自启停/6AT技术流 8万元自主新车推荐

宝骏630
指导价：6.28 -8.58万
点睛之笔：新款上市配备6AT变速器

比逸动更早亮相的宝骏630，上市时同样收获了很多人艳羡的目光。不过当时很多人都觉得遗憾的是，该车并没有搭载自动变速器。

就在这些日子，宝骏630终于补充了其自动变速车型，而且很大方地，直接采用了代号为GF6同样运用在科鲁兹身上的6速手自一体变速器，当然，因为车重以及定位不同，该变速器也调校有有些许不同。再加上新搭载的1.5L P-TEC B15 DVVT发动机，宝骏630总算凑成了“DVVT+6AT”的高端组合。

除了动力传动系统升级外，其他方面并没有做太多的改变。外观依旧是有点帅气又有点性感的欧美范设计风格，这也是宝骏630依仗之处。虽然与凯越有着千丝万缕的关系（如同平台），不过个人感觉，宝骏630的外观以目前的审美角度来说，更切合当下的时尚主题。

内饰依旧是清一色通用汽车的设计手法，不管是按键格式，还是空调出风口的形状，都让人颇感亲切。自动挡的宝骏630在内饰上也没有进行革新，如果要说不同，那变速器的档杆姑且算一个吧。

紧凑级别车型中，空间的使用率是很被看中的一点，宝骏630其2640mm的轴距，保证了腿部空间的充足，同时在C柱的设计上有些许的后拱形态，头部空间也得到了延伸。图中体验者身高170cm，虽然个头不大，但也不妨碍展现出宝骏630的空间优势。

配置的表现也相当给力，至少在更便宜的价格下与逸动对比是丝毫不落下风（但动力较之相对孱弱些），理所当然的，宝骏630的配置以及用料也是让人津津乐道的一点。

车型选择参考《宝骏630全系导购 舒适版性价比最高》

车型点评：在自动挡未上市之前，手动挡宝骏630的销量就已经超越了月销8000的成绩，如今自动挡车型上市了，无疑又会拉回一些喜欢放松左脚的消费者，月销过万，并不难！宝骏630到目前为止已经不算全新车型了，作为一款颇为“合资”的自主车型，它有着非常多的优势，如果你耐得住提车周期长的痛苦，那宝骏630绝对是个不错的选择。

PCauto试驾宝骏630自动挡 左脚从此解放 从去年8月上市至今，单凭手动挡车型宝骏630就已经完成了3万辆的销售业绩。随之而来的是对自动车型的呼声越发高涨，再等一会吧，下个月就上市了。春意怏然的三月，我们来到了阳朔，在上市之前抢先试驾配备了6速自动变速器的宝骏630......【进入文章】

北京汽车E系列
指导价：5.38-8.68万
点睛之笔：豪车外观，“三包”服务政策

同样是一个较为新鲜的车型，带着豪车的样子出现在观众面前。很多人心里该打着小YY了：是否立马拉去将LOGO换换，“还原”其真实面目呢？

北京汽车E系列（下简称E系列）比较靠谱的地方就是在上市的时候一直大力宣传的“三包（包修、包换、包退）”服务政策，这在国内据称算是首举，也希望由此给予消费者更多的信心保证，也借此来弥补北京汽车其无积淀可挖无数据可考的新品牌影响力的不足。

那E系列到底好不好？首先从外观上来说，以模仿（这个相当明显）的方式打开序幕，而且是以奔驰B级为蓝本，起码在外形上已经获得了一定的认可，当然，这需要放宽心态，勇于去接受这种手法。

其次，在内饰上也比较利落，整体的干净简洁给人较好的一个初始印象，当然，还是能看到老款奔驰B级的影子，如果内饰的做工用料能够提升一个档次，就真的不错了。

作为今天介绍的唯一一款A0级别车型，在其小车级别的对比中绝对算得上是大空间，就算与A级别车型对比也不遑多让。尽管受限于2500mm的轴距，腿部空间并不会无止境的充足外，其两厢车的特殊造型，头部空间以及驾驶座视野也会相对更好一些。

再看看E系列的动力方面，全系搭载1.3L、1.5L两种排量的发动机，与宝骏630搭载的1.5L发动机相比，两款发动机动力总成也是相差无几，不同的是E系列这款发动机来自于三菱，而宝骏630的发动机则来自于通用汽车，质量相当有保障。

最后也是E系列可以充分发挥其优势的一点，那就是配置。在A0级别车型中，E系列的配置确实非常不错，这在之前做过的一期对比中可以得知，相关链接如下：《北汽E系竞争车型对比导购 同级车最高配》

车型选择参考《北京汽车E系列导购 乐尚手动版最划算》

车型点评：以模仿进入市场，是最容易获得关注的一个方式，而且对于一些收入平平无条件购买豪车的普通人来说，E系列也算是初步感受豪车的最直接捷径之一，不管这里面存在多少心理安慰的因素。撇开这些不谈，E系列的总体表现在同级车型中都算比较突出，如果你想买一个实用廉价外观还拉风的代步车，E系列值得考虑。

PCauto试驾北京汽车E系列 我不是奔驰B 即将于3月中旬上市的北京汽车E系列，是北京汽车的首款轿车车型，定位于小型车。外型酷似奔驰B级，不过想到北京汽车和北京奔驰的关系，这样的借鉴似乎也不应该扣上山寨的帽子。除了外观以外，北京汽车E系列的内饰也与奔驰车型有很多相似之处......【进入文章】

全球鹰GC7
指导价：6.19-8.99万
点睛之笔：1.8L  DVVT发动机+6速手自一体

全球鹰GC7算是吉利品牌中比较新的车型，并逐渐取代远景作为主力去抢占更多市场份额。那这款车对比远景优势在哪？当然是更为年轻的外观，更多的动力选择以及更先进的变速器配备。

在同级别车型中，很多车型为了控制成本仅仅采用1.5L、1.6L的发动机，而GC7则显得更加卖力点，1.8L的DVVT发动机搭配6AT手自一体变速器，仅仅这个组合，就为其可否购买的考量中打上一个勾，更早的峰值扭矩爆发带来了更好的加速表现。需要说明的是手动挡的GC7搭配的是CVVT发动机。

别以为因为这点动力就牺牲了配置，全球鹰GC7的装备表现可不差，该有的都有了。在高配版中，皮质座椅、GPS导航系统、倒车雷达及影像、自动空调等实用配置都有装备；不过有一点非常不好的是，在中低配版中，安全气囊需要选装！

车型选择参考《全球鹰GC7全系导购 自动舒适版值得购买》

全球鹰GC7的外观已经无需赘言，简单地形容就是少了远景的那种憨态，多了更多的不羁，熏黑的前大灯加上透镜组合，就显得格外有神。

而在内装上，全新的设计也完全脱离了远景的老态，多处使用的钢琴漆面，增加了其内饰感。竖着摆放的空调出风口，也有些通用车型的味道。

空间上GC7表现也算是不错，也是受限于2600mm的轴距水平，调整好前排坐姿后，175cm的乘客腿部空间仅有一拳所剩。头部空间也是差不多水平。但在同级别车的比较中，还算是能接受得了。

车型点评：全球鹰GC7的优势在于其背后东家的实力，吉利已经在车市摸爬打滚了些许年头，早已经建立了应有的自主品牌影响力。所以全球鹰GC7无需考虑品牌是否靠谱这些乱七八糟的问题。同时从整体来说，GC7所独有的亮点也是别的车型很难有的，那就是1.8L发动机与6AT变速器的组合，至于油耗问题，网友反馈的情况来看，基本上都能保持在8L/100km以内，还算不错吧。

1.8L搭配6AT PCauto试驾全球鹰GC7 一分钱一分货，兜里只有20多元，那就只能吃一斤猪肉而不是一斤鲍鱼。但事实上，即使是普通的食材如果经过顶级厨师的加工处理，也能成为美味佳肴......【进入文章】