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还是欧洲车的天下 洛杉矶车展新车预览

陈子锋 高级编辑

原创新车点评 2019-11-10 19:10

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继底特律车展之后的全美第二大车展——洛杉矶车展将会在11月18日正式开幕（11月20日-21日为车展媒体日）；与充满浓郁美国风的底特律车展不同的是，洛杉矶多了几分“国际性”的味道；世界各大汽车厂商似乎更愿意将自己的全球或者重磅车型放在洛杉矶车展上，规模还真吸引不少车迷的关注。

不过，尴尬的是：已经屈居全球第二大汽车消费市场的美国，美系与日系车占据了大部分的份额，那么选择在美国发布的新车或者参展商大多应该是美国和日本厂商了吧？结果是，德国企业依旧占据了“领导”地位，尤其在新车发布数上，超过美系与日系车之和。下面我们将提前预览，在洛杉矶车展上，美系与日系将会带来什么重磅车型“宣示主权”，而德系主机厂将会带来哪些重磅车型去到对手的大本营“攻城略地”。

2019洛杉矶车展新车预览
新一代宝马4系	宝马2系 Gran Coupe	M235i Gran Coupe	宝马X5 M	宝马X6 M
MINI JCW GP	特斯拉皮卡	新一代奔驰GLA	迈巴赫GLS	英菲尼迪QX55
Mustang Mach E	奥迪e-tron Sportback	CT4-V BlackWing	RAV4 PHEV	LF-30量产版
新一代起亚K5	奥迪RS Q3	RS Q3 Sportback	奥迪RS Q8	RS4 Avant
新款C-HR	宝马X3插电混动	牧马人PHEV	---	---

宝马4系

新车看点：更有运动氛围的”3系“，底盘代号G22

在今年的法兰克福车展上，宝马非常炫酷个性的全新4系Coupe概念车正式发布。新一代宝马4系（查成交价|车型详解）的量产版将基于CLAR后驱平台打造，与现款3系（G20）采用相同的动力总成；而量产版的车型很有可能在即将到来的洛杉矶车展上与大家见面。

这款概念车将宝马当下使用的设计语言演绎到极致，中间相连的双肾型中网造型夸张，几乎占据了车头一半的面积。前大灯组造型尖锐，内部设置了新样式的“L”型LED日行灯带，搭配凌厉的前包围和引擎盖线条，极具攻击性。

车侧延续溜背式设计，双腰线与宝马量产车型们惯用的腰线设计不同，其中下部腰线从前轮眉中部出发，最终与后轮眉顶部处于同一水平线，降低了视觉重心。硬朗突出的车身线条营造出力量感十足且层次分明的视觉效果，凸显出4系车型相当运动化的定位。

宝马4系概念车官图

该车尾灯组造型锐利修长，对应了前大灯设计，带有近似“L”型的示宽灯带。尾箱盖边缘向后延伸勾勒出“小鸭尾”式样的尾翼造型。后扩散器样式激进，整个车尾同样是侵略性十足的模样。

这款4系概念版为我们预示了新一代4系量产版将会是充满个性、运动感的车款。新一代宝马4系将与现款宝马3系共享动力总成，主打2.0T涡轮增压发动机，顶配搭3.0T直六发动机。2.0T引擎分高/低功率两种调校，其中低功率版最大功率或为135kW（184PS），高功率版最大功率或为190kW（258PS），传动系统匹配8速手自一体变速箱。未来还有望推出插电混动版本。

新车看点：再少一台后驱宝马，实用性大增

日前，宝马发布了一组2系Gran Coupe的官图。该车与新一代宝马1系两厢均是基于FAAR前驱平台打造，可以将其看作是新一代1系的衍生车型，竞争车型直指奔驰CLA。11月的洛杉矶车展，2系Gran Coupe将正式亮相。明年3月其将登陆各大市场，中国地区或与海外同步开启销售。

宝马已公布了2系GC在德国地区的售价，其中218i售价31950欧元（折合人民币约24.96万元），220d售价39900欧元（折合人民币约31.17万元），顶配性能版M235i xDrive售价51900欧元（折合人民币约40.54万元）。

宝马2系Gran Coupe应用最新家族式设计，从它身上可以发现许多与新一代1系共有的元素。中间相连的双肾型中网样式就与新1系的中网基本一致，前大灯组则在新1系大灯的结构基础上，在下边框新增一个折角，内部光源不变。三段式前包围带有大面积进气口，强烈体现出该车的运动定位。

溜背式的车身以及无边框车门奠定了2系GC的运动轿跑气质。轮毂方面有16-19英寸的尺寸可选。车身尺寸上，该车长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距为2670mm。车长较现款的2系 Coupe和1系三厢更长。

车尾造型与宝马8系非常相似，修长扁平的尾灯配合尾箱盖上翘的“鸭尾”设计富有侵略性，双边共两出的排气与黑色尾唇的组合强调着运动范。

M235i xDrive车型作为车系的高性能版本，外观换装了一系列专属的运动套件，包括3D网状设计的中网、更运动化设计的前后包围、银色外后视镜壳等。

官图中的M235i装配了一套宝马代号405M的多条辐双色轮毂，前刹车升级了M Performance的四活塞刹车，悬架高度也较普通版有所降低，以求更低的重心和更强的支撑。

该车内饰的设计与新一代1系两厢一致，配备了宝马最新款式的全液晶仪表盘、电子挡把、方向盘、中控屏等。中控屏幕内置宝马iD7人机交互系统，车门门板、副驾中控面板和挡把区域还加入了氛围灯，提升了内饰的情调。官图中展示的是M235i xDrive车型的内饰，配有带换挡拨片的M方向盘、铝合金脚踏板和运动桶形座椅。

宝马2系Gran Coupe 动力配置
车型	动力总成	驱动形式	最大功率	最大扭矩	官方0-100km/h加速时间
218i	1.5T+7DCT/6MT	前驱	103kW（140PS）	220N·m	8.7s
228i xDrive	2.0T+8AT	四驱	170kW（231PS）	350N·m	-
M235i xDrive	2.0T+8AT	四驱	225kW（306PS）	450N·m	4.9s

动力方面，宝马2系Gran Coupe提供多款动力，汽油版本中，218i车型搭1.5T三缸涡轮增压引擎，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩220N·m，匹配7速双离合变速箱或6挡手动变速箱，官方0-100km/h加速8.7s；228i xDrive仅向美国市场提供，搭载2.0T四缸涡轮增压引擎，最大功率170kW（231PS），峰值扭矩350N·m，匹配8速手自一体变速箱和适时四驱系统；M235i xDrive同样搭2.0T四缸涡轮增压引擎，最大功率达到225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一体变速箱和适时四驱系统，官方0-100km/h加速时间4.9s。

新车看点：可下赛道的SUV，运动性又妥协了多少？

宝马X5 M（查成交价|车型详解）（F85）已经恭候多时了，动力毫不意外地采用了M5同款的S63B44TU4发动机，M部门强大的V8引擎将这款残暴的中大型SUV的0-100km/h时间推进至4秒大关。新车在宝马美国工厂生产，并且也是时隔5年后再次在美国洛杉矶车展首发，售价为105100美元起（折合人民币约75万）。

首批公布的仅有X5 M雷霆版(Competition)。前保险杠巨大的通风口双竖条进气格栅装饰突出了M POWER的独特身份。在保险杠背后是增强型冷却系统的散热片。激光大灯跟现售的普通版X5(G05)一样。雷霆版则拥有更加黑化更加帅气的外表，包括黑色高光进气格栅，黑色外后视镜等等

车身侧面位于前叶子板的通风口变更为M车型独有的样式，带有三色M车标。前 21 英寸后22英寸M轮圈与M复合材料制动系统作为标配提供，后视镜也经过空气动力优化，降低风阻。

X5 M配备大尺寸车顶扰流装置，增强车辆后部的下压力。四出排气管已经是M POWER的标志，雷霆版车型还标配了M运动排气系统。

全新X5 M车辆的方向盘/换档杆都改为 M 车型的统一样式，方向盘上带有M MODE按键。新车的座椅采用类似赛车桶椅的设计，头枕与座椅椅背一体化，表面包裹 Merino 细面真皮。两车还标配HUD。

标配驾驶辅助系统包括：盲点检测、车道偏离警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞缓解（如果检测到自行车也会警告驾驶员）、交叉路口警报和限速信息等等。选装的驾驶辅助专业套餐包括具有Stop＆Go功能的主动巡航控制、具有主动侧撞保护的车道保持助手、增强型交通堵塞助手、泊车辅助增强包。

与M5同款的S63B44TU4发动机同样在X5 M上服役。由于车辆的轻量化和动力性能提升，标准版车型0-100km/h耗时3.9s，0-200km/h仅需13.5s；以上两个成绩，雷霆版都快了0.1s，仅需要3.8s和13.4s 即可完成。

传动方面匹配的是宝马最新的M Steptronic 8速手自一体变速箱，车辆的最高电子限速为250km/h，选装了升级套件后可以提升至285km/h。与之完美匹配的便是带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，用户可通过M换挡杆上的Drivelogic按钮来选择换挡特性，确保在任何模式下都能感受到纯粹驾趣。

新车的卓越动态驾驶性能还源自偏重后轮的M xDrive智能全轮驱动系统。该系统经全新调校，可将发动机的强劲动力输出至车轮，并优化在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性。在雷霆版上，驾驶模式中增加了TRACK赛道模式，与后桥电控差速锁、可变M悬架一道，最大限度提升车辆的公路性能。

全新X5 M还配备了新的M Servotronic可变转向系统，其设计比标准车型更具运动性和精确性。它的比率随转向角而变化，因此锁止的层级就越多。转向的手感可以根据速度和路况调节，因此在超低速（例如停车场）下，它既轻巧又很容易掌控。

新车看点：SAV鼻祖再一次“说服”你，为什么不买卡宴

新一代X6(G06)才刚在法兰克福全球首发，宝马就迫不及待地将全新X6 M（F86）公诸于世了。动力毫不意外地采用了M8同款的S63B44TU4发动机，M部门强大的V8引擎将这款残暴的中大型轿跑SUV的0-100km/h时间推进至4秒大关。新车在宝马美国工厂生产，并且也是时隔5年后再次在美国洛杉矶车展首发，售价为108600美元起（折合人民币约77.6万）

首批公布的仅有X6 M雷霆版(Competition)。前保险杠巨大的通风口双竖条进气格栅装饰突出了M POWER的独特身份。在保险杠背后是增强型冷却系统的散热片。激光大灯跟现售的普通版X6(G06)一样。雷霆版则拥有更加黑化更加帅气的外表，包括黑色高光进气格栅，黑色外后视镜等等。

车身侧面位于前叶子板的通风口变更为M车型独有的样式，带有三色M车标。前 21 英寸后22英寸M轮圈与M复合材料制动系统作为标配提供，后视镜也经过空气动力优化，降低风阻。

刹车部分依旧强劲，标配21英寸M轻合金双辐双色808M轮毂，轮胎尺寸为前295/35 ZR21，后315/35 ZR21，可选22英寸星状双色809M轮毂，前部为六活塞固定卡钳、后部为单活塞浮动卡钳。

新一代X6 M的尾部设计看起来更具有冲击力，尾灯的设计和全新8系一样更加细长，下方两侧的包围看起来比X5 M还要更凶，整体设计十分厚重，很暴力。四出排气管已经是M POWER的标志，雷霆版车型还标配了M运动排气系统。

全新X6 M车辆的方向盘/换档杆都改为 M 车型的统一样式，方向盘上带有M MODE按键。新车的座椅采用类似赛车桶椅的设计，头枕与座椅椅背一体化，表面包裹 Merino 细面真皮。两车还标配HUD。

标配驾驶辅助系统包括：盲点检测、车道偏离警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞缓解（如果检测到自行车也会警告驾驶员）、交叉路口警报和限速信息等等。选装的驾驶辅助专业套餐包括具有Stop＆Go功能的主动巡航控制、具有主动侧撞保护的车道保持助手、增强型交通堵塞助手、泊车辅助增强包。

与M8同款的S63B44TU4发动机同样在X6 M上服役。由于车辆的轻量化和动力性能提升，标准版车型0-100km/h耗时3.9s，0-200km/h仅需13.5s；以上两个成绩，雷霆版都快了0.1s，仅需要3.8s和13.4s 即可完成。

传动方面匹配的是宝马最新的M Steptronic 8速手自一体变速箱，车辆的最高电子限速为250km/h，选装了升级套件后可以提升至285km/h。与之完美匹配的便是带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，用户可通过M换挡杆上的Drivelogic按钮来选择换挡特性，确保在任何模式下都能感受到纯粹驾趣。

新车的卓越动态驾驶性能还源自偏重后轮的M xDrive智能全轮驱动系统。该系统经全新调校，可将发动机的强劲动力输出至车轮，并优化在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性。在雷霆版上，驾驶模式中增加了TRACK赛道模式，与后桥电控差速锁、可变M悬架一道，最大限度提升车辆的公路性能。

全新X6 M还配备了新的M Servotronic可变转向系统，其设计比标准车型更具运动性和精确性。它的比率随转向角而变化，因此锁止的层级就越多。转向的手感可以根据速度和路况调节，因此在超低速（例如停车场）下，它既轻巧又很容易掌控。

新车看点：毫无对手，“壕无人性”

之前我们获取一组梅赛德斯-迈巴赫GLS无伪路试谍照。新车基于奔驰GLS(X167)打造，在此基础上提供更多专属于迈巴赫的设计细节以及更豪华的内部风格，未来竞争对手锁定路虎揽胜加长版，新车将会在11月举行的2019年洛杉矶车展亮相。

迈巴赫GLS的整体风格延续了全新GLS级的设计语言，不过为彰显该品牌“终极奢华”的设计风格，前格栅则采用大面积的熏黑竖直镀铬装饰，同时车身增加镀铬装饰，大尺寸的专属轮圈也会是其标准设计。

车尾方面，新车排气口的设计似乎有些不合常规，预计量产之后将会改变。不过此次谍照并未透露车内，不过参考现有车型，预计迈巴赫GLS绝对会比普通版奔驰GLS更胜一筹。据迈巴赫总工程师Jürgen Weissinger透露，迈巴赫GLS将使用奔驰升级版的Magic Body Control（魔术车身）技术，驾乘体验将得到很好的提升。此外官方还提到，该车车内会采用专属的香氛：柔和的皮革味和茶香衬托白桂花的花香。此外官方还专门提到了迈巴赫S级上配备的Burmester环绕音响系统，预计在迈巴赫GLS上也不会缺席。

据外媒推测，新车或将搭载具有闭缸功能的4.0T V8双涡轮增压发动机，并且还有48V轻混系统，此外还将推出搭载6.0T V12发动机的版本。

新车亮点：“停更”究竟是厚积薄发，还是江郎才尽

英菲尼迪已经“停更”了有一大段时间了，而在今年的洛杉矶车展上，很有可能推出全新的SUV车型——QX55。新车定位的是中型轿跑SUV，预计将会是基于QX50打造，并且会有更加运动化的外观设计。

官方的预告图仅有车侧的腰线及车顶露出，我们可以看出该车采用了四门设计，并且车顶后部有溜背造型设计。新车相信会继续延续QX70（原来的FX系列）设计风格，英菲尼迪FX系列是轿跑SUV风格的开创者之一，至今它绝美的外观设计仍然获得不少人称赞。英菲尼迪此次推出QX55也是想要继承FX系列的辉煌，以细分拓展车系。

QX70

QX50

动力方面，QX55相信会搭载与QX50相同的2.0T涡轮增压发动机，并且还是VC-TURBO带可变压缩比技术的。现款QX50的峰值功率为200kW/5600rpm、最大扭矩则为380N·m/4400-4800rpm。与发动机相匹配的是CVT无级变速器。

新车看点：以燃烧汽油为傲的美国汽车文化代表车型为纯电动车带来灵感

福特官方福特发布了一张预告图，并宣布将于北京时间2019年11月18日，在美国全球首发一款以Mustang为设计灵感全新打造的纯电动SUV。据悉，新车将提供两种续航版本，最高续航里程达到600公里，预计2020年上市后的起售价或为4万美元（约合人民币28万元）。

新车预告图

福特纯电Mustang SUV渲染图

至于新车的具体消息我们暂时不得而知。但结合预告图与渲染图，新车将采用溜背的造型设计，尾部的日间行车灯依旧采用了极度辨识度的三道杠元素。同时，有媒体消息，Mustang SUV采用全封闭式格栅，此外经典的野马LOGO采用蓝色元素勾勒，突出其新能源车身份，新车还将采用5门设计。

小马logo

值得一提的是，早在2018年底，福特就已为其电动SUV注册了商标以及“Mach E”车型名称，新车车头或将采用光带勾勒的“小马”标识LOGO。

福特Mustang 2019款

动力方面，福特Mustang SUV将采用纯电驱动，将在前、后桥各搭载一台电机，未来提供两种版本车型，综合续航里程分别为484Km和600km。具体信息有待官方进一步披露。

新车看点：纯电不再是小众，细分领域的争夺已经悄然开始

之前海外媒体曝光了奥迪e-tron Sportback的谍照。据奥迪官方消息，奥迪e-tron Sportback将在11月19日在洛杉矶首发。新车与奥迪e-tron同平台打造，将在2019年末正式投产，未来还有望引入国产。

新车与奥迪e-tron采用了相同的设计风格，标志性的六边形中网很有辨识度，相比家族内其他成员的中网更加扁平、条幅更密集。

从侧面来看，我们可以看出新车在基于奥迪e-tron的基础上进行了“轿跑化”打造，也就是溜背型的车顶，整体轮廓与不久前发布的奥迪Q3 Sportback有几分相似，很有运动感。

车尾方面，新车仍进行了一定程度的伪装，预计将采用和奥迪e-tron相同的一体横贯式尾灯设计。动力方面，根据相关渠道消息，奥迪e-tron Sportback将与奥迪e-tron共享动力系统，搭载两台电动机，最大综合功率300kW（407PS），最大综合扭矩664N·m，新车还有望提供一款名为60 quattro的性能版本，最大功率可能超过370kW（503PS）。新车所搭载的电池组也将与奥迪e-tron的电池组相同，其容量为95kWh，官方称新车最大续航里程可超过320km。

新车看点：接下围剿宝马M3的重任

凯迪拉克ATS的继任者CT4已经在今年5月首发，其中性能版本CT4-V搭载了2.7T V6涡轮增压发动机，最大功率为239kW(325PS)，相比过去的V系列似乎有所弱化，不过凯迪拉克此前表示V系列已经不再是最极致的性能版本，接下来会有更强大的存在，也就是本次谍照中的车型——CT4-V BlackWing版本。

为了更加细化车型的动力序列，凯迪拉克将V版本重新定义为第二强的版本，相当于宝马的M Performance，而本次全新的V BlackWing版本就是对标M Power的级别。

回到谍照中的CT4-V BlackWing，其采用了非常酷炫的蓝/黑/灰三色伪装涂层，前脸露出的细节和此前公布的CT4-V类似，但前保险杠两侧的导风口造型比后者更激进。从侧面看，该车采用了更低的底盘设计，并且换装了十辐式熏黑轮毂。

车尾方面，该车配备了比CT4-V更大的车尾扰流板，带来更大的下压力，使车身更加稳定。另外，双边四出排气布局与CT4-V相同。动力方面，该车预计将搭载名为BlackWing的4.2T V8双涡轮增压发动机，具体参数有待官方公布。

新车看点：纯电领域也不松懈

丰田官方已经发布RAV4 PHEV官图，新车在设计上与燃油版车型保持一致，只是针对细节处进行了修改。据悉，该车将在11月20日开幕的2019洛杉矶车展首发。

在外观方面，新车的变化主要集中在细节处进行了小幅提升。熏黑的中网和车顶搭配超音速红的车漆，看上去运动感十足。前保险杠上新增了LED日间行车灯，下包围处增加了镀铬的装饰条，车身右后方叶子板疑似PHEV插电式混合动力车款的充电孔。除此之外，重新设计的轮毂也是该车型的标志性元素。

动力方面，PHEV版RAV4将会基于普通版RAV4的双擎版本打造，使用2.5L发动机+电机的组合方式，并且还将采用大容量的电池，未来该车同样会国产。至于更多的消息，我们将持续关注。

新车看点：将科幻进行到底

起亚汽车在韩国官网上发布了疑似下一代K5的官图，这几张图片非常清晰能看到不少车身细节，例如全新的前脸造型、溜背式设计等。这几张图片虽然看起来感觉比较科幻，但是实际已经非常接近量产版车型的设计了。

起亚官方网站在第一章开篇图片中写着K5并在下面配上“激烈的沉浸式互动汽车“这十个字。首先可以明确就是接下来的内容都和K5分不开关系了，所以接着我们把这十个字分开来解读。“激烈”这个字放在最前应该是预示着K5的运动性能会有不少的提高，并且可能会是其主打的特色之一。接着“沉浸式”这三个字其实有点难理解，但当我们再链接上后面两个字“互动”其实就很好理解了，说明新一代的K5将会聚焦在人机交互、智能驾驶等领域提高驾驶者的人机交互体验。

第二第三张图都是前后45度角度的图片，可以说是把外观曝光了八成以上。首先我们看前脸中网进气格栅还是有点过往设计的影子，但已经进化成了一个贯穿式中网的样式了预计会和大灯相连接。很值得注意的是大灯，虽然有点暗看不太清，但是起亚把一条应该是LED日间行车灯的灯条勾勒了出来，光看那个线条的整个设计真的相当艺术。同时我们还留意到了在引擎盖上出现了类似美式肌肉车的线条设计元素，整个前脸设计果然和激烈有所关系。

接着是车身线条和尾部设计。这次是K5感觉还是非常颠覆的采取了溜背式的设计线条流线运动，最后相聚于尾部微微翘起，整车线条看起来非常性感。值得注意的是这次K5采用了贯穿式的尾灯设计和运动后视镜的造型。

内饰方面，我们看到了疑似贯穿式的大屏幕，并且整套交互系统是偏向驾驶员一方的。同时在内饰用料上，我们也发现了多种样式和颜色的材质拼接痕迹，例如面板上有疑似碳纤维样式的材质。值得注意很可能新一代K5会采取旋钮式换挡。这次起亚只透露了这几张图片能看到的信息有限，未来我们将会持续关注。

新车看点：雷克萨斯电气化雄心的起点

在刚过去的东京车展上，雷克萨斯发布了纯电动概念车LF-30，同时公布未来新能源规划，其中包括了今年11月推出首款量产电动车，未来三五年内将推出PHEV和EV专属平台，预计到2025年，旗下所有车型都将提供电气化版本。

雷克萨斯LF-30造型科幻，采用家族纺锤式前脸格栅，并且以屏幕的形式作为表现，两侧有着7字形开口设计，细长的LED头灯向下延伸到开口处，其余空隙由LED车灯做填充。另外通过前脸的灯光颜色以及图案的变化能让外部人员辨别这台车是自动驾驶还是人工驾驶。最后现场车型采用名为“volatic sky"金属车漆颜色，展现出质感更强的蓝色和青色。

侧面造型个性，充满线条感，并且通过线条铺垫营造出充满立体感的曲面。另外车窗的不透明度能根据需求进行调节，在夜晚的时候能增强外部视野清晰感，还能保持内部私密性。最后概念车配有造型夸张的五辐式大尺寸车轮以及采用鸥翼门的开启方式。

尾部整体造型呈现一个椎体，两侧配备三角状LED尾灯。中间为全透明的太空舱玻璃，官方给它的名字叫做“SkyGate”，内部乘客能通过手势和语音控制再通过AR技术进行演示，例如充满逼真感的星空和导航等。

雷克萨斯LF-30的座舱采用了名为“Tazuna”的设计语言，中文意思为缰绳，其设计灵感来源于骑手和马之间的相互配合建议联系。通过方向盘上的按钮以及抬头显示器，能实现车内大部分操作，这样的好处可以令驾驶员更专注于驾驶，例如你想调节导航和多媒体系统，就不需要分散你的驾驶注意力就能调节它们。在材质方面，一直主张环保优先的雷克萨斯内部采用大量环保材料，其中在门板装饰以回收的金属材料为主。另外雷克萨斯LF-30配备下一代车机互联系统，主打AR操作和手势控制功能。

车内前排座椅设计参考了飞机头等舱，座椅乘坐感宽敞，同时坐下去之后，所有按键都能触手可及。而后排就表现得更加智能，能通过人体体重，自动调节乘坐模式，例如倾斜、放松以及提示功能。最后内部配备了MarkLevinson®音频系统，能让内部每个乘客都能享受同等音乐畅听享受，其中头枕内置的扬声器具有增强以及降噪功能。

在动力方面，采用纯电驱动系统的雷克萨斯LF-30，其电机系统最大功率400kW（544Ps），峰值扭矩700Nm，WLTP工况续航里程可达500km，采用全固态电池，其电池容量为110kWh，同时这款电池拥有能量密度小，体积小等优点。官方给出来的百公里加速为3.8秒，极速最大可达200km，配有四轮独立电机+雷克萨斯线控转向技术，使得操控型有了很大提升。

新车看点：“小钢炮”SUV

目前，奥迪正式对外发布了Q3的衍生车型奥迪RS Q3官图。新车作为Q3的高性能版本，外观内饰更加运动化，同时还换装了一台2.5T直列五缸发动机，百公里加速4.5秒。

首先在外观方面，新车采用了与Q3一致的大尺寸六边形进气格栅，但却没有采用Q3平行的镀铬横格栅，而是运用了更加运动的蜂窝状格栅，并且做了黑化处理，左侧还带着RS Q3的标识。保险杠上的左右两个进气格栅尺寸也进行了加大，用于提升中冷器和刹车性能，外观上还采用了回旋镖的运动设计，与下方极具侵略性的保险杠造型呼应，在观感上更加性能范。

作为高性能车型，RS Q3全系标配LED大灯，并且还可以选装更高级别的矩阵式LED大灯。轮毂也不含糊，新车标配了20寸的大轮毂，并且可以选装21寸的大轮毂，轮毂造型也更加运动和多样化。此外，轮胎则搭配的是倍耐力的P-ZERO高性能系列，刹车标配为6活塞卡钳，当然必不可少的还有可选装的碳陶刹车。

区别于奥迪Q3的隐藏式排气管，RS Q3背面的两个硕大的椭圆形排气管成为了背部最亮眼的地方，此外，RQ Q3的背部也与正面一样，采用了大量的空气动力学设计，例如车顶扰流板和RS系列的专属后保险杠，下方还配备了空气扩散器。

内饰方面，RS Q3正面的造型与Q3保持一致，采用了奥迪全新的家族式设计语言。不过设计元素和材质的改动较为明显。首先RS Q3的内饰采用了大量红色的缝线元素，提升了运动氛围，此外，RS Q3的运动方向盘为Alcantara（翻毛皮）材质，还集成了“RS模式”的驾驶模式按钮，前方的仪表盘则采用了更加性能化的RS专属设计，副驾驶前的饰板变成了碳纤维饰板（可选）。

内饰的其他细节方面， 新车换装了Nappa+Alcantara材质的一体式运动座椅，并且车门脚踏板出还有发光的RS Q3标识。此外，奥迪还提供了RS内饰选装包，座椅可以选装蜂窝状的红/蓝缝线设计，档把、门内的皮革均可升级为Alcantara材质，提升爱车的运动感。对了，内饰可选铝合金/亮黑色塑料材质或者碳纤维。

动力方面，新车搭载了一台2.5T五缸直列发动机，最大功率为294kW（400PS），峰值扭矩480 N·m，配备了quattro四驱系统，匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速4.5秒，极速可达250 km / h或280 km / h（可选）。新车最早于将于今年年底海外上市，售价为53000英镑（折合人民币46.69万）。

新车看点：再一次在运动紧凑SUV细分上抢先

目前，奥迪正式对外发布了Q3的衍生车型奥迪RS Q3Sportback 。新车作为Q3的高性能版本，外观内饰更加运动化，同时还换装了一台2.5T直列五缸发动机，百公里加速4.5秒。

首先在外观方面，新车采用了与Q3一致的大尺寸六边形进气格栅，但却没有采用Q3平行的镀铬横格栅，而是运用了更加运动的蜂窝状格栅，并且做了黑化处理，左侧还带着RS Q3的标识。保险杠上的左右两个进气格栅尺寸也进行了加大，用于提升中冷器和刹车性能，外观上还采用了回旋镖的运动设计，与下方极具侵略性的保险杠造型呼应，在观感上更加性能范。

作为高性能车型，RS Q3 Sportback全系标配LED大灯，并且还可以选装更高级别的矩阵式LED大灯。轮毂也不含糊，新车标配了20寸的大轮毂，并且可以选装21寸的大轮毂，轮毂造型也更加运动和多样化。此外，轮胎则搭配的是倍耐力的P-ZERO高性能系列，刹车标配为6活塞卡钳，当然必不可少的还有可选装的碳陶刹车。

区别于奥迪Q3的隐藏式排气管，RS Q3 Sportback背面的两个硕大的椭圆形排气管成为了背部最亮眼的地方，此外，RQ Q3 Sportback的背部也与正面一样，采用了大量的空气动力学设计，例如车顶扰流板和RS系列的专属后保险杠，下方还配备了空气扩散器。此外，RS Q3 Sportback在车尾采用了更加运动的溜背式设计，与兰博基尼的urus如出一辙。

内饰方面，RS Q3 Sportback正面的造型与Q3保持一致，采用了奥迪全新的家族式设计语言。不过设计元素和材质的改动较为明显。首先RS Q3的内饰采用了大量红色的缝线元素，提升了运动氛围，此外，RS Q3 Sportback的运动方向盘为Alcantara（翻毛皮）材质，还集成了“RS模式”的驾驶模式按钮，前方的仪表盘则采用了更加性能化的RS专属设计，副驾驶前的饰板变成了碳纤维饰板（可选）。

内饰的其他细节方面， 新车换装了Nappa+Alcantara材质的一体式运动座椅，并且车门脚踏板出还有发光的RS Q3标识。此外，奥迪还提供了RS内饰选装包，座椅可以选装蜂窝状的红/蓝缝线设计，档把、门内的皮革均可升级为Alcantara材质，提升爱车的运动感。对了，内饰可选铝合金/亮黑色塑料材质或者碳纤维。

动力方面，新车搭载了一台2.5T五缸直列发动机，最大功率为294kW（400PS），峰值扭矩480 N·m，配备了quattro四驱系统，匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速4.5秒，极速可达250 km / h或280 km / h（可选）。新车最早于将于今年年底海外上市，售价为53000英镑（折合人民币46.69万）。

新车看点：纽北最速量产SUV，大哥Urus都汗颜

日前，奥迪官方宣布，RS Q8在纽博格林北环赛道刷出了7分42秒243的圈速成绩，该成绩让RS Q8一举登上纽北最速量产SUV的宝座。此前量产SUV的最快圈速是由梅赛德斯-AMG GLC63S创造的7分49秒369。

尚未正式发布的RS Q8对多数人来说还相当陌生。体型庞大的它如何具备惊人的赛道实力？首先，奥迪RS部门为它装配了一套强悍无比的动力系统，一台4.0T V8双涡轮增压发动机或能提供485kW（660PS）的最大功率与800N·m最大扭矩，匹配采埃孚8速手自一体变速箱和quattro全时四驱系统。0-100km/h加速时间3.8s，极速或达到306km/h。

其次，要让2吨多体重的中大型SUV获得凌厉敏捷的操控，就必须对悬架、刹车和轮胎进行大幅度强化，该车搭载空气悬架，并加强了防倾杆、下摆臂等一系列部件，轮胎采用规格295/35 ZR23的倍耐力P Zero轮胎，还配有后轮辅助转向系统。外观方面，RS Q8也有一套专属外观套件，可带来比奥迪Q8更好一点的空气动力表现。

新车看点：有RS6 Avant光环，兼顾情怀和性能，

奥迪旗下的高性能部门Audi Sport放出了B9世代的中期改款RS4 Avant，新车将在10月4日的DTM最终站霍恩海姆赛道首发，12月欧洲上市。国内方面，预计会在2020年看见新款RS4 Avant。

新款RS4 Avant延续了中期改款A4/S4的设计，全新的大灯不再带有折角，同时招牌的六边形中网造型也跟RS6一样更加扁平，看起来会比现款要更符合大众审美。作为一款RS系列性能车，新车的前保险杠也进行了更新，两侧进气格栅重新设计，加入全新Audi Sport家族式元素，例如为了向奥迪Quattro致敬，引擎盖下缘有进气孔。

一般中期改款的车型车身尺寸都没有变化，但因为新款RS4 Avant升级了外观的空气动力学套件，所以尺寸会有些许不同。如轮拱就加宽了30mm，营造出迷人的可乐瓶曲线。

新车尾灯造型和排布与全新RS6相似，尾灯内部改用多条纵置的LED设计，显得更具有科技感。RS系列标志性的大口径双边双出排气已经黑化处理，并且还能选装RS运动排气，排气音浪会根据驾驶模式而变化。

内饰部分，新款RS4 Avant最大的变化在于换装配备全新MMI touch车载系统的10.1英寸触摸中控屏幕，更加偏向驾驶员设计，中控台下方带有两个旋钮以控制空调等系统。MMI touch车载系统除了可以获得即时的交通资讯之外，更可以与自适应巡航和路标辨识系统结合，提供更先进的智能驾驶辅助。

Audi virtual cockpit虚拟座舱也提供RS特別配置，可另外显示胎压、油温、瞬时动力输出、单圈/加速时间、G值等信息，並可选配RS界面的HUD抬头显示。

动力方面，奥迪RS4 Avant依旧搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率450PS，峰值扭矩600N·m。传动方面匹配8速Tiptronic自动变速箱，并标配quattro四驱系统。性能表现上，新车的0-100km/h加速仅为4.1秒。与此同时，油耗有所改进，WLTP测试规范下，百公里油耗为9.2L。极速在选配RS dynamic package后可达280km/h。

新车看点：运动风“愈演愈烈”

近日，丰田官方正式发布了新款欧版C-HR。新车作为年度小改款车型，外观配置仅仅小幅升级，而最大的变化莫过于新增了全新的2.0L混动动力系统。据悉，新车在欧洲的起售价为31480美元（折合人民币22.05万元）。

外观上，新款欧版C-HR整体风格延续了现款设计，不过在细节上，换装了全新的前保险杠设计，大嘴式格栅内嵌蜂窝状纹理，外括与车身同色的下唇，令其运动气息提升不少；而两侧的头灯也全系标配了LED。轮毂部分，还装配了全新样式的多幅熏黑轮毂，并可选17或者18英寸。

尾部上，新车也换装了LED尾灯组，并通过一条亮光黑扰流板连接在一起，形成了一个完整的块面。在颜色方面，海外版车型在现有车型上增加了红色和橙色装饰，黑色配银色车顶的风格也是首次出现。

在内饰方面，新款C-HR（欧版）换装了全新8.0英寸信息娱乐显示屏，并在此前仅支持Apple Carplay功能的基础上（国内丰田最多支持Carlife，就盼星星盼月亮增加Carplay），增加了对Android Auto和Amazon Alexa的兼容；此外，内饰配色上还增加了新的灰色车顶，并且提供黑色皮质材料座椅。

动力部分，新车将取消1.2T涡轮增压的版本，并在1.8L混合动力版本的基础上，新增2.0L混合动力版本；其中2.0L混动最大综合功率为135kW(184PS)，二氧化碳排放量仅为118g/km。悬挂部分，2.0L混动车型将配备全新的悬架设计，除了提升操纵性能的同时，还可提高乘坐舒适性。此外，1.8/2.0L两种混合动力车型均经过改进的EPS调校，以改善转向感，并升级了NVH套件，以进一步降低机舱噪音。

新车看点：坚持插电路线，未来有望国产

日前，宝马发布了2020款X3插电混动版车型的官图。12月份，该车将在宝马Spartanburg工厂开始生产，2020年春季将在全球范围内销售。

这一代宝马X3插混版于今年3月的日内瓦车展首发，其基于CLAR平台打造，整车造型与现售的X3燃油版基本一致，仅在左前翼子板处增加了充电接口。内饰部分至今仍未公开，仅有一张液晶仪表盘的官图。仪表盘界面是宝马目前最新的家族样式，不过背光采用了象征新能源的蓝色。预计X3插混版的内饰设计与X3燃油版大同小异。

2020款宝马X3插混版采用2.0T涡轮增压发动机+电动机的动力组合，系统综合最大功率215kW（292PS），综合最大扭矩420N·m，匹配8速手自一体变速箱，官方宣称0-100km/h加速时间为6.1s。动力电池为容量12kWh的锂离子电池，布置于后排座椅下部，慢充模式下，6小时内可将电量从0%充至100%。纯电模式下，该车最高时速预计可达110km/h。

新车看点：充电也许成为脱困的方法之一

近日，外媒再次曝出Jeep牧马人插电式混合动力版本在公共道路上测试照片，此前有消息显示新车将于2020年上市，因此媒体推测该车将在本月的洛杉矶车展亮相。

配图为四门电动敞篷版

根据外媒曝光的谍照显示，新车在外观方面与现款车型的差别不大，牧马人PHEV的充电口或位于车身前翼子板位置。目前，谍照只曝光了四门版的牧马人PHEV车型，尚不清楚官方是否还会推出两门版车型。

在Jeep六月份公布的新五年规划的显示，2021年前将实现推出旗下每款车型的电气化版本的计划；到2022年，将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型。

总结：从新车预览可以看出，即使是在老美举办的洛杉矶车展，依旧是德系BBA的主战场；一方面是不明朗的全球经济对于德系主机厂的影响相对没有这么大，而另一方面，德系主机厂也更加热衷参加车展来展示它们在汽车工业上的领先。在今年的洛杉矶车展上，我们也将派出强大的报道团队远赴美国洛杉矶，为大家带来第一手深度资讯，敬请关注。

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