，采用棕色与黑色的双拼色设计，8英寸悬浮式中控屏（高配可以选择12.3英寸大屏）。

配置方面，Corsair PHEV将提供带有24向座椅调节和按摩功能的座椅。大量先进的驾驶辅助功能将被应用，包括L2级别的自动驾驶技术、抬头显示、Co-Pilot360安全套件、自动远光灯等。

动力部分，林肯Corsair Grand Touring采用2.5L阿特金森循环四缸汽油发动机和一台永磁同步电动机组成的动力系统，综合最大功率可以达到266PS，EPA工况下纯电模式续航里程或超40km。

新车亮点：配软顶敞篷机构，坚持大排量自然吸气引擎。

雷克萨斯LC Convertible量产版在2019洛杉矶车展亮相。该车在LC500的基础上将车顶换为了软顶敞篷结构。

雷克萨斯LC敞篷量产版跟之前的概念车高度一致。为了实现更敏锐、更优雅的设计理念，雷克萨斯LC敞篷版坚持使用可收纳式的软顶敞篷。在保持了硬顶版基本侧面线条的同时，新车沿车窗线条逐渐上扬，并呈现出平滑的尾部设计。

LC Convertible concept的车身尺寸：长4760 mm、宽1920 mm、高1350mm、轴距2870mm。概念车配备的是比LC Coupe更大的22英寸轮毂，不知未来量产车是否会延续这一设定。

内部风格上，概念车也保持了LC车型独有的设计感，强烈的色彩反差显示出豪华感，2+2式座椅也得以保留。

内饰官图

动力方面，LC500双门版和敞篷版共用动力总成。其中LC500h敞篷版采用3.5L V6汽油发动机外加两台电动机组成的混动系统，综合最大功率为264kW（359PS），传动匹配E-CVT，再串联一台4AT，最终能模拟出 10 个挡位；LC500敞篷版搭载5.0L V8自然吸气发动机+10速自动变速器的动力总成，引擎最大功率351kW（477PS）/7100rpm，峰值扭矩540Nm/4800rpm。

这16款将入华的新车中有多达11款来自德系三巨头，其中宝马M Power加上M Performance车型达到5款，奔驰AMG和奥迪S/RS也分别有2款新车。新能源车方面共有4款车型，涵盖SUV、跑车和中型轿车，性能表现同样不俗。对于对车辆动态性能有高要求，却苦于国六政策导致没有多少合适新车可选的消费者来说，等到明年选择面应该会大不少。（文：太平洋汽车网 吴昱初）