用料赶超对手 福特新款金牛座底盘解析

在国内B+级别车市场竞争非常激烈，前有豪华品牌后有亚洲龙这类新锐选手，就连2016年上市的金牛座（查成交价|车型详解）销量也不太好看。太过低调不突出的外表是大家难以下定决心掏腰包的原因之一，终于长安福特金牛座迎来了中期改款，从外观到动力总成都有新变化，不过我所关注的是金牛座的底盘，从结构用料到保护程度、舒适性是否能够胜过同级别车车型呢？

作为中期改款车型，金牛座的底盘自然没有太多的变化，从底盘全景图扫过去基本和改款前是一样的，唯一不一样的地方在于排气管前段多了一个用于应对国六排放法规的GPF颗粒捕集器。前后悬架基本以铝合金材料为主，轻量化程度在同级别当中有明显优势。而在底盘保护层面，中期改款后的金牛座护板覆盖地更为彻底，连之前专门空出来预留千斤顶/举升机托举的位置也被包裹起来。

麦弗逊前悬架相信大家都不陌生，简单紧凑的结构是横置发动机布局车型的首选前悬架类型，金牛座也不例外。前悬架包括转向节以及转向节都采用了铝合金材质，福特在这方面一点不含糊，轻量化铝合金的使用率非常高，远远超过同级别车型。

在悬架系统中进行瘦身减重，几公斤重量的降低目的不是油耗而是为了提高悬架的响应性能。簧上质量越小，悬架所受到的惯性力就越小，受到的冲击就越小。加上合理的减震器设计，可以让悬架在应对复杂路况时，能够能够更从容的化解路面冲击，使车轮尽可能贴合地面。