在2019进博会上，现代高端品牌Genesis捷尼赛思新款G90国内正式亮相，新车定位豪华级别行政级轿车，新款G90的钻石中网极大的增添了车型辨识度，根据官方宣称，G90预计于明年上半年上市。

外观上，新车采用了全新的设计语言，整体豪华感十足。“钻石”形状的中网造型占据了前脸大部分空间，更具视觉冲击力。前大灯组内部将融入LED光源，横条日行灯贯穿大灯组，亮灯后十分亮眼。发动机舱盖隆起的线条让G90看起来更具力量感。

新款捷尼赛思G90的腰线从车头延伸至车尾，车身看上去极为修长，富有设计感的多辐式轮圈营造出别样的豪华感。车尾方面新车采用了时尚的贯穿式尾灯设计，从视觉上增加了车身的横向宽度，尾灯周围搭配黑色镀铬装饰也增添了一份时尚感。

捷尼赛思G90的内饰造型与现款差别不大，依旧保持现有的设计样式，方向盘采用四辐式设计，颇具豪华韵味，新车的空调出风口采用了更为修长的新造型，并将部分按键改为了更有质感的金属材质。

动力方面，新车或将延续现款车型所使用的三款发动机。作为参考，现款车型搭载Lambda系列3.8L V6 GDi发动机、3.3 V6 T-GDi发动机以及Tau 5.0L V8发动机。其中3.3T发动机采用双涡轮增压系统，最大功率输出275kW(375PS)，峰值扭矩为510N·m，匹配8AT变速箱。

在2019第二届中国国际进口博览会上，丰田带来了第二代丰田Mirai，也就是丰田的氢燃料电池车。相比起上一代丰田Mirai，全新一代可谓是发生了翻天覆地的变化，不论是造车平台还是车身尺寸，新车都与旧款有着明显的不同，定位也更偏向豪华与运动，该车计划将于2020年末在海外开始销售。

新一代的Mirai开始有了设计感，初代的Mirai实际上没太多美感，更多的关注点在于其动力总成。不过这次展出的Mirai官方将其称为Mirai Concept，直译过来的话是概念车版本的意思，但这也是最终的版本了，跟量产车型差异不大。

新一代的Mirai基于丰田最新开发的TNGA平台设计，其拥有较扁平的线条和舒展的车身比例。而且新车的设计也更符合常规消费者的审美，初代车型为了突出科技感而设计了浮夸外观，实际并不是那么的有美感。新一代车型拥有硕大的中网设计，大灯采用分体式设计，这个前脸没有一点笔直的线条，全部都是简洁的曲线。

车身方面我们不难看出整体比例是偏行政轿车的，也就是发动机舱较长，乘员舱往后的设计。其实对比一下雷克萨斯LS你也会发现有些类似的风格。但总的来说，这回的Mirai不再辣眼睛了，定位也可以再往上拔高了。并且配合20英寸的多幅式大轮毂，整车车身可以说相当优雅，这次设计没有让所谓的科技感优先，丰田实在是太明智了。

来到车尾，先看这个斜45°的设计，是不是有溜背感？是不是有那么一丝GT跑车的质感？没想到丰田还能有这么正常的设计思路。值得一提的是车身的这种蓝色是丰田配合新一代的Mirai开发出来的。这个颜色和车身的设计还是较为融洽的。

车尾后方，贯穿式尾灯的设计也出现在了新一代的Mirai身上，其实正面来看车尾的话并没有前脸那么有感觉，甚至于这根贯穿式尾灯会让你想起某些国产轿车。而尾部也没有太多的线条设计出现，整体设计手法与前脸是相近的。

内饰造型看似简洁但实则变化多端，横向布局加上适量的折线/面和直线元素，让这款车的中控台有着很强的线条感与层次感。除了立体的造型之外，新车在材质上的运用也同样不失档次，从而让车内看上去相当惊艳，上一次有这样感觉的时候，还是八代凯美瑞首发亮相之时。方向盘采用了时下极其流行的三辐式造型，毕竟它标榜自己是款有乐趣的车，这样子的设计无可厚非。

除了纯黑的内饰之外，新车更有黑白双色的内饰配色，能营造出更强烈的豪华氛围和居家感受。配置方面，目前已知的有12.3英寸多媒体系统和液晶显示屏、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风以及JBL音响系统等，虽然这些配置放在不少车上早已被人称之为有“科技感”，但就这款车而言，它本身就代表着科技与未来（Mirai在日语中的意思就是“未来”），所以相比之下，这些配置不过是锦上添花罢了。

动力方面，官方没有透露太多的信息，他们只说了新车改善了燃料电池的性能以及增加了氢气的储备容量，相比第一代增加了30%的续航里程，或有望达到644公里的续航里程。

大众在已经开幕的2019进博会上带来了其基于MEB平台打造的电动车——ID.3，据悉，该车已经在德国当地时间11月4日开始量产，2020年春季将率先在欧洲市场交付。

ID.3作为一辆纯电车，其前脸采用的是封闭式设计，前保险杠下方的横贯式黑色塑料进气口以及其上方的打孔状设计则新车添加了设计感。新车在前脸部分最令人惊喜的地方在于前大灯，LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳，极具未来感。

车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3的A柱较为倾斜，并且配备了较大尺寸的前三角窗，带来更好的视野，C柱则添加了波点状纹路修饰。另外，ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。

ID.3采用了黑色车顶设计，并且黑色部位包涵至后扰流板以及尾箱盖处，为车尾带来层次感，再搭配可点亮的大众车标，逼格满满。ID.3尾灯没有采用当下几乎泛滥的一体式尾灯设计，样式像一个平放的“P”字母。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，整车质量1719kg。

大众ID.3搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h，动力电池提供45kWh、58kWh和77kWh三种容量，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。

2019进博会上，保时捷带来了此前已经上市的Taycan，新车售价区间为149.8-179.8万元。作为保时捷品牌首款纯电动跑车，Taycan的吸引力不容小觑。

Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。同时，“Taycan”源自东方语言，寓意首款纯电动跑车，承载了保时捷的品牌灵魂。

新车车尾采用的是细长的贯穿式尾灯，象征保时捷身份的车排气管在这款纯电超跑上得到保留，方形双出排气管装饰件跟Panamera 4S的较为相似。Taycan目前有两种尺寸，共三款样式的车轮可供选择，分别为 20 英寸的 Taycan Turbo Aero 车轮 、21 英寸 Mission E Design 车轮和一款带有碳纤维气动风刀的 21 英寸车轮。此外，Taycan没有了保时捷新能源车标配的青柠色刹车卡钳，而是采用了与保时捷跑车上相同的前十后四活塞制动器。

内饰方面，保时捷经典的设计元素被重新诠释，并引入数字化时代。全新 Taycan 的外观和内饰配置可实现高度的个性化，配色和材料设计从传统到现代，有多种风格可选。保时捷全球内饰设计总监Ivo van Hulten表示，“全新 Taycan的内饰融合了品牌经典的设计元素与全新的用户体验，并以简洁优雅的形式呈现。Taycan 与传统保时捷车型上的点火锁一样，电源按钮位于方向盘左后侧。

Taycan的前桥和后桥各布置了一台永磁同步电机，之所以采用永磁同步电机，是因为永磁同步电机在转子上安装永磁体制造永久磁场，可以达到更紧凑的设计以更高功率密度，从而节省组件空间和重量。

在已经开幕的2019进博会上，阿斯顿·马丁带来了旗下首款SUV车型DBX原型车，根据官方消息，新车11月20日将在中国北京完成首发。新车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率405kW（550PS），是目前阿斯顿·马丁调教的最激进的V8发动机。

阿斯顿·马丁DBX原型车前脸装配了品牌标志性的大嘴式进气格栅，扁平的前大灯组与全新Vantage的灯组造型相似。车身轮廓要比传统SUV低矮扁平，修长的车头能为放置大排量引擎提供充足的空间，搭配较短的前悬和后悬让车身比例显得舒展运动。

车尾部分，尾门在接近后挡风玻璃下边框处设计了时下很受欢迎的“小鸭尾”，双边共两出的排气布置于后包围中部。近似圆形的排气尾喉搭配圆形的尾灯组，视觉效果别致且相当运动。

内饰配图为官图

内饰方面，DBX的仪表盘、中控区域均采用了大尺寸液晶屏设计，真皮包裹的表面质感细腻且缝线的针脚无懈可击。新车的配置上，后排单独控制的空调、座椅加热、充电接口等一应俱全。新车后座采用了“剧院式”座位布局，在实现后排乘客乘坐空间专属感的同时，也保证了后排乘客在与前排交流时不用向前倾斜身体，让座舱内的每一位驾乘者都能体验到DBX的包容感。

动力方面，根据此前报道，新车将采用与DB11车型相同的铝合金模块化底盘，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率405kW（550PS），峰值扭矩700N·m。此外，有传言称新车还将推出搭载5.2L V12双涡轮增压发动机的车型，未来还可能推出电动版车型。

11月5日，第二届中国国际进口博览会在上海隆重开幕。玛莎拉蒂在本届进博会上展示了玛莎拉蒂总裁限量版和Levante尊贵蓝全球限量版，两车已经在成都车展正式上市。据了解总裁和Levante两款车型全球限量版采用了独特的尊贵蓝三层漆，总裁全球限量发售20台而Levante全球限量发售50台。

外观方面，玛莎拉蒂总裁限量版和Levante尊贵蓝全球限量版在外观设计上与现款车型基本保持了一致，仅在部分细节处进行了小幅度的改变。内饰方面，总裁尊贵蓝全球限量版和Levante尊贵蓝全球限量版首次采用的双拼色的设计，黑棕配色可以说是在经典与现代间找到了平衡点，也符合时下的潮流。座椅部分由意大利顶级皮革“Pieno Fiore”全粒面天然小公牛皮制成，皮质纹理细致，触感柔软顺滑。

动力方面，两款车型均搭载现款车型的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率260KW（350PS），峰值扭矩500N·m。传动系统均匹配来自ZF的8速自动变速箱。

在进口博览会期间，爱驰品牌旗下名为Gumpert Nathalie的跑车正式亮相。该车基于爱驰RGNathalie打造，搭载甲醇氢燃料电池动力系统。

外观方面，Gumpert Nathalie配有一身战斗范十足的外观套件，前脸处配有风刀合黑色前唇，透明的机盖可以清楚看见内部的甲醇氢燃料电池动力模块，宽体设计的翼子板恰好与黑色密条辐轮毂的边缘齐平，视觉效果饱满有力，车尾则装配夸张的的黑色尾翼。此外，黄绿色的车漆也突出了它的运动感。

动力方面，新车配备了基于甲醇氢燃料电池的纯电动力系统，包括甲醇氢燃料电池和四个独立的电动机，其最大功率达到555马力，峰值扭矩920牛·米，并匹配了具有两个前进挡的变速器，实现百公里加速2.5秒。

依维柯在本届进博会上带来了Daily 4x4。据了解，Daily 4x4 车型采用意大利全进口4X4越野底盘，拥有前后非独立悬架和硬轴4轮驱动，并且有着出色的通过性。

从外观上看去，这款Daily 4X4的整体造型与老款Daily没有太大的改变，但驾驶室的外观与早期产品有着截然不同的风格。钢制分段式保险杠也是Daily 4X4的一大特色，左右两侧的灯组摒弃了常规New Daily的LED车灯而是采用圆形车灯，显示的更加直观。

2019款Daily 4×4越野卡车最大的升级在于增加了8速手自一体变速箱，同时发动机的排放也升级到了国六b标准，更好地满足了中国市场的要求。动力上，Daily 4X4车型搭载的是最大功率126KW(170PS)的3.0T柴油发动机。

雪佛兰在本届进博会上展示了新科尔维特，该车已经在海外正式发布，但这也是新车的首次国内亮相。新科尔维特采搭载了6.2L V8中置发动机，最大功率502马力，0-96km/h加速时间为3秒。

外观方面，新科尔维特整体造型非常有冲击力。细节方面我们看到，新科尔维特的车标LOGO有所改变，将此前的白色旗帜包边换成了黑色，更有战斗气息。同时，蜂窝状进气格栅与造型犀利的前唇及扰流板很好的融合为一体，结合造型犀利的前保险杠，使得新科尔维特的前脸极具冲击力。此外，新车前大灯较现款车型相比，造型更加扁平，配合内部LED灯带，科技感得到了很好的提升。

车身侧面，新车最明显的变化当属车身形式的改变，中置发动机使得新车座舱更靠前，同时车尾也更长，搭配富有肌肉感的车身侧面和进气口等。尾部方面，可以明显看到第八代科尔维特浓浓的空气动力学设计，折线设计的后扰流板、扩散器、双边四出排气都使得尾部的造型更加犀利。

内饰部分，全新科尔维特保留了上一代车型上环抱式的设计，但整体造型更富有设计感，视觉效果一流。值得一提的是，新科尔维特的方向盘造型非常动感，上下都采用了平底设计，红色缝线的加持进一步提升了视觉冲击力，而全液晶仪表盘也非常有科技感。

动力方面，新车搭载代号LT2的6.2L V8发动机，最大功率502马力，峰值扭矩637牛·米，传动匹配全新的8速双离合变速箱，0-96km/h加速时间为3秒。同时据悉顶配车型还将搭载混合动力系统，综合最大功率或将超过1000马力。

在已经开幕的2019进博会上，雪佛兰全新索罗德（Silverado）1500车型国内首发。作为一款颇具个性的美式硬派皮卡，新车外观粗狂魁梧，而且拥有强大的功能性货箱和恐怖的性能输出。

索罗德 1500全系拥有包括Work Truck工作车版、Custom自定义版以及LTZ和High Country等共8个不同的版本，而此番亮相的车型为全新索罗德为LT Trailboss版本。外观方面，新车前脸采用了大面积的黑色亮面饰板，看上去十分霸气。左右两侧搭载的则是分体式LED大灯组，内部结构精致而不乏科技感。值得一提的是，此次亮相的车型加装了原厂黑色前护杠，以及Trailboss车型原厂配备的红色拖钩，使其看上去更加特别。

作为一款主打硬派风格的皮卡，新车采用了高强度钢搭配铝合金以及部分复合材料制成的车体，相比老款车型减重40kg，而侧面和尾部都由笔直刚硬的线条勾勒而成，加以越野套件点缀，硬朗气场不怒自威。

动力方面，全新索罗德Custom Trailboss车型提供4.3L V6/5.3L V8/6.2L V8三种汽油发动机，分别匹配6AT/6AT/10AT变速箱；而本番亮相的为定位更高的LT Trailboss车型，将提供5.3L V8/6.2L V8两款汽油发动机，其中后者的最大功率达到了313kW(4266PS)，峰值扭矩624N·m，两者均匹配10AT变速箱。